【網(wǎng)上車市臺州站訊】編輯從臺州溫嶺金奧達(dá)奧迪4S店了解到，11月14日，溫嶺金奧達(dá)奧迪4S店在溫嶺會展中心舉行了全新一代奧迪A6L對比試駕會。到場的客戶及媒體親身的感受到了全新奧迪A6L帶來的駕控魅力及乘坐舒適。

全新奧迪A6L2.0T上市，38.3萬起

全新奧迪A6L自從上市以來，廣受消費者的青睞，現(xiàn)全新奧迪A6L第七代2.0T車型上市，使得產(chǎn)品線進(jìn)一步擴大，上市之后的全新奧迪A6L價格將從38.3萬起；現(xiàn)購買全新奧迪A6L第七代全系車型，即可尊享多種金融購車方案，首付20%起，尊享18期低利率1.88%，助您輕松駕馭財富未來；

外觀：高雅的動感魅力

全新奧迪A6L繼承于原有風(fēng)格，但卻不拘泥于傳統(tǒng)，本有的穩(wěn)重與內(nèi)斂依然可見，而全新的設(shè)計語言則從新的角度詮釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動感。

全新奧迪A6L的長、寬、高分別達(dá)到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達(dá)3,012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡單地說，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺，擁有更加大氣的身量。

全新奧迪A6L的前臉設(shè)計傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿智慧的生動形象。為了達(dá)到更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動機蓋的高度略有提升；進(jìn)化為六邊形設(shè)計的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計師巧奪天工的前車燈設(shè)計，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。

奧迪的車燈已經(jīng)成為不可復(fù)制的家族標(biāo)志性設(shè)計。全新奧迪A6L標(biāo)配增強版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈都已整合其中。為了進(jìn)一步彰顯全新奧迪A6L頂配車型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的選裝全LED前大燈。全新的LED燈源為奧迪設(shè)計師提供了展現(xiàn)設(shè)計才華的舞臺，飛翼般造型的LED日間行車燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的“目光”直指目標(biāo)。

同樣讓人過目不忘的是LED尾燈的設(shè)計。全新奧迪A6L的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車燈的進(jìn)化史。從2003年的LED剎車燈，到2007年更多的LED元素被使用，如今，全新奧迪A6L采用了新的LED尾燈設(shè)計，給人帶來極富立體感的視覺享受，使尾燈已經(jīng)脫離單純的實用性，成為點綴整車的神來之筆。

全新奧迪A6L全系車型均采用了兩側(cè)分布的雙排氣管設(shè)計，非常巧妙地融入了保險杠的整體設(shè)計中，同樣增強了“寬扁”和“穩(wěn)重”的視覺效果。

與前一代車型相比，全新奧迪A6L前懸更短、發(fā)動機蓋更長、軸距更長，展現(xiàn)出動力前傾的視覺效果。奧迪經(jīng)典的側(cè)面棱線“暴風(fēng)線”從大燈的側(cè)面轉(zhuǎn)角處開始，掠過前后輪眉，直至尾燈處結(jié)束，它將車身上下和諧地分割為1:2的兩個部分。Coupé風(fēng)格的車頂流線、肌肉感十足的側(cè)面剪影、動感的大型輪拱演繹出光的韻味，高亮與暗影猶如潑灑出的一副光影美作。

內(nèi)飾：舒展空間與精湛品質(zhì)

全新奧迪A6L的內(nèi)飾秉承“wrap-around環(huán)抱式”設(shè)計理念，并以近乎于苛刻的要求打造“同級別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表臺與門護(hù)板共同勾勒出柔美的曲線，環(huán)抱著駕駛員與乘客。針對中國市場的獨有設(shè)計更是可圈可點?？芍评洹⒓訜岬谋?、220伏特的電源、USB充電接口、超大的儲物空間，這些都為中國消費者帶來了極大的方便。

同時，在內(nèi)飾顏色搭配中，奧迪的色彩專家擅長于捕捉不同地域的審美；而優(yōu)質(zhì)桃木、鋼琴漆、金屬裝飾更是營造出優(yōu)雅且富有內(nèi)涵的氛圍。其細(xì)密的線條再次加強了視覺延展性，并豐富了內(nèi)飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現(xiàn)出對細(xì)節(jié)與品質(zhì)的執(zhí)著追求。

全新奧迪A6L內(nèi)飾中，即便只是一個按鍵，它的大小、行程長度、力度以及選材，甚至按下的聲音，都經(jīng)過頂級專家的精心設(shè)計。此外，受熱后不同的材質(zhì)膨脹程度不同，因此，奧迪對相鄰兩個部件的接縫要求非常嚴(yán)格——每一個間隔寬度均要保持絕對一致，對按鍵熱膨脹的控制也達(dá)到絲毫不差的水平，精準(zhǔn)級別達(dá)到十分之一毫米。

