一直以來，蓮花L3憑借獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)基因與同級(jí)車中少有的品質(zhì)，贏得了大批運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友的青睞。近日，以L3為藍(lán)本、歷經(jīng)內(nèi)外運(yùn)動(dòng)升級(jí)后的GT車型路試照片曝光。據(jù)透露，這款蓮花汽車麾下首款運(yùn)動(dòng)型跑車L3 GT已接近量產(chǎn)，有望于廣州車展以8-9萬元左右起步價(jià)上市。

對(duì)比現(xiàn)有L3產(chǎn)品和曝光的L3GT信息可以發(fā)現(xiàn),新車將沿用L3車型搭載的compro高性能發(fā)動(dòng)機(jī),在外觀和內(nèi)飾方面有了全面的改變：其外觀與北京車展上的展車相比無大改動(dòng)，內(nèi)飾方面則采用了大膽的深灰色系搭配，更純粹的運(yùn)動(dòng)跑車體驗(yàn)，配合平民化的售價(jià)，有望給追求汽車極致駕控感的消費(fèi)者帶來一種錯(cuò)位體驗(yàn)。

與原型車蓮花L3形成區(qū)隔的是：蓮花L3 GT的整車外型極力向運(yùn)動(dòng)化傾斜。風(fēng)格上少了普通版的內(nèi)斂，多了一份個(gè)性車型的張揚(yáng)。全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)勾勒出跑車輪廓，側(cè)進(jìn)氣口與中部進(jìn)氣口分離設(shè)計(jì)，平添幾分肌肉感，同時(shí)也讓其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)得以進(jìn)一步彰顯。L3GT的另一特色是前格柵內(nèi)鑲嵌的鍍鉻亮條，尤如盛開的蓮花花瓣，與蓮花汽車品牌形象更為貼合。

采用Fastback運(yùn)動(dòng)背設(shè)計(jì)，車頂線條延伸至后備廂，使其與車身融為一體，增加車內(nèi)空間的同時(shí)，應(yīng)用了“運(yùn)動(dòng)背”空氣動(dòng)力美學(xué)設(shè)計(jì)，提升整車運(yùn)動(dòng)性能。運(yùn)動(dòng)背被應(yīng)用到多款頂級(jí)豪車的設(shè)計(jì)中，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)型跑車的潮流。

在內(nèi)飾上，L3 GT采用了運(yùn)動(dòng)版特有的灰色系內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感升級(jí)的同時(shí)，更增添了不少?gòu)?qiáng)勁冷酷的氣質(zhì)。整個(gè)中控臺(tái)采用跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，美觀、時(shí)尚、動(dòng)感?？照{(diào)控制面板造型、副儀表板造型、換擋球頭造型等多處細(xì)節(jié)，都做了提升運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的處理。

與今年北京車展曝光的L3 GT諜照相比，量產(chǎn)車對(duì)內(nèi)門護(hù)板造型做了全新設(shè)計(jì)。更加流暢的曲線與整車的流線型設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。即便是坐在車?yán)?，也能感受到L3 GT的躍動(dòng)感。

整體內(nèi)飾沒有增加過多的修飾，彰顯純粹的運(yùn)動(dòng)主題。

Campro S4PH CPS引擎的內(nèi)部解剖，可見Campro引擎的動(dòng)力十分強(qiáng)勁

在動(dòng)力上，L3GT所使用的1.6LCampro雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，則是由蓮花工程全程打造，其先進(jìn)的氣門升程可調(diào)和進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變雙重關(guān)鍵技術(shù)，使這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在1500Rpm、2500Rpm和4000Rpm轉(zhuǎn)速工況下，均能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩輸出，這讓L3無論在起步、低速還是中高速狀態(tài)下，都能夠保持出色的提速能力。L3車型在兩檔時(shí)時(shí)速即可過百，足以說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的動(dòng)力性能。

綜述：蓮花L3 GT是一款為運(yùn)動(dòng)而生的運(yùn)動(dòng)型跑車，從肌肉感前臉到動(dòng)力美學(xué)“運(yùn)動(dòng)背”，從深色系內(nèi)飾到澎湃動(dòng)力，從整體到細(xì)節(jié)幾近苛刻的打造出完美的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，為極力追求汽車運(yùn)動(dòng)的汽車愛好者提供了大師級(jí)的乘駕體驗(yàn)。