【網(wǎng)上車市榆林分站訊】作為上海通用汽車引入中國的首個國際品牌，別克扎根本土一路開拓和不斷演變，成功引領(lǐng)國內(nèi)車壇的眾多先河，尤其是在枝繁葉茂的家轎市場里，別克一直創(chuàng)造著傳奇經(jīng)典，也締造著標(biāo)桿形象——從開創(chuàng)中國10萬元家轎先河的賽歐開始，到中級車家轎之王凱越，再到如今高檔中級車的英朗GT及五門轎跑車的英朗XT——它們成功協(xié)助別克品牌標(biāo)定380萬輛的銷售高度，也讓消費(fèi)者充分體驗(yàn)到這個主流中高檔品牌醇厚動人的魅力。

英朗GT：用越級領(lǐng)先的駕乘品質(zhì)贏得尊重

基于“全球平臺，歐美技術(shù)”所打造，英朗GT從誕生之初，就意圖在造型設(shè)計(jì)、動態(tài)舒適、安全質(zhì)量和人性配備各方面為中級車高端市場樹立新標(biāo)桿。上市3個月后月均銷量即達(dá)到8000輛以上，一炮而紅，成功突圍高端中級車歷來“慢熱”的怪圈。

從外觀的第一眼上，很多人會將英朗GT看成是“小君越”。的確，作為北美豪華緊湊型轎車Verano的孿生兄弟，英朗GT匯聚了來自全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念和時(shí)尚審美，將大氣與優(yōu)雅、品位與簡約融為一體，一舉顛覆中級車的傳統(tǒng)形象。而在車身尺寸上，4671mm的車長、1815的車寬、2685mm的軸距明顯領(lǐng)先同級對手。車廂內(nèi)部也延續(xù)別克標(biāo)志性360度環(huán)抱一體座艙設(shè)計(jì)和“以駕者為中心”的內(nèi)飾布局，嚴(yán)苛的內(nèi)飾選材與精密的制造工藝，營造高檔舒展的駕乘空間，展現(xiàn)出越級的優(yōu)雅與舒適。

出眾的設(shè)計(jì)給了英朗GT一副天生的好樣貌，但能夠迅速虜獲精英人群的芳心，歸結(jié)于時(shí)尚的外表顯然會流于表面。領(lǐng)先的動力總成和底盤懸掛技術(shù)才是英朗GT成功的根本。英朗GT采用通用歐洲工程中心研發(fā)的最新中級車平臺，搭載同級先進(jìn)的車身總線結(jié)構(gòu)和世界首創(chuàng)的瓦特連桿底盤懸掛設(shè)計(jì)，較好地兼顧了中級車舒適性和操控性的問題。同時(shí)，英朗GT裝備了1.6L、1.8L Eco智能發(fā)動機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)三款動力配備，配合先進(jìn)的六速手自一體變速箱，駕駛樂趣更加充分。

深諳中國消費(fèi)者特別看重車內(nèi)配置的需求，別克英朗GT配備了眾多B級車標(biāo)準(zhǔn)的配置。比如在靜音方面，英朗GT采用了別克Quiet Tuning專利高效靜音科技，包括同級最厚夾層隔音玻璃（前擋風(fēng)5.0mm、前側(cè)雙門3.85mm）、三層門封隔音、優(yōu)化的底盤動力學(xué)特性以及17英寸低滾阻輪胎，構(gòu)造出非常安靜的車內(nèi)空間。原先只在中高級車出現(xiàn)的車載通訊系統(tǒng)OnStar安吉星全時(shí)在線助理也第一次出現(xiàn)在中級車市場里。GT全系還標(biāo)配一鍵式電動天窗、人體工學(xué)座椅、智能多路音源輸入、AVL隨速音量控制、車門自動鎖止等豐富人性配置，帶給用戶舒適愜意的駕乘體驗(yàn)。遵循別克一貫的高標(biāo)準(zhǔn)安全特質(zhì)，英朗GT輕松摘得C-NCAP碰撞測試五星級成績，這讓英朗GT在同級車中樹立起了科技領(lǐng)先、安全可靠的形象。

市場數(shù)據(jù)是最好的檢驗(yàn)：自2010年6月上市至今年4月底，英朗GT在15-20萬中級轎車高端市場份額高達(dá)40%，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于第二名，以名副其實(shí)的“新生代精英座駕”姿態(tài)引領(lǐng)中級車高端細(xì)分市場。

英朗XT：有型有款方能引領(lǐng)風(fēng)潮

別克英朗XT的上市為中級車市場開創(chuàng)性地刮起五門轎跑車的風(fēng)潮，。憑藉“力”與“美”兼具的運(yùn)動特質(zhì)，英朗XT在個性轎跑車市場獨(dú)樹一幟，令很多年輕人對其一見鐘情。據(jù)了解，今年1-5月英朗XT銷量同比增長23.4%，引領(lǐng)細(xì)分市場。