同時，奧迪還為旗艦車型標(biāo)配環(huán)境氛圍燈，以LED為光源的隱藏式燈帶雅致地縈繞在乘客周圍，點亮全部座艙，渲染了車內(nèi)的豪華氛圍。乘客還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)四個乘坐區(qū)域的光亮強度。

后排空間：超越豪華公務(wù)艙

對于乘坐者來說，全新奧迪A6L的后排座椅是不折不扣的VIP席位。無論是空間設(shè)計還是設(shè)施配置，都對中國高檔C級車用戶進(jìn)行了量身定制。坐在其中，可以感受到完全不同于駕駛者的另一番體驗——充分享受其細(xì)致、尊貴之處。

舒適性頭枕為頭部提供了極佳的支持，加上比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更長的座椅坐墊，無論是車上小憩還是長途跋涉，都不會感到疲累和不適。

無論是炎熱夏季還是寒冷冬季，質(zhì)感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細(xì)致的呵護(hù)，并輔以座椅所具備的加熱、通風(fēng)功能。座椅按摩功能以五種模式、三種按摩強度來提供放松、舒緩疲勞，無論是視覺、觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗。

坐在全新奧迪A6L中的人們并非與世隔絕，全景天窗將大自然的氣息毫無保留地傳達(dá)給車?yán)锏某丝停柟?、自由、開闊，對于一個忙碌于商務(wù)的人而言，算是珍貴至極。坐在座位上，伸手觸及天空，匆忙人生之中、稍得安逸之時，最大享受莫過于此。

全新奧迪A6L在舒適性配置及乘坐舒適度方面的研發(fā)成果已邁出了跨越性的一步：曾與競爭對手難分高下的時代已經(jīng)過去，奧迪在舒適性設(shè)計、配置功能、長途旅行舒適度方面已全面超越競爭對手，并在功能性及娛樂性配置等方面給予了超越級別的升級，甚至為車內(nèi)乘駕人員的健康也考慮良多。這一切均源自無限貼近消費者需求的開發(fā)理念和多種最新研發(fā)手段的支持，奧迪也以此打造了超越同級別標(biāo)準(zhǔn)的舒適新定義。
震動舒適度

隨著減震技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)今高檔車型的縱向減振性能已經(jīng)達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。因此，人們越來越多地將注意力轉(zhuǎn)移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設(shè)計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發(fā)也聚焦于此。

全新奧迪A6L采用五連桿前懸掛設(shè)計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態(tài)剛度。其中，采用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩?fù)ㄟ^減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進(jìn)而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應(yīng)用于經(jīng)過優(yōu)化的后副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩和由后車軸自身轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的不均力矩。此項技術(shù)此前已經(jīng)應(yīng)用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構(gòu)中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也采用了大量的液壓減震支承，并在很大程度上改善了發(fā)動機震動及噪音舒適度。

噪音舒適度

全新奧迪A6L采用了縱置模塊平臺的先進(jìn)優(yōu)化理念，先期研發(fā)階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變?yōu)榭赡堋Ｊ紫?，車身結(jié)構(gòu)性部件在30Hz的震動頻率范圍內(nèi)通過結(jié)構(gòu)的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結(jié)構(gòu)性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環(huán)節(jié)，最終通過有限元分析優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)并改善噪音舒適度。

除了輪胎噪音之外，發(fā)動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內(nèi)噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進(jìn)行優(yōu)化。以變速器為例，在其研發(fā)過程中，嚴(yán)格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。

同樣以變速器為例，在其前端經(jīng)過液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發(fā)團(tuán)隊成功地減少了該橫梁中結(jié)構(gòu)性肋條的數(shù)量，并且優(yōu)化了該部件的剛性質(zhì)量比，并且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。

不斷強化與發(fā)展高效模塊技術(shù)，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進(jìn)，其中包括了減少防火墻開口數(shù)量、使用噴涂消音復(fù)合物、開發(fā)新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛，能夠有效地降低內(nèi)部噪音。另外，由微纖維羊毛制成的輪拱內(nèi)板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次采用的強化玻璃纖維底盤隔音護(hù)板等部件，進(jìn)一步降低了胎噪、風(fēng)噪，大幅隔絕了車外噪音。

創(chuàng)新的舒適性配置

毫無疑問，降噪及減震技術(shù)的應(yīng)用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競爭對手奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，而全新奧迪A6L創(chuàng)新的舒適性配置又在此基礎(chǔ)上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經(jīng)過了人體工程學(xué)優(yōu)化，采用了專門針對中國用戶需求的舒適性設(shè)計，在高檔C級車市場中定義了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進(jìn)行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側(cè)向支撐等在內(nèi)的18向電動及氣動調(diào)節(jié)。位于座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位于座墊和靠背側(cè)部的4個充氣靠墊提供了力度可調(diào)的腰部及側(cè)向支撐。

