【網(wǎng)上車市東營訊】盤點帶雪地模式的暢銷車型。2012年的第一場雪就這樣不期而至了，在濟南，青島，濰坊，東營，淄博等地降雪已達到了“大雪”的級別。雪天行駛不僅考驗駕駛者的車技和駕駛經(jīng)驗，車輛的雪地模式更是必不可少的實用功能，今天網(wǎng)上車市東營汽車分站就為您介紹幾款帶有“雪地模式”的親民車型，供您在選車時做一參考。
    讀完本篇文章之后，您在購買自動擋轎車時一定要留意，在變速箱擋把附近還潛伏著這樣一個“?”按鍵，它就是我們今天所要圍繞的主題——雪地模式。尤其是北方的汽車用戶，這項功能在一定的情況之下會為您提供相對安全的雪地工況下的駕駛操作。如果這項配置出現(xiàn)在SUV車型上，簡直再正常不過了，但是如果出現(xiàn)在一輛普通家庭轎車身上，恐怕就會讓一部分人感到吃驚了。當然吃驚還是大可不必的，因為這畢竟也不算什么高科技玩意兒。不過對于生活在北方較為寒冷城市的車主來講，這的確是一項非常實用的配置，細微之處體現(xiàn)廠家的用心。還是先來簡單介紹一下雪地模式的工作原理吧！
     與高檔SUV上通過ESP對車輪進行干預的雪地模式有所不同，普通轎車上的雪地模式其實非常簡單，只是通過一些自動化程序設定使得變速箱以二擋起步，從而保證車輛擁有更平穩(wěn)、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。此外在行駛過程中，ABS的工作范圍也將被放寬。普通情況下需要狠踩制動踏板才會介入的ABS此時在非緊急制動的情況下也會開啟，總之一切都是為了保證車輛在冰雪路面行駛時更加安全。

● 東風雪鐵龍世嘉

      源于C4的東風雪鐵龍世嘉分為兩廂車和三廂車。雖然三廂世嘉是在兩廂的基礎(chǔ)上改變而來的，但是它的改變卻沒有任何不協(xié)調(diào)，而這也算是國內(nèi)兩廂改三廂的一個成功案例了。世嘉的外觀樸實中透露著運動。因為你可以發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍世嘉的車頭還是比較激進的，尤其是向后延伸的鷹眼大燈以及燈眉設計。而轉(zhuǎn)到車尾，除了不規(guī)則的修長尾燈之外，其它部分還是很有居家范兒的。
  眾所周知，雪鐵龍的內(nèi)飾比較特別，尤其是那個很獨特的中央集控式方向盤，它與普通車型上的多功能方向盤最大的不同在于，轉(zhuǎn)動時中央的多功能控制模塊是不會隨著轉(zhuǎn)動的，并且能夠?qū)崿F(xiàn)藍牙、音量、定速巡航以及限速器等功能的一手掌控。雖然初次駕駛時需要適應，但是很快你便會迷戀上它，而這也正是雪鐵龍的個性之處。

● 東風標致408

相比之下，系出同門的東風標致408則徹底是一款正宗國產(chǎn)三廂車。它優(yōu)雅的造型一經(jīng)出世便獲得了人們的一致好評，這不只歸功于408流暢的尾部線條，前臉雖然依舊延續(xù)了標致家族式的大嘴設計，但是質(zhì)感強烈的鍍鉻裝飾條以及兩側(cè)的三角形霧燈，都讓408“笑得更加迷人”。
    408的內(nèi)飾同樣讓我對它產(chǎn)生很大的好感，圓形的空調(diào)出風口看上去很有質(zhì)感，而中控臺的實際用料也采用了軟性材質(zhì)，所以整體看來，408的內(nèi)飾還是很上檔次的，大概唯一讓人不太滿意的也就是略顯老氣方向盤了。其實408最大的賣點并不在此，而是2710mm長軸距所帶來的寬敞的后排腿部空間，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)是國內(nèi)緊湊型轎車的極限了。
    之所以把兩款車放在一起來介紹，正是因為它們采用了同一套動力總成，就連發(fā)動機以及變速箱的調(diào)校都一模一樣。雖然1.6L發(fā)動機表現(xiàn)很普通，最大功率106馬力，最大扭矩也只有142牛米。但2.0L發(fā)動機卻擁有147馬力的最大功率和200牛米的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)即使在今天看來，仍然表現(xiàn)不俗。不過我們還是不要把它們和運動二字聯(lián)系在一起，畢竟在這個渦輪橫行的年代，還是低調(diào)為好。
   雖然這臺4AT變速箱的確已經(jīng)跟不上時代的腳步了，但是自始至終它卻都帶有運動模式和雪地模式，尤其是雪地模式在寒冷的冬季行車時還是很有必要的，這也是本篇文章的主題所在，當然它也算是法系車的一大特點了。當遭遇雨雪天氣時，只需在掛入D擋之后按下“?”按鍵，雪地模式便會啟動，車輛將以更加溫柔的方式起步。
● 奇瑞A3

目前奇瑞A3共提供了1.6L和1.8L兩款發(fā)動機。而且無論是哪一款發(fā)動機，它的表現(xiàn)都比較讓人滿意，其中1.6L發(fā)動機采用先進的DVVT技術(shù)和VIS可變進氣歧管技術(shù)，最大功率126馬力，最大扭矩160牛米，在同級別中擁有較強的實力。與之匹配的依舊是一臺4AT變速箱，并帶有雪地模式。雖然在檔位上并沒有什么優(yōu)勢而言，但是綜合其性價比來看，這樣的配置也絕對稱不上寒酸了。
● 長安CX20

 CX20是長安汽車CX車系的第二款車型，該車的最大特點便是呼應了時下流行的混搭風，Cross風格的它很容易博得年輕人的青睞。在CX20的身上你同樣不會看到模仿其他成功車型的影子。因為它的外形是由日本和歐洲設計中心聯(lián)合設計的。
    與之匹配的是一臺來自日本愛信的4AT自動變速箱，這臺變速箱雖然只有4個檔位，但是正常情況下你幾乎感受不到換擋沖擊，它所強調(diào)的是平順性與舒適性。
    在這款車上有“雪地模式”還是出乎我的意料之外的?？梢娮灾髌放圃诒粍影踩矫嬉苍絹硪仓匾暳恕?br /> ● 騰翼C30

長城騰翼C30是這幾年在市場上變現(xiàn)不錯的自主品牌車型，在東營汽車市場上一度出現(xiàn)一車難求的場面。1.5L發(fā)動機對于一款主打家用的C30來講，動力已經(jīng)足夠使用了。這臺代號為GW4G15型號的長城自主研發(fā)的發(fā)動機擁有105馬力的最大功率，以及138牛米的最大扭矩。與之匹配的變速箱除了手動之外，還有一款CVT無極變速箱。
    這款CVT無級變速箱是國際知名品牌——比利時Punch（邦奇）的產(chǎn)品，具有手動和運動模式。右側(cè)的雪花標識按鈕便是雪地模式按鍵，而左上角黑色的按鈕是shift lock鍵，也稱變速器鎖止鍵。這個鍵的作用是在發(fā)動機無法啟動的情況下，按下此鍵的同時可以將變速桿強制掛到其他的檔位，主要在發(fā)動機故障無法啟動時需要推車或拖車使用。CVT的雪地模式在TCU邏輯上與前面的幾款4AT大同小異，只是內(nèi)部的具體機械結(jié)構(gòu)不同而已。

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