作為歐洲五門轎跑車設(shè)計(jì)美學(xué)的代表杰作，別克英朗XT絕對是“外貌協(xié)會”的摯愛車型，匯集了眾多流行設(shè)計(jì)元素，在千篇一律的中級兩廂車市場帶來一抹艷麗的潮流色。前移的座艙運(yùn)動造型與溜背式車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。若從迷人的線條來捕捉這款車的神髓，它仿佛來自于文藝復(fù)興之地意大利設(shè)計(jì)師的手筆。超規(guī)格的17寸五幅鋁合金運(yùn)動輪轂（1.6T型號）和展翼式尾燈也閃耀著極具個性的新銳光芒。

與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，英朗XT優(yōu)雅動感的內(nèi)飾更是將這股前衛(wèi)的個性加以延續(xù)。1.6L英朗的淡雅內(nèi)飾用精致的做工凸顯出五門轎跑車的豪華感，1.6T運(yùn)動版則用紅黑雙色風(fēng)格的內(nèi)飾和同級車中獨(dú)一無二的雙色可變運(yùn)動儀表盤俘虜注重觀感體驗(yàn)的“視覺動物們”的心。ICEBLUE冰藍(lán)背景光，環(huán)繞一體式座艙設(shè)計(jì)，包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動座椅，難怪才會有消費(fèi)者開玩笑說一坐進(jìn)車內(nèi)就不愿再走。

轎跑般的浪漫外觀帶來的回頭率已經(jīng)羨煞旁人，而在英朗XT驚艷的設(shè)計(jì)下，還有顆與眾不同的澎湃的心：英朗XT配備了兩種動力總成，包括Ecotec系列1.6L智能發(fā)動機(jī)，以及鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)——后者乃現(xiàn)今Turbo發(fā)動機(jī)陣營里數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，集成了當(dāng)前尖端的渦輪增壓技術(shù)，可爆發(fā)出135千瓦的最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4kW/L，在superboost超推進(jìn)技術(shù)的作用下，能使發(fā)動機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266牛•米。試駕英朗XT之后還會對其優(yōu)異的操控性能和底盤表現(xiàn)感到驚奇，拋開瓦特連桿技術(shù)不提，其行駛的穩(wěn)定性和靈活性絕對不辱民間給它的昵稱“小鋼炮”。

產(chǎn)品溢價(jià)值源自服務(wù)

別克英朗GT和XT上市兩年多來能征服近30萬車主的心，顯而易見在于它們所擁有的強(qiáng)勢產(chǎn)品力，但成功背后也離不開別克品牌的核心競爭力“別克關(guān)懷”服務(wù)為客戶所創(chuàng)造的溢價(jià)值。

作為國內(nèi)汽車企業(yè)服務(wù)品牌的領(lǐng)先者，別克關(guān)懷始終堅(jiān)持以創(chuàng)新進(jìn)取的服務(wù)品質(zhì)提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的服務(wù)。10年來，其所設(shè)立的眾多服務(wù)內(nèi)容，如“自助菜單式保養(yǎng)”、一對一客戶經(jīng)理制、星月服務(wù)、24小時(shí)緊急救援服務(wù)、重要部件延長保修期計(jì)劃、“零等待”服務(wù)、360度全方位關(guān)懷服務(wù)、OnStar安吉星全時(shí)在線助理等，都從消費(fèi)者的實(shí)際用車、養(yǎng)車角度出發(fā)，為車主排憂解難，帶來更貼心更人性化的品牌售后體驗(yàn)。同時(shí)別克在全國鋪就的540多家別克售后維修網(wǎng)點(diǎn)也為車主帶來服務(wù)規(guī)范化、品質(zhì)統(tǒng)一化的服務(wù)。

中國汽車保有量巨大，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、汽車消費(fèi)觀更趨理性的今天，別克關(guān)懷為英朗GT和XT提供了附加的差異化優(yōu)勢，對品牌塑造、客戶忠誠度維系都具有重要意義。

記者觀察：每一個汽車品牌在中國要想取得成功，都繞不過中級車這道坎，畢竟中國消費(fèi)者的消費(fèi)力目前主要還是集中在這個區(qū)間，幾十款不同檔次和風(fēng)格的中級車，誰想成為長久的贏家都必須有兩把刷子。這已經(jīng)不是一個僅僅拼產(chǎn)品力的時(shí)代，還需要拼品牌力、拼服務(wù)力的年代。于是，我們能看到別克雙英的成功，既是別克品牌十幾年深耕細(xì)作的成果，同時(shí)這兩款產(chǎn)品又反過來為別克品牌注入時(shí)尚、動感的元素，拓展了品牌形象的外延。英朗GT在氣質(zhì)風(fēng)格上的“靜”和英朗XT的“動”，具有鮮明的個性和清晰的定位，又形成相互補(bǔ)充的營銷效果，雙管齊下后贏得的成功自然也是必然的。