全新奧迪A6L的后座按摩功能則通過10個充氣氣墊提供包括脈動、敲擊、伸展、腰部及擺肩在內(nèi)的5種按摩模式，并能以3種不同強度進(jìn)行按摩。另外，座椅的通風(fēng)功能通過4部極為有效的吸入式換氣風(fēng)扇進(jìn)行3級通風(fēng)調(diào)節(jié)，保證在炎熱的時節(jié)提供愉悅的乘坐溫度，并在寒冬對坐墊、座椅靠背及側(cè)向支撐部位進(jìn)行3級加熱。

在提供4區(qū)豪華舒適型自動空調(diào)、后風(fēng)擋電動遮陽簾及后側(cè)窗手動遮陽簾的同時，全新奧迪A6L還首次提供了加長副儀表臺、從后排調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅位置及角度功能、加熱及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充電接口及離子發(fā)生器等舒適性配置。其中，位于車內(nèi)右側(cè)B柱內(nèi)的離子發(fā)生器能夠產(chǎn)生10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達(dá)到高于自然環(huán)境中海洋及山岳的離子濃度，顯著改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

頂級的內(nèi)飾氛圍

全新奧迪A6L在內(nèi)飾設(shè)計及材料選用等方面進(jìn)行了大量的工作。根據(jù)調(diào)查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，因此，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾已經(jīng)能夠充分滿足這一需求。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，并輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質(zhì)的裝飾，提供了更加高檔的內(nèi)飾選擇。

在高檔內(nèi)飾材質(zhì)的烘托下，極具現(xiàn)代氣息的燈光設(shè)計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內(nèi)環(huán)境。光導(dǎo)纖維及LED照明技術(shù)的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。同時，位于中控臺、腳步空間的氛圍照明也帶來了更加明確的方位感。

全新奧迪A6L在同級別車型中首次使用了全景天窗，如同溫室般的自然光照明效果為乘坐帶來極為愉悅的享受。全景天窗操作簡便，可通過車內(nèi)多處按鈕進(jìn)行操作，也可通過中控鎖功能遙控操作。全景天窗細(xì)密的遮陽簾可遮擋強烈的日光，并可電動調(diào)節(jié)至任一位置，即使在天窗完全打開的情況下也可配合后風(fēng)擋電動遮陽簾和后側(cè)窗手動遮陽簾進(jìn)行后排及整車空間的遮光。

信息娛樂系統(tǒng)

減震、降噪技術(shù)的開發(fā)，高檔材質(zhì)及舒適性設(shè)計的應(yīng)用，豪華氛圍及舒適性裝備的增加均體現(xiàn)了全新奧迪A6L對舒適度的重視。全新奧迪A6L信息娛樂系統(tǒng)舒適便捷的操作，全面直觀的信息回饋，高品質(zhì)的娛樂音效及畫面，都將進(jìn)一步擴大其舒適性優(yōu)勢。

帶漢語顯示的增強型導(dǎo)航系統(tǒng)及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統(tǒng)，為駕駛者帶來了全新的人機工程學(xué)操作理念，將直觀便捷的控制與強大的功能完美結(jié)合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕駛員信息系統(tǒng)能夠顯示更為豐富的信息內(nèi)容，對信息進(jìn)行分區(qū)優(yōu)化；MMI touch觸摸板、經(jīng)典的MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）在提供了包括中文手寫輸入、劃指遙控及語音輸入在內(nèi)的多種輸入選擇，其便捷的操作能夠大幅減少注意力的分散。

MMI touch觸摸板能夠提供中文繁、簡手寫輸入，并能夠識別超過29,000個漢字，同時提供中、英、數(shù)字混合輸入識別。另外，在不同MMI菜單功能下，MMI touch觸摸板內(nèi)置的光亮照明標(biāo)識會自動開啟并顯示其快捷功能，諸如導(dǎo)航地圖的快速卷動、媒體預(yù)設(shè)頻道的快速選取等功能盡收于方寸之間。

在高檔C級車細(xì)分市場中，全新奧迪A6L開創(chuàng)了專門針對后排成員的“后排娛樂系統(tǒng)”。通過集成在后排中控臺的MMI系統(tǒng)，后排左右兩位乘客都可以通過獨立的視聽系統(tǒng)，來決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的信息及娛樂內(nèi)容，包括調(diào)頻廣播、數(shù)字電視，并可直接訪問后排單碟DVD驅(qū)動器，提供3,000首MP3格式音樂存儲量的車載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂接口。

尤其值得一提的是，前排座椅頭枕與位于其后的顯示器采用分離式設(shè)計，這不僅展現(xiàn)其充滿科技感的時尚氣息，而且不會因前排座椅角度調(diào)整而造成使用不便，更不會影響到前排座椅安全頭枕的功能。

為了完美體現(xiàn)整車信息娛樂系統(tǒng)及后排娛樂系統(tǒng)的強大功能，全新奧迪A6L針對不同車型配備了多種音響系統(tǒng)。其中，標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)提供了6聲道、10聲音單元的高質(zhì)量音頻效果，12聲道、14聲音單元的BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)則能夠釋放出600瓦的精準(zhǔn)、震撼的聲音效果，將每一處聲音細(xì)節(jié)完美地再現(xiàn)。

