【網(wǎng)上車市杭州站訊 廣汽菲亞特】中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，10月日系車共銷售9.89萬輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%。這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛。

日系車在華銷量持續(xù)下跌，嚴(yán)重影響了銷量八成依賴日系車的廣汽集團(tuán)。廣汽集團(tuán)第三季報(bào)顯示，公司凈利潤3.57億元，同比下滑58.50%，環(huán)比下滑40.14%。而且在日系嚴(yán)重下挫的情形下，廣汽與三菱的合資并不被業(yè)內(nèi)看好。

嚴(yán)重依賴日系的廣汽想降低日系對(duì)其的拖累，唯有寄希望于重新布局中國市場的菲亞特品牌。另一方面，曾在華有過一次失敗合資經(jīng)歷的菲亞特也急切希望其產(chǎn)品能在中國市場有更好的表現(xiàn)。由此，或許廣汽集團(tuán)和菲亞特唯有互相拯救，才能一起走出泥淖。

日系全面下挫嚴(yán)重拖累廣汽營收

10月，在銷量排名前十的乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，日系品牌合資企業(yè)已完全不見蹤影，其丟掉的市場占有率被德系、法系、韓系、美系以及自主品牌分別搶占。

而在國內(nèi)上市汽車集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)是依賴日系合資企業(yè)創(chuàng)收最多的集團(tuán)。2011年數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)銷量為74萬輛，其中廣汽本田銷售33.8萬輛、廣汽豐田銷售26.4萬輛，二者占據(jù)廣汽集團(tuán)80%以上的銷量。而受釣魚島事件影響，前三季度廣汽累計(jì)實(shí)現(xiàn)投資收益27.08億元，同比下滑17.39%。其中，第三季度聯(lián)、合營公司貢獻(xiàn)投資收益為5.44億元，同比下滑54%，環(huán)比下滑43%，為2011年2季度以來單季度新低。這些難看的數(shù)據(jù)還未包括受挫最嚴(yán)重的10月。

菲亞特全面發(fā)力或與廣汽互救雙贏

就在日系車全面下挫的風(fēng)口浪尖上，廣汽集團(tuán)與日本三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方持股的廣汽三菱合資公司于10月12日正式掛牌成立。與其他日系品牌相比，三菱在華競爭力本來就不強(qiáng)，加上中日關(guān)系影響，廣汽三菱的成立并不被業(yè)內(nèi)人士看好。

幸好，廣汽還有菲亞特。自2010年廣汽與菲亞特以各自50%的股比成立合資公司，短短兩年時(shí)間，廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車菲翔已于9月正式登陸國內(nèi)市場，銷量也持續(xù)增長。而基于曾經(jīng)在華的失敗戰(zhàn)略，菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)曾在出席菲翔下線儀式時(shí)慎重表示，“同樣的錯(cuò)誤絕對(duì)不會(huì)犯兩次，這一次菲亞特一定會(huì)尊重和重視中國市場，生產(chǎn)真正適合中國消費(fèi)者胃口的車型。”

另一個(gè)好消息是，已經(jīng)被菲亞特集團(tuán)絕對(duì)控股的克萊斯勒集團(tuán)近兩年在華發(fā)展也可圈可點(diǎn)，在銷量利潤齊齊大漲的情況下，菲-克聯(lián)盟高層正在加快Jeep品牌的國產(chǎn)化速度，而隨著菲亞特和Jeep品牌在車型和技術(shù)上的深度滲透與合作，Jeep無疑將幫助菲亞特提升在華品牌力。

此情此景下，廣汽集團(tuán)將不得不重視菲亞特在華的發(fā)展，兩大集團(tuán)在未來發(fā)展道路上或?qū)⒒ハ嗾龋〉秒p贏的戰(zhàn)果。

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