從成都車展，東風(fēng)標(biāo)致508智享版上市到今天，恰好經(jīng)歷了一整段金九銀十銷售旺季，也經(jīng)歷了從夏末過渡到晚秋的季節(jié)變化。衣食住行都講究個應(yīng)時當(dāng)令，購車也當(dāng)如此，正趕在秋天快要來到眼前的時候上市的這款508智享版，豐富的科技配置在這個晚秋再實用不過了。

不畏涼意

一場秋雨一場寒，常言道，十場秋雨就穿棉。今年西伯利亞的冷空氣就像剛領(lǐng)了工資的驢友一波一波的往中國跑，雖然還不至于就讓世界末日看起來證據(jù)確鑿，但是氣溫一天降一個度數(shù)估計誰也受不了。面對高溫，508同級獨有的四驅(qū)自動空調(diào)已經(jīng)給用戶留下了深刻印象。抵抗低溫，空調(diào)當(dāng)然一樣也能勝任，然而智享版兵器庫樣式齊全，另一個選擇效果更好——座椅電加熱?？照{(diào)先要讓空氣變暖，相比之下座椅加熱覆蓋座椅、靠背，作用于人體的方式直接了很多，接近二十度的升溫效果不要說開車沒問題，放平座椅小憩一會都沒有問題，何況座椅調(diào)節(jié)是電動調(diào)節(jié)，方便得很。

同為調(diào)節(jié)溫度的貼心配置，座椅加熱雖不如四區(qū)自動空調(diào)有那么“崇高”的地位，但也是不遑多讓的出眾于同級。之前一著名汽車網(wǎng)站為僅有的幾款帶座椅加熱B級車做過測試，508不論加熱速度、加熱點分布都有出彩表現(xiàn)，在與凱美瑞、銳志、帕薩特、蒙迪歐致勝4個對手的比較中穩(wěn)居上游，加上這一功能智享版標(biāo)配，相較于各系競品全面性又略勝一籌。

應(yīng)對路面挑戰(zhàn)

 深秋的季節(jié)變換最直觀的表現(xiàn)就是降雨雪——開始的時候還有些盛夏細(xì)雨的暖暖溫度，越往后越被大自然的“天然冰箱”拔的冷冷，直至成為固體狀態(tài)，比如11月初北京的周末。氣候的寒冷只是影響駕駛情緒，雨雪后濕滑的路面說它“人命關(guān)天”也不算夸張——跑著跑著打滑失控可不是好玩的。這個時候你不能指望環(huán)衛(wèi)工人突然給力，只能期待愛車自身有特殊技能，比如更好的輪胎，就像508智享版的倍耐力P7——“超高性能輪胎之父”，從賽道到民用都是超低扁平比技術(shù)輪胎的先行者。超強的抓地力帶來的不僅是超凡的操控樂趣，同時還有更穩(wěn)健的主動安全。

當(dāng)然說到主動安全，像輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向這些更傾向于操控屬性的調(diào)教會有幫助作用，不過最管用而且有科技含量的還是要數(shù)ESP。從這點上來說，508智享版依然出類拔萃，全系標(biāo)配不是蓋的，博世8.1版本更不簡單（凱美瑞、雅閣控制成本自己研發(fā)，邁騰用的是美國TRW），ESP本來就是由博世公司研發(fā)，開創(chuàng)者技術(shù)更嫻熟也是理所當(dāng)然。

晚秋季節(jié)，配置一一發(fā)揮效用；四季變幻，508智享版其實也各有良策應(yīng)對。Info-Drive、后排座椅電動調(diào)節(jié)等功能大項還沒出場，怎樣大顯身手，下一“季”自會有個揭曉。

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