在全新奧迪A6L眾多的研發(fā)目標(biāo)中，最重要的便是向駕駛者提供更具親合力、更加高檔的駕駛感受，并同時大幅減少油耗及排放。為了達(dá)成此目標(biāo)，車身輕量化，以及更加高效的能源利用被放到了首位，并以全新的產(chǎn)品充分滿足消費者對動力、操控、油耗表現(xiàn)及乘駕感受等方面的更高需求。

輕盈的車身結(jié)構(gòu)

全新奧迪A6L在車身輕量化技術(shù)方面與奧迪旗艦車型——奧迪A8更為接近。全新奧迪A6L采用鋼鋁復(fù)合式車身結(jié)構(gòu)，包括車身覆蓋件在內(nèi)，大幅使用鋁質(zhì)板材、鋁質(zhì)型材、鋁質(zhì)鑄件以及熱成型鋼材；前懸塔頂、懸掛塔頂加強桿、前后懸掛結(jié)構(gòu)部件以及前后保險杠防撞梁等均采用了不同工藝的鋁質(zhì)部件，使包括門、蓋在內(nèi)的車身重量減輕16公斤。

以前懸塔頂為例，采用鋁質(zhì)單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的同時，以單體式結(jié)構(gòu)取代了上代車型中由10個鋼質(zhì)零件組成的結(jié)構(gòu)。除了鋁質(zhì)材料的應(yīng)用之外，車身結(jié)構(gòu)件中還大量使用了重量更輕、強度更高的熱成型鋼材，同時充分利用仿生學(xué)原理對C柱、地板、前圍板等承載部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)數(shù)字優(yōu)化，發(fā)動機艙內(nèi)的拱形懸掛塔頂加強桿、行李箱的框型結(jié)構(gòu)等都是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的典型范例。

全新奧迪A6L還采用了一體化的底盤優(yōu)化方案，并且在部分結(jié)構(gòu)性部件中采用“局部調(diào)制”的制造工藝，將不同材料的特性融入一個部件中。以B柱為例，其單體結(jié)構(gòu)在不同部位擁有不同的材料屬性，其上端為超高強度的熱成型鋼，在下端融入了過渡連接區(qū)以及強度相對較小的延展變形區(qū)，這一設(shè)計能夠使全新奧迪A6L達(dá)到最嚴(yán)苛的側(cè)面碰撞考驗，并對駕乘人員提供最佳的安全保護(hù)。

輕質(zhì)材料的應(yīng)用和優(yōu)化賦予了全新奧迪A6L更輕盈、更高強度的車身，使其不僅擁有更高的被動安全性，輕量化的結(jié)構(gòu)對動力操控表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣貢獻(xiàn)卓越。

全面升級的動力

全新奧迪A6L全系發(fā)動機均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四款全面升級的汽油發(fā)動機，充分滿足消費者對于動力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器，每一臺變速器都擁有一流的傳動效率。

全新奧迪A6L的動力總成擁有多項來自“奧迪高效模塊技術(shù)”的最新成果，全系標(biāo)配帶能量回收功能的發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)，并且通過眾多細(xì)節(jié)的改善，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力并降低能耗，將“高效”二字深深銘刻于全新奧迪A6L的每一處細(xì)節(jié)之上。

在細(xì)節(jié)上，奧迪對動力總成的優(yōu)化分為兩大部分，一方面是對發(fā)動機運行阻力的優(yōu)化，通過諸如增加活塞安裝間隙、降低第三道活塞環(huán)預(yù)應(yīng)力、優(yōu)化正時鏈條設(shè)定、減小氣門驅(qū)動及鏈條傳動摩擦、減少輔助系統(tǒng)傳動皮帶張緊力、采用壓力兩級可變機油泵等手段減少發(fā)動機運行阻力等，明顯提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性。

另一方面，奧迪提升了發(fā)動機進(jìn)氣效率，對進(jìn)氣管路全面優(yōu)化。通過空氣濾芯優(yōu)化、進(jìn)氣管路設(shè)計導(dǎo)流板及結(jié)構(gòu)性加強肋條、減少管路方向改變、內(nèi)壁光滑處理等手段，減少進(jìn)氣壓力損失，進(jìn)一步優(yōu)化動力性能。

其中，2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機連續(xù)多次榮獲全球十佳發(fā)動機殊榮，融合了奧迪領(lǐng)先的TFSI燃油直噴渦輪增壓技術(shù)和AVS奧迪可變氣門升程技術(shù)。與上代機型相比，不僅依靠增加雙平衡桿極大提升了運轉(zhuǎn)平順性，并且大幅提升了燃油噴射壓力，使得發(fā)動機在壓縮比降至9.6的情況下動力仍有不小的提升，能夠在4,000至6,000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出132千瓦的最大功率，并在1,500轉(zhuǎn)/分時即可輸出峰值扭矩320牛•米。配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，在8.8秒內(nèi)就能完成0-100公里/小時的加速。同時，在眾多高效技術(shù)支持下，其綜合油耗僅為6.9升/100公里，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。

