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新能源汽車是個(gè)寶 早押比晚押好

2012-11-15 13:16:03 來源:網(wǎng)上車市   編譯      編輯:邵華   

網(wǎng)上車市 營(yíng)口站訊】幾天前,上海汽車榮威E50純電動(dòng)車上市。上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),很多媒體人驚呼,之前,在國(guó)內(nèi)提到新能源車大家總是想到比亞迪、奇瑞甚至眾泰,沒想到上海汽車不顯山、不露水卻一下拿出這么成熟的產(chǎn)品。

E50的確堪稱成熟。它完全按電動(dòng)車設(shè)計(jì)要求原始開發(fā),續(xù)航里程達(dá)到180公里,動(dòng)力和安全性能也媲美傳統(tǒng)車。用上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫的話說,E50是一款真正意義上的量產(chǎn)車。

有人說,E50是上汽拿來“炫技”的,新能源車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化依然路途遙遠(yuǎn),技術(shù)局限、使用環(huán)境制約依然存在。但在我看,這種思維依然還是停留在“先有雞還是先有蛋”的悖論里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。殊不知,拿出成熟產(chǎn)品的企業(yè)正在一天天增多,如果相關(guān)補(bǔ)貼、上牌、行駛優(yōu)待政策開閘,新能源車已經(jīng)具有了沖擊傳統(tǒng)車的潛力。拿E50來說,其23萬元的售價(jià)如果享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼將接近10萬元級(jí)別,已經(jīng)具備了現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

此前,業(yè)界普遍認(rèn)同新能源是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向,但很多人對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)是多遠(yuǎn)心存疑慮和僥幸。不少人認(rèn)為,觀察新能源車的走勢(shì)要結(jié)合國(guó)際石化能源供給的變動(dòng)、從長(zhǎng)計(jì)議。但現(xiàn)實(shí)中,卻存在著更具決定性的因素。

首先是國(guó)家能源安全政策的變化。曾有業(yè)內(nèi)專家對(duì)我說,配套問題、使用中的多種關(guān)系協(xié)調(diào)問題并非不可逾越。一旦國(guó)家下決心突破,這些困難有可能一夜之間解決,因?yàn)槟茉窗踩玛P(guān)重大。作為一個(gè)對(duì)石化資源能源依賴嚴(yán)重的國(guó)家,中國(guó)已經(jīng)為解決能源需求付出了極高的代價(jià),如果新能源車能切實(shí)緩解能源安全壓力,一切技術(shù)性細(xì)節(jié)都能快速掃清。

我注意到,國(guó)際能源署近期發(fā)布報(bào)告稱,美國(guó)將在5年內(nèi)由能源進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變成最大的能源生產(chǎn)國(guó)。這條令人意外的消息表明,同樣是為了能源安全,美國(guó)能從把能源來源轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi),中國(guó)也完全可能從新能源入手重建能源結(jié)構(gòu)。這種轉(zhuǎn)變,完全可能帶來新能源車大爆發(fā)。

其次是新能源技術(shù)本身的快速突破。以純電動(dòng)車來說,就在過去的短短3至4年間,三大關(guān)鍵總成技術(shù)突飛猛進(jìn),從試驗(yàn)到實(shí)用的路徑越來越清晰,之前對(duì)電動(dòng)車不太感冒的很多國(guó)際巨頭也紛紛入場(chǎng)。對(duì)汽車企業(yè)來說,有一天新能源成了主流,你是否做好了準(zhǔn)備將事關(guān)存亡。

再次,中國(guó)對(duì)國(guó)際社會(huì)所做的降低碳排放承諾也是緊迫的壓力。依據(jù)專家測(cè)算,如果要在2020年將汽車百公里排放降低到120克以下,不依靠新能源車已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)。清華大學(xué)教授李稻葵認(rèn)為,當(dāng)前的限車政策或許僅是一個(gè)開始,如果減排壓力增大,完全有可能對(duì)傳統(tǒng)車出臺(tái)更嚴(yán)厲的限制措施。在這種情況下,新能源車就成了必須的選擇。與其屆時(shí)被迫接受,不如早作準(zhǔn)備。

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