在現(xiàn)代工業(yè)中，作為一個創(chuàng)新者，要面對未來很多的未知及各種風(fēng)險。但是正確的發(fā)展策略和長期堅持最終換來的必將是豐厚的回報。雷克薩斯混合動力汽車技術(shù)就是一個真實寫照。

開拓者

早在20世紀70年代，如何提高效率和開發(fā)汽車新能源就成為擺在各個廠商面前的課題。當(dāng)時，很多廠商著眼于新能源開發(fā)，而豐田則選擇了另一個方向：尋找一條提升燃料利用效率，最終達到減少能源消耗的可行性方案-----這就是混合動力。
在當(dāng)時，開發(fā)混合動力技術(shù)并不被看好，很多廠商認為用不了多久，新能源汽車就會成為石化燃料的替代者。20世紀80年代和90年代的低油價，讓更多人認為豐田研究混合動力車是多此一舉，但是豐田還是繼續(xù)投入研發(fā)，而且豐田研究的混合動力系統(tǒng)是技術(shù)更高、節(jié)能效果更好的完全混合動力系統(tǒng)。

1997年，豐田的第一代普銳斯混合動力車在消費者的觀望中推出了，當(dāng)時北美最流行的車型是大排量、高油耗的SUV。在汽車領(lǐng)域，先進技術(shù)往往是一把雙刃劍。對于完全油電混合動力技術(shù)，消費者最擔(dān)心的是動力系統(tǒng)的可靠性和電池的壽命。不過事實證明，豐田的全混合動力車不僅更省油，還保持了豐田車一貫出色的可靠性。
隨著SUV在北美的流行，20世紀90年代末開始，高性能豪華SUV成為高檔汽車市場中的新寵。不過，作為豐田高端品牌的雷克薩斯有自己的規(guī)劃，利用在混合動力技術(shù)上取得的突破，它將在節(jié)能環(huán)保豪華車領(lǐng)域走出一條全新的路。2004年雷克薩斯RX400h成為世界上第一款裝備混合動力的豪華汽車，這是豪華車領(lǐng)域第一次采用混合動力系統(tǒng)，每百公里平均9升的油耗讓人稱奇。

堅持者

從RX400h開始，雷克薩斯開始全面展開它的混合動力戰(zhàn)略。在2005年和2006年雷克薩斯相繼推出了更多的混合動力車型，在GS450h、LS600hL、CT200h和ES300h陸續(xù)上市后，雷克薩斯混合動力已經(jīng)成為了一個系列產(chǎn)品。這時候的國際油價處于上升階段，但是油價還沒有像今天這樣高得離譜，作為第一個吃螃蟹的豪華品牌，雷克薩斯的混合動力自然處于逐漸被關(guān)注和認可的階段中。與此同時，一些汽車生產(chǎn)廠商還依然熱衷于研發(fā)大功率、高油耗的產(chǎn)品。不過，當(dāng)時一些眼光敏銳的人已經(jīng)看到了雷克薩斯產(chǎn)品發(fā)展策略的非凡之處。
2008年國際油價處于急速上升階段，燃料價格漲幅迅速超越了消費者心理承受能力。這時候，不論是汽車制造商還是消費者都發(fā)現(xiàn)，只有混合動力車才是現(xiàn)實可行的。而在豪華車領(lǐng)域中唯一能提供可靠、成熟混合動力產(chǎn)品的只有雷克薩斯。

領(lǐng)先者

雷克薩斯已推出第二代完全油電混合動力系統(tǒng)，之前的混合動力已經(jīng)在十幾年的使用中證明了自己出色的可靠性和經(jīng)濟性。而雷克薩斯采用的第二代完全油電混合動力系統(tǒng)不僅油耗更低、動力輸出更為平順，而且動力系統(tǒng)和電池的體積重量都比前一代減少了，更主要的是生產(chǎn)規(guī)?；螅圃斐杀疽步档土?，雷克薩斯混合動力車在價格上和普通動力車型的差距進一步縮小。
正所謂評價一輛好車的標(biāo)準，不僅要開著舒心，還要用著省心和放心，雷克薩斯混合動力車給人的感覺正是這樣：駕駛舒心，使用省心，品質(zhì)放心；而6年或15萬公里免費保修和免費保養(yǎng)服務(wù)更讓雷克薩斯混合動力產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢凸現(xiàn)出來。相比之下，很多廠商匆忙研制出來的輕混動力系統(tǒng)不僅還沒有完全解決動力系統(tǒng)的可靠性問題，在經(jīng)濟性以及動力輸出品質(zhì)上也不及雷克薩斯混合動力系統(tǒng)。所以，今天更多消費者選擇了雷克薩斯全混動力車。

相比傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，1989年問世的雷克薩斯還是一個年輕的品牌。不過，通過全混動力，雷克薩斯走出了一條自己的豪華車發(fā)展之路——綠色豪華。