從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來看，這個(gè)9月，日系車成為了中國車市唯一的淪陷者。數(shù)據(jù)顯示，在其他品牌都有所上升的情況下，日系品牌同比下降了40.8%：沒有了日系車的“半邊天”，2012年的“金九”也完全失去了含金量。

日系車在華銷量暴跌，其原因不言自明。在這種“眾所周知”的原因影響下，日系汽車消費(fèi)的還需一段時(shí)間才能恢復(fù)。由于擔(dān)憂情緒的存在，使準(zhǔn)備購買日系車的一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)身投向其他非日系品牌；而另一部分則暫緩購車意向，繼續(xù)觀望事態(tài)發(fā)展。這種“保有客戶人心惶惶，意向客戶望而卻步”的不利因素，讓日系汽車品牌的“士氣重振”舉步維艱。

結(jié)合近年來日系家電在華市場的全面退敗，無怪乎有人言之鑿鑿：“在中國，日系車企已經(jīng)走到了絕處！”

然而值得欣喜的是，事件之后，日系車企不約而同地出臺(tái)了針對(duì)受損客戶的應(yīng)對(duì)方案，展現(xiàn)出前所未有的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和令人尊敬的商業(yè)道德。

作為最先行動(dòng)的車企，廣汽豐田率先出臺(tái)補(bǔ)償方案，緊接著一汽豐田、東風(fēng)本田都相繼推出了各自的應(yīng)對(duì)方案。從廣汽豐田的“客戶關(guān)懷與受損車置換補(bǔ)貼”，到一汽豐田的車主“零負(fù)擔(dān)、全賠付”，再到東風(fēng)本田贈(zèng)送新購車主“安心保障保險(xiǎn)服務(wù)”，日系車企不約而同的將“客戶”放在了第一位，其展現(xiàn)出來的對(duì)于危機(jī)的快速反應(yīng)和處理能力，一定程度上化“絕處”為“未絕”。

但也有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然以上車企都出臺(tái)了應(yīng)對(duì)方案，但都具有一定的局限性。有的只針對(duì)保有客戶，而有的卻只限于新購車用戶，對(duì)賠付金額也多有限制。種種的局限性，都讓其展現(xiàn)出來的“企業(yè)擔(dān)當(dāng)”大打折扣，小家子氣揮之不去。

而東風(fēng)日產(chǎn)全新出臺(tái)了“安全保障承諾”，卻第一次將保有客戶和新購車客戶結(jié)合起來，以無限制的“全額賠付”震驚業(yè)界。它規(guī)定：無論是400萬保有車主還是未來新購車客戶，在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損毀以及人身傷害，東風(fēng)日產(chǎn)將承擔(dān)車輛全額損失以及相應(yīng)的人身傷害補(bǔ)償。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還表示：對(duì)在9月涉日事件中受損失的車主，以車主“零損失”為原則，承擔(dān)受損車主保險(xiǎn)以外的一切維修費(fèi)用。目前，受損車輛已經(jīng)完成定損并進(jìn)入維修環(huán)節(jié)。

在編輯看來，此次東風(fēng)日產(chǎn)推出的安全保障承諾，惠及超過400萬新老車主，在國內(nèi)汽車行業(yè)里尚屬首次。其覆蓋之廣、力度之大，都彰顯了其作為領(lǐng)軍車企的氣度和魄力。

更重要的是，判斷一種企業(yè)行為的標(biāo)準(zhǔn)，不是企業(yè)的背景，也不是行為的動(dòng)機(jī)，而是有沒有尊重消費(fèi)者，真正讓消費(fèi)者受益。東風(fēng)日產(chǎn)這份“前無來者”的安全承諾，付出的代價(jià)未免太過巨大。且不說以后的新購車客戶，光是400萬保有客戶，就是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。在中日關(guān)系撲朔迷離的今時(shí)今日，東風(fēng)日產(chǎn)敢以如此高昂的代價(jià)，竭盡全力為消費(fèi)者利益作出承諾，其折射出的“不打折扣”的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和商業(yè)道德，無疑對(duì)許多只埋頭于蠅頭小利而屢屢傷了消費(fèi)者心的企業(yè)上了一課。

君子立其大，而篤行其道。在日系企業(yè)處于“絕境”之際，東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)出的擔(dān)當(dāng)，讓筆者讀出了“為國為民”的大俠之氣。于絕境處讀俠氣，逢危難時(shí)顯擔(dān)當(dāng)。東風(fēng)日產(chǎn)的這份“俠”氣與擔(dān)當(dāng)，值得每一個(gè)車企借鑒。

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