2012-11-14 07:50:41 來源:網(wǎng)上車市太原站 廠商稿 編輯:趙銳
近年來,隨著“SUV”在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)熱銷,越來越多的廠商盯上了這塊兒“大蛋糕”。不論是自主品牌,還是合資品牌,尤其是進(jìn)口品牌更是為其的開發(fā),組織專門的人們的人員研發(fā),甚至單獨(dú)建立一條生產(chǎn)線。巨大的投入從側(cè)面也反映出了他們對(duì)“未來”的信心與決心。
要問你對(duì)哪款SUV比較喜歡,或者你對(duì)哪款SUV比較鐘情的話,在眾多的品牌車型中,我想“途銳”絕對(duì)是一支“不可忽視”的力量!凌厲的外形,穩(wěn)重中不失動(dòng)感;精準(zhǔn)的操控,讓你感覺不到“原來我是個(gè)龐然大物”;強(qiáng)悍的動(dòng)力,讓你自由馳騁……
今天,我們就搶先挑戰(zhàn)了一下途銳的超強(qiáng)越野性能——45°斜坡體驗(yàn)。45°爬坡角度,又稱100%的爬坡能力,途銳在45%的爬坡角度上表現(xiàn)尤其精彩。
在上坡之前首先使用空氣懸掛系統(tǒng)將離地間隙調(diào)高,這套懸掛可調(diào)系統(tǒng)能使新途銳的最低離地間隙在180mm-330mm間自由轉(zhuǎn)換。由于新途銳配備了爬坡輔助系統(tǒng),即使在45度的陡坡上系統(tǒng)也能長(zhǎng)時(shí)間讓車輛鎖死在半坡上。
新途銳4XMOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ESP電子穩(wěn)定程序相配合,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力可以有多達(dá)前、中、后三個(gè)差速器來傳送到車輪,扭力分配更有效。在普通路況行車時(shí),車輛前后軸扭力分配比例為50:50;緊急情況下,新途銳可以將100%的扭力傳送到前軸或是后軸,從而保證在任何路況下都具有強(qiáng)大的通過性。新途銳最大爬坡角度可達(dá)45度,這是車輛可能達(dá)到的極限。而高達(dá)3.5噸的牽引能力,以及1640公斤的后軸承載力,都讓其穿越崎嶇坎坷時(shí)變得如履平地。
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