近年來(lái)，隨著“SUV”在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，越來(lái)越多的廠商盯上了這塊兒“大蛋糕”。不論是自主品牌，還是合資品牌，尤其是進(jìn)口品牌更是為其的開發(fā)，組織專門的人們的人員研發(fā)，甚至單獨(dú)建立一條生產(chǎn)線。巨大的投入從側(cè)面也反映出了他們對(duì)“未來(lái)”的信心與決心。

要問(wèn)你對(duì)哪款SUV比較喜歡，或者你對(duì)哪款SUV比較鐘情的話，在眾多的品牌車型中，我想“途銳”絕對(duì)是一支“不可忽視”的力量!凌厲的外形，穩(wěn)重中不失動(dòng)感；精準(zhǔn)的操控，讓你感覺不到“原來(lái)我是個(gè)龐然大物”；強(qiáng)悍的動(dòng)力，讓你自由馳騁……

今天，我們就搶先挑戰(zhàn)了一下途銳的超強(qiáng)越野性能——45°斜坡體驗(yàn)。45°爬坡角度，又稱100%的爬坡能力，途銳在45%的爬坡角度上表現(xiàn)尤其精彩。
在上坡之前首先使用空氣懸掛系統(tǒng)將離地間隙調(diào)高，這套懸掛可調(diào)系統(tǒng)能使新途銳的最低離地間隙在180mm-330mm間自由轉(zhuǎn)換。由于新途銳配備了爬坡輔助系統(tǒng)，即使在45度的陡坡上系統(tǒng)也能長(zhǎng)時(shí)間讓車輛鎖死在半坡上。

新途銳4XMOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ESP電子穩(wěn)定程序相配合，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力可以有多達(dá)前、中、后三個(gè)差速器來(lái)傳送到車輪，扭力分配更有效。在普通路況行車時(shí)，車輛前后軸扭力分配比例為50：50；緊急情況下，新途銳可以將100%的扭力傳送到前軸或是后軸，從而保證在任何路況下都具有強(qiáng)大的通過(guò)性。新途銳最大爬坡角度可達(dá)45度，這是車輛可能達(dá)到的極限。而高達(dá)3.5噸的牽引能力，以及1640公斤的后軸承載力，都讓其穿越崎嶇坎坷時(shí)變得如履平地。

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