【網(wǎng)上車市沈陽站訊】海馬福美來車隊在剛剛結(jié)束的中國房車錦標賽中發(fā)揮出色，力奪雙冠，海馬車隊能夠取得如此佳績，除了車隊整體默契的技戰(zhàn)術(shù)配合，新福美來戰(zhàn)車優(yōu)異的性能和穩(wěn)定的發(fā)揮，同樣是賽場決勝的關鍵所在。今天，海馬汽車沈陽天廣達店就為您詳解一下海馬福美來。試駕熱線：024-62266226。

作為中國最高級別的房車賽，CTCC對量產(chǎn)組別的賽車改裝要求非常嚴苛，該組別的戰(zhàn)車只能對原型車進行有限改裝，特別是在動力總成、操控性能方面與原型車差別不大。正因如此，該組別賽事便成為眾多汽車廠家檢驗自己的產(chǎn)品，展現(xiàn)產(chǎn)品卓越品質(zhì)的最佳舞臺。

新福美來的動力表現(xiàn)在同級車型中非常優(yōu)秀，海馬汽車自主研發(fā)的HA-VVT-1.6發(fā)動機88.2 KW的最大功率，以及158N•m的最大扭矩，使其在國內(nèi)同級別的發(fā)動機中性能處于領先優(yōu)勢。強勁充沛的動力輸出成為新福美來戰(zhàn)車在CTCC賽道上披荊斬棘，礪就王者的核心。

眾所周知，賽道上對發(fā)動機的考驗不僅僅在于動力的強勁，當賽車飛馳于賽道間時，發(fā)動機還要面臨種種極端的操作。比如，發(fā)車和出彎時需要油門全開加速，使發(fā)動機瞬間便達到最高轉(zhuǎn)速，過彎時又需要瞬間從高檔將至低檔，出彎再從抵擋升至高檔等。

每場比賽，新福美來賽車的發(fā)動機都要在高速運轉(zhuǎn)下反復進行這些對發(fā)動機而言近乎苛刻的操作。而在全年的賽道征戰(zhàn)歷程中，新福美來戰(zhàn)車發(fā)動機始終沒有出現(xiàn)動力明顯衰減及零部件受損等異常狀況，并且能保證動力性能強勁穩(wěn)定，耐力持久可靠。

既然可以經(jīng)受賽道嚴格的考驗，新福美來滿足家用轎車在各種條件下的動力需求自然不在話下。而且，該款發(fā)動機綜合運用了獨有的智能化發(fā)動機控制模塊(ECU)、VVT可變氣門控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、S-EFI 順序多點燃油噴射系統(tǒng)等四大節(jié)油科技，有效提高了燃油效率，增加發(fā)動機功率，降低廢氣排放，從而給消費者帶來低油耗、高能效的駕乘生活。

不僅如此，新福美來針對自動檔車型采用了同級車VT2型6速CVT手自一體無級變速器，該變速器由歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡潔、可靠性高的特點，其換擋操作的平順性，讓車輛運行更加穩(wěn)定，也為用戶創(chuàng)造更加了過癮的駕駛樂趣。除此之外，此款變速器同樣提升了車輛的燃油經(jīng)濟性，油耗比普通AT車型節(jié)約10%。

操控靈動無愧彎道之王，賽場上，彎道是決定勝敗的關鍵，也充分檢驗著賽車的操控性能，特別是對賽車底盤和懸掛有著極高的要求。上海天馬站便是一個多彎賽道，在這一站的比賽中，海馬的三位車手林立峰、陳旭和何子賢正是憑借高超的車技和賽車卓越的彎道性能超越對手。另一位海馬車手謝欣哲更是在彎道完成超越，并最終奪得分站冠軍。整場比賽，海馬的四輛賽車靈動從容的穿梭于賽道之間，出色的彎道性能被展現(xiàn)的淋漓盡致。

能夠在彎道有如此出眾的表現(xiàn)，新福美來的RCBS賽車級轎跑底盤功不可沒，該底盤有效提升了整車過彎的精準度，為車手的彎道超車提供了有力的保障。新福美來還采用采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛設計，將牽引、制動、轉(zhuǎn)向三力分離，全面提升操控性能。前麥弗遜懸掛系統(tǒng)堅實、輕量化的特點，讓前輪反應更快，車身更平穩(wěn)。而且，通過調(diào)校后，新福美來抓地力更強，提高整車的極限。

這個賽場的王者能夠自如應對賽道的多變路況，面對日常的道路狀況自然也不會令人失望，而且新福美來在保證靈動的操控之外，還根據(jù)日常的道路需求進行了合理調(diào)校，極大的提升了用車的舒適度，實現(xiàn)運動性與舒適性的完美平衡。

此外，新福美來通過加大輪胎的尺寸，讓行駛更顯時尚、動感。其豪華車型配備205/55/R16寬胎，增加了地面接觸面積，抓地力更強。而速度感應式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也使得新福美來的駕駛穩(wěn)定性進一步提升。