特別值得一提的是，全新奧迪A6L提供了專門為中國市場開發(fā)的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發(fā)動機，該款發(fā)動機與2.8FSI和3.0TFSI同屬于一系列，是奧迪最新的發(fā)動機產(chǎn)品，搭載了奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，全面替代上一代奧迪A6L中的2.4升發(fā)動機。

2.5 FSI發(fā)動機在平順性和運轉(zhuǎn)噪音方面有著傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動機無法比擬的優(yōu)勢，同時兼顧強勁動力與高效表現(xiàn)于一身，帶來140千瓦的最大功率和250牛•米的峰值扭矩，配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。

全新奧迪A6L搭載的孿生動力2.8 FSI和3.0 TFSI發(fā)動機也經(jīng)過了全面的改進(jìn)，配合使用8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。峰值功率達(dá)162千瓦的2.8 FSI發(fā)動機可在3,000至5,000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)輸出最大扭矩280牛•米，同時，二氧化碳排放較上一代減少35克/公里。

以強勁的動力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性先后兩次榮膺全球十佳發(fā)動機殊榮的3.0 TFSI發(fā)動機的表現(xiàn)堪稱同級別最佳。在機械增壓器的輔助下，動力提升至220千瓦并產(chǎn)生高達(dá)440牛•米的強勁扭矩，僅需5.9秒便能使全新奧迪A6L 3.0 TFSI quattro從靜止加速到百公里時速，比上一代車型快了0.7秒并且二氧化碳排放減少43克/公里。
創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)與智能高效的發(fā)動機啟停系統(tǒng)

奧迪創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量在發(fā)動機、變速器以及座艙之間提供最理想的熱量分配。整合在發(fā)動機控制單元中的智能熱管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機工況和環(huán)境變量（例如：環(huán)境溫度、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置等）進(jìn)行實時調(diào)節(jié)。

創(chuàng)新的可變水泵是熱管理系統(tǒng)的核心元件之一，其驅(qū)動機構(gòu)可通過電子控制的連接閥與皮帶輪連接或斷開。在發(fā)動機冷啟動條件下，可變水泵葉片停轉(zhuǎn)，暫停發(fā)動機冷卻液循環(huán)，發(fā)動機的升溫速度幾乎是未配置熱管理系統(tǒng)情況下的兩倍，大大縮短發(fā)動機達(dá)到最佳工作溫度的時間，減小了燃油消耗；在發(fā)動機升溫后，熱管理系統(tǒng)會通過熱交換器為變速器油液升溫，使變速器系統(tǒng)也能夠更快地達(dá)到最佳工作溫度。

為了進(jìn)一步降低油耗，包括手動變速器車型在內(nèi)，全新奧迪A6L全系標(biāo)配了帶能量回收功能的發(fā)動機啟停系統(tǒng)，大幅減少二氧化碳排放，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，相比上一代車型，發(fā)動機啟停系統(tǒng)的加入使二氧化碳排放平均減少10克/公里，燃油消耗降低0.4升/100公里。一汽-大眾奧迪根據(jù)之前消費者的反饋，在車內(nèi)為駕駛者提供了啟停系統(tǒng)的控制開關(guān)，可以在無需發(fā)動機啟停系統(tǒng)介入的情況下關(guān)閉該系統(tǒng)。

手動變速器車型上的發(fā)動機啟停系統(tǒng)根據(jù)離合器踏板的踩踏和釋放來啟動或關(guān)閉發(fā)動機。當(dāng)車輛靜止時，駕駛者踩下離合踏板保持?jǐn)?shù)秒鐘后，發(fā)動機啟停系統(tǒng)便會關(guān)閉發(fā)動機，放開踏板后發(fā)動機立即啟動。

對于自動變速器的車型而言，啟停系統(tǒng)對發(fā)動機的控制由制動踏板的踩踏和釋放來決定。當(dāng)車輛靜止并且制動踏板被踩下時，發(fā)動機關(guān)閉。同時，奧迪的發(fā)動機啟停系統(tǒng)會以更加智能的方式判斷啟停系統(tǒng)的介入與否。它會根據(jù)諸如制動力度等人為因素來判斷是否關(guān)閉發(fā)動機，比如制動踏板只是被輕微踏下——車輛在停停走走的擁堵交通中或駛?cè)胧召M站等情況，發(fā)動機啟停系統(tǒng)并不會關(guān)閉發(fā)動機，只有駕駛者深踩制動踏板——制動力完全能夠保持車輛靜止時，發(fā)動機才會被關(guān)閉。

同時，為了保護(hù)發(fā)動機和相應(yīng)零部件，發(fā)動機啟停系統(tǒng)在發(fā)動機冷卻液溫度60至90攝氏度的狀態(tài)下才會工作，同時從保障用車安全的角度出發(fā)，發(fā)動機啟停系統(tǒng)只有在駕駛員系上安全帶、車門關(guān)閉、上一次行駛速度大于4公里/小時，并且車輛未牽引拖車的情況下才會正常啟動工作。

