2012-11-14 14:57:03 來源:網(wǎng)上車市 編輯:趙林英
作為一個百年品牌,也是最早進(jìn)入中國市場的品牌之一,法國標(biāo)致從來都不缺乏具有市場競爭力的車型,但在華的合資企業(yè)之所以未能進(jìn)一步開疆辟土,車型和技術(shù)升級的步伐緩慢是其中原因之一。但幸好東風(fēng)標(biāo)致終于覺醒了,借中期改款之機(jī)為主力中級車408換上了早已成為主流的6擋手自一體變速箱。如此一來,標(biāo)致408的最大短板終于補(bǔ)上,未來的前景自然也變得更加美好。
外在的部分
不是改進(jìn)重點(diǎn)卻很給力
新款408前臉上最為顯著的變化,無疑就是小獅子車標(biāo)的改變,取消了之前的鏤空設(shè)計,而改為直接將LOGO鑲嵌在發(fā)動機(jī)蓋上。雖然小獅子LOGO不如舊款的清晰和突出,但與車頭卻更顯和諧協(xié)調(diào)。而前臉下方的進(jìn)氣口,鍍鉻的飾條也精簡至兩條,簡練而有力。車尾的變化則主要集中在尾燈的造型上。
相對而言,新款408內(nèi)飾的變化更加明顯一些。方向盤新增的銀色點(diǎn)綴起到了畫龍點(diǎn)睛的效果,而且下端采用了平直設(shè)計,一改舊款給人老氣粗糙的感覺,時尚了不少。而中控臺面板則采用了黑色鋼琴漆面效果,不但和同為黑色的中控臺融合得更加協(xié)調(diào),也大大提高了整個中控臺的檔次。
此外,中控臺上面的功能按鍵也都經(jīng)過重新設(shè)計,中間還設(shè)置了一個抽屜式儲物格,無論在視覺上還是實用性上,新款408都有明顯的提升。不僅如此,換擋桿的頭部以及面板也是全新的樣式,的確給人不小的驚喜。
姍姍來遲的6at表現(xiàn)較為理想
在2.0L車型上更換6擋手自一體變速器,是這次改款的重中之重。這款來自愛信的自動變速器和裝配在508上面的那臺完全一樣,而與之匹配的2.0L Cvvt發(fā)動機(jī)則沒有任何變化,最大功率仍為147馬力。
因此更換了6擋手自一體變速箱之后所帶來最明顯的變化,就是換擋過程更加平順,行駛更加順暢。只要保持一定的油門深度,變速箱在發(fā)動機(jī)2000rpm左右就迅速完成換擋動作,不經(jīng)意間就能把擋位升至6擋。
或許是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮,這款變速箱更愿意停留在較高的擋位,以換取更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗。因此在中段的加速能力稍嫌不足,有時候變速箱的降擋動作略顯猶豫,直至你繼續(xù)深踩油門,變速箱才會迅速降擋動作。但總體而言,比起曾經(jīng)的4AT已經(jīng)有了質(zhì)的變化。
舒適為主
但駕控功底仍在
雖然同為歐系車,但來自法國的標(biāo)致408明顯要比來自德國的朋友優(yōu)雅得多。新款408雖然同樣擁有扎實緊湊的底盤,但懸掛的調(diào)校明顯要更加傾向于以舒適為主。
所以對于路面的顛簸起伏,新408擁有不錯的過濾能力,而且懸掛的韌性令人滿意,能盡量讓車輪保持與地面的接觸。即使在較多急彎的山路上行駛時,新款408仍然能保持出色的循跡性,車頭指向也十分精準(zhǔn),唯獨(dú)偏軟的懸掛稍稍影響了車身的姿態(tài)。幸好側(cè)傾的幅度被控制在一個較小的范圍內(nèi),加上良好的循跡性,在山路上稍稍撒野一番還是相當(dāng)過癮的。
標(biāo)致408和它的主要對手們
標(biāo)致408 2.0L | 新速騰1.4tsi | 朗動1.8L | 新軒逸1.8L | |
長度(mm) | 4688 | 4644 | 1775 | 4610 |
寬度(mm) | 1815 | 1778 | 1775 | 1760 |
高度(mm) | 1525 | 1482 | 1445 | 1495 |
軸距(mm) | 2710 | 2651 | 2700 | 2700 |
最大功率(kW/rpm) | 108/6000 | 96/5000 | 107/6500 | 102/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 200/4000 | 220/1750-3500 | 175/4700 | 174/3600 |
制表:長沙車市 cs.cheshi.com |
不足之處
1、6擋自動變速箱有時候降擋比較猶豫,影響加速能力。
2、高配置版本也沒有自帶導(dǎo)航系統(tǒng)。
試車手記
動力總成升級
可否讓東風(fēng)標(biāo)致新生?
對動力系統(tǒng)的升級換代,已經(jīng)成為了近幾年各大汽車品牌提高競爭力的主要手段。大眾品牌的“TSI+dsg”,福特品牌的“EcoBoost+Powershit”,以及豐田品牌的"雙擎",以及神龍(PSA)的"E動戰(zhàn)略"等,無不是將發(fā)力點(diǎn)放在動力系統(tǒng)方面。
基于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策的壓力、油價不斷飆升、環(huán)保意識的加強(qiáng)以及消費(fèi)者購車行為的越發(fā)理性,使得動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)成為了影響購車行為的一大因素。目前,其他品牌在這方面的努力成果已有目共睹,同為百年汽車品牌的標(biāo)致,自然不能再因循守舊了,忽視消費(fèi)者的需求了。
升級后的2.0L車型無疑將是未來的銷售主力,不輸對手的動力系統(tǒng),長軸距帶來的寬敞車內(nèi)空間以及舒適細(xì)膩的乘坐感受,令新款408的綜合競爭力得到了大幅提升,相信能比舊款有更好的市場表現(xiàn)。
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