全新的駕馭感受

伴隨全新奧迪A6L誕生的還有全新的“駕駛模式選項”，通過MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態(tài)”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”程度以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進(jìn)行相應(yīng)的自動調(diào)整。

其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等可調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行獨立的工作模式設(shè)定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現(xiàn)在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節(jié)省燃油并主動引導(dǎo)駕駛者采用更加經(jīng)濟(jì)的駕駛風(fēng)格。

相比上一代車型，全新奧迪A6L前軸前移，前懸長度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉(zhuǎn)中心，有利于前后軸荷的分配，同時前輪距增加19毫米，進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性，帶來良好的操控表現(xiàn)。

全新奧迪A6L采用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。五連桿前懸掛的連桿全部采用鍛鋁部件，優(yōu)化了簧下質(zhì)量，使底盤的響應(yīng)表現(xiàn)有直接的提升。在定位參數(shù)方面，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角較之前代車型略微增大，使車輛的轉(zhuǎn)向精確感、直線行駛穩(wěn)定性及自動定心能力都有所提升。

后懸掛同樣采用了大量輕質(zhì)材料以減少簧下質(zhì)量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來了更好的響應(yīng)表現(xiàn)。梯形連桿后懸掛同樣為后車輪運動參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)計及優(yōu)化，縱向的運動特性通過改變連桿和支點布局得到強化，更好地控制了加速和制動時車身的俯仰動作，提升平穩(wěn)性和舒適感。

全新奧迪A6L還提供了全新的空氣懸掛系統(tǒng)，其減震力度、幅度等變量的調(diào)節(jié)集成于奧迪駕駛模式選項之中。相比上代車型，全新奧迪A6L的所有系統(tǒng)組件都進(jìn)行了全新的開發(fā)，其中包括空氣供給系統(tǒng)、前軸空氣懸掛支柱、后軸空氣彈簧及獨立可控減震器等部件。

另外，全新奧迪A6L全系配備電子差速限滑功能，當(dāng)車輛在彎道當(dāng)中時，ESP系統(tǒng)會自動對彎道內(nèi)側(cè)的車輪施加適當(dāng)制動力，利用開放差速器的特性使外側(cè)車輪得到更多動力分配，提升車輛的彎道循跡性能。這臺軸距超過3米的C級轎車擁有B級轎車的彎道表現(xiàn)，從容應(yīng)付各種曲折的山路。

“Audi Dynamic Steering”奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向以巧奪天工的構(gòu)造贏得德國工程師協(xié)會頒發(fā)的“最佳機械設(shè)計獎”榮譽。利用諧波齒輪原理，奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向可以“放大”或“縮小”駕駛者的轉(zhuǎn)向動作，在一定范圍內(nèi)連續(xù)改變轉(zhuǎn)向速比。在低速和泊車時只需轉(zhuǎn)動很少角度的方向盤便能使車輪大角度轉(zhuǎn)向，而在高速行駛時，則能夠減少車輪的轉(zhuǎn)動角度，提高行駛穩(wěn)定性。而且諧波齒輪的結(jié)構(gòu)特性注定了這套可變速比系統(tǒng)能夠應(yīng)對較大負(fù)荷，完全能夠勝任激烈駕駛對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作強度的要求。

秉承“突破科技 啟迪未來”的理念，一汽-大眾奧迪始終堅持在駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。如今，一汽-大眾奧迪提供的駕駛輔助系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)在汽車行業(yè)內(nèi)居于領(lǐng)先地位。

得益于先進(jìn)的模塊化造車?yán)砟睿饲坝糜谌聤W迪A8L和奧迪A7 Sportback的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）、帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）、奧迪主動式車道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）、夜視輔助系統(tǒng)（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動泊車輔助（park assist）等一系列先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)如今已裝備全新奧迪A6L。這些安全輔助系統(tǒng)能夠讓汽車保持合理的車距，在碰撞難以避免時自動剎車，幫助駕駛員并線或保持車輛在固定車道內(nèi)行駛，提供泊車輔助，還能通過遠(yuǎn)紅外設(shè)備，在夜間延伸駕駛者的視野范圍。一句話，唯有更智能，才能更安全。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)

全新奧迪A6L可配備奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版（Audi pre sense basic）或奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版（Audi pre sense plus）兩種版本主動安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過對全車多個傳感器和探測器發(fā)回的信息進(jìn)行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導(dǎo)致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)的入門版本，它通過ESP電子穩(wěn)定程序偵測汽車的行駛狀態(tài)，一旦車輛發(fā)生異?；瑒踊蛟庥鼍o急制動，這一系統(tǒng)將自動收緊前排乘客的安全帶，關(guān)閉側(cè)面車窗和天窗，同時自動開啟危險警告燈。這樣做可以在車輛翻滾或碰撞發(fā)生時有效降低傷害，并盡可能防止二次事故的發(fā)生。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版在基本版上擴展了前部版（Audi pre sense front）和后部版（Audi pre sense rear）。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版擁有強大的保護(hù)功能，相比競爭對手的類似功能，具有明顯的優(yōu)勢。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版和帶有停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）共用位于以往前霧燈位置的兩部探測雷達(dá)和位于車內(nèi)后視鏡內(nèi)的前部攝像頭監(jiān)測車輛行駛方向的路況。兩部探測雷達(dá)可探測車頭前方250米遠(yuǎn)兩個扇形區(qū)域內(nèi)車輛或障礙物，視頻攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)視前方車道的走向以及前方各條車道內(nèi)車輛運動的趨勢。奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版的作用是預(yù)防與前車發(fā)生追尾事故或減輕事故的損傷程度，該系統(tǒng)在車速高于30公里/小時時自動啟動。

當(dāng)前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，并且兩車距離小于安全值時，系統(tǒng)會以顯示紅色警示標(biāo)志和發(fā)出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時，系統(tǒng)會預(yù)先提高剎車系統(tǒng)內(nèi)的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的緊急制動。通過在這一階段發(fā)出的綜合警示，系統(tǒng)希望提醒駕駛者進(jìn)行制動，這往往是避免事故發(fā)生的最佳時機。

如果駕駛者對第一階段的警示無動于衷，剎車系統(tǒng)會使用之前已經(jīng)建立的剎車系統(tǒng)油壓制造一次點剎，由此引發(fā)的車身震動會引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對車輛進(jìn)行主動人為干預(yù)。同時，系統(tǒng)通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險措施。

此時，如果駕駛者采取剎車措施，系統(tǒng)會根據(jù)與前方車輛的距離主動追加精準(zhǔn)的剎車力。值得一提的是，在第一階段預(yù)先建立的剎車油壓能為緊急剎車節(jié)省0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當(dāng)車速為110公里/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

如果駕駛者仍然不采取應(yīng)對措施，預(yù)警干預(yù)將以3米/秒2的減速度值進(jìn)行自動剎車，同時關(guān)閉車窗與天窗，并自動開啟危險警告燈。

如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛和前車的距離進(jìn)一步縮小時，奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版的第三階段自動干預(yù)將被激活，此時自動剎車的力度會增加至5米/秒2，并進(jìn)一步收緊安全帶。在發(fā)生碰撞前半秒，系統(tǒng)會自動進(jìn)入第四階段——剎車系統(tǒng)進(jìn)行接近100%制動力的大力剎車，此時即便與前車發(fā)生碰撞，由于車速已經(jīng)降低，因此損傷也會有效降低。

奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版的另一個功能是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)后部版，它和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）共同使用位于后保險杠內(nèi)的兩個后向雷達(dá)。兩部雷達(dá)會連續(xù)掃描車輛正后方和側(cè)后方約70米遠(yuǎn)區(qū)域內(nèi)的路況，當(dāng)檢測到后方有車輛正在快速接近，并可能發(fā)生追尾本車的事故時，系統(tǒng)會通過點亮自適應(yīng)剎車燈來警示后方來車注意安全，同時關(guān)閉車窗與天窗。

如果后車?yán)^續(xù)靠近，系統(tǒng)會收緊安全帶，如果這輛全新奧迪A6L配備了帶位置記憶功能的座椅，系統(tǒng)會調(diào)直座椅靠背，并將頭枕向前調(diào)節(jié)貼近乘客頭部，如果還配置了舒適型座椅，椅背內(nèi)的調(diào)節(jié)氣墊還會自動充氣，做好被追尾的防護(hù)，以減輕追尾事故給乘員造成的損傷。

目前，裝備全新奧迪A6L的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)后部版功能在市場中可謂獨一無二，奧迪在這一領(lǐng)域具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。

帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）大大減輕了車輛在巡航時駕駛員腳下工作的負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)通過位于車頭的兩個雷達(dá)傳感器、一個攝像頭和多個超聲波傳感器采集信息，確保車輛在駕駛員設(shè)定好的速度進(jìn)行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統(tǒng)將通過自動加速或自動減速保持與前車的安全距離。

如果前車開始加速，并且不超過駕駛員預(yù)先設(shè)定的巡航速度，系統(tǒng)將自動加速跟隨前車；如果前車正常減速，系統(tǒng)可以一直跟隨前車自動減速，直至完全停止，當(dāng)前車再次前進(jìn)時，駕駛員只需輕踏油門或按鍵確認(rèn)，便可實現(xiàn)繼續(xù)跟隨；如果前車讓出車道，系統(tǒng)將自動加速到駕駛員預(yù)設(shè)的速度進(jìn)行巡航。在這些過程中，系統(tǒng)會時刻監(jiān)視旁邊車道內(nèi)車輛的運動趨勢，以判斷是否有車要插入本車前方的空檔。除了設(shè)定巡航速度，駕駛員還可以設(shè)定與前車保持距離的等級。

ACC Stop & Go系統(tǒng)始終對轉(zhuǎn)向角度、加速傳感器等眾多其他信號進(jìn)行評估，識別各種復(fù)雜的情況。無論是變換車道、超車或者轉(zhuǎn)彎，都會像一個經(jīng)驗十足的老司機那樣，根據(jù)不同情況信心十足地及時做出正確的判斷，使得駕駛保持流暢自如。
奧迪主動式車道保持系統(tǒng)和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)

全新奧迪A6L配備的奧迪主動式車道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）是奧迪車道保持系統(tǒng)（Audi lane assist）的升級版。它通過安裝在車內(nèi)后視鏡前的攝像頭識別地上的車道標(biāo)線，來判斷車輛是否保持在當(dāng)前車道內(nèi)行駛。當(dāng)車速超過65公里/小時，系統(tǒng)自動啟動。車載軟件負(fù)責(zé)從這些圖像中分辨出車道標(biāo)記以及在兩條車道標(biāo)記線中間的行車道。如果全新奧迪A6L在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏向某一側(cè)車道標(biāo)記線——駕駛員可能是因為走神而導(dǎo)致車輛偏離了正常行駛方向——這時，系統(tǒng)將通過對電子機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行微小而有效的干預(yù)，幫助汽車駛回“正道”。

奧迪側(cè)向輔助（Audi side assist）在時速大于30公里的情況下自動啟動，它可以在并線時提醒駕駛員注意旁邊車道可能潛在的危險。位于后保險杠上的兩個雷達(dá)傳感器不停掃描車輛身后和側(cè)面的區(qū)域，收集到的信號會通過計算機進(jìn)行分析。如果后方有車快速駛來，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會被點亮，如果這時駕駛員準(zhǔn)備并線，就會注意到這個提示；如果駕駛員已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向燈開始并線，而此時旁邊車道正好有車從快速接近，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會以強光閃爍警告駕駛員。

奧迪側(cè)向輔助是奧迪應(yīng)用多年的駕駛輔助系統(tǒng)，它大大降低了并線時經(jīng)常被忽視的安全隱患，具有非常高的實用性。相比競爭對手，全新奧迪A6L的側(cè)向輔助系統(tǒng)具有更大的監(jiān)測范圍，可以監(jiān)視車后70米遠(yuǎn)的區(qū)域。

夜視輔助系統(tǒng)

全新奧迪A6L配備的夜視輔助系統(tǒng)（night vision assistant）的遠(yuǎn)紅外攝像機位于車頭一體式散熱格柵中央的奧迪四環(huán)標(biāo)志后，它能夠捕捉前方24°視角、300米內(nèi)的熱源，這個攝像機的鏡頭外罩設(shè)計十分巧妙，它由不阻擋紅外線的特殊透明材料制造，具有自動加熱、清洗功能，以適應(yīng)復(fù)雜的外部環(huán)境。

當(dāng)熱源出現(xiàn)在遠(yuǎn)紅外攝像機捕捉范圍內(nèi)，經(jīng)過電腦處理的圖像會在儀表盤中以黑白對比色進(jìn)行顯示。為了有效地提高夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經(jīng)過處理后會以黃色標(biāo)識顯示。當(dāng)行人橫穿車輛行駛方向時，系統(tǒng)會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發(fā)出聲音警告。

平視顯示系統(tǒng)

平視顯示系統(tǒng)（HUD）將車速、導(dǎo)航箭頭及輔助系統(tǒng)所提供的重要信息，以圖標(biāo)或者數(shù)字的形式投射到擋風(fēng)玻璃上，成像于擋風(fēng)玻璃前約2.5米的位置，駕駛員在開車時不轉(zhuǎn)移視線，便能夠快速讀取上面的信息，大大提高了行車安全性。

全新奧迪A6L配備的平視顯示系統(tǒng)可以顯示彩色畫面，通過不同的顏色將各種信息分類，具有很高的可識別性。

泊車輔助系統(tǒng)

泊車輔助系統(tǒng)（park assist）可以幫助車輛進(jìn)行平行泊車或垂直泊車。該系統(tǒng)開啟后，在車輛緩慢駛過車位的過程中，位于保險杠側(cè)面的超聲波傳感器自動探測和計算車位空間，如果發(fā)現(xiàn)了合適的空車位，駕駛員只需按下按鈕，雙手離開方向盤，系統(tǒng)就可以自動控制轉(zhuǎn)向，熟練地完成泊車入位。在這一過程中，駕駛員只需要通過油門和剎車控制車輛的速度即可，如果自動泊車過程中駕駛員手碰方向盤，系統(tǒng)將自動解除。

奧迪的泊車輔助系統(tǒng)具有更高的空車位識別能力，它允許全新奧迪A6L以不高于20公里/小時的速度搜尋車位，這比競爭對手的系統(tǒng)更高效，提升了實用性和便利性。