在現(xiàn)代工業(yè)中，作為一個(gè)創(chuàng)新者，要面對(duì)未來很多的未知及各種風(fēng)險(xiǎn)。但是正確的發(fā)展策略和長期堅(jiān)持最終換來的必將是豐厚的回報(bào)。雷克薩斯混合動(dòng)力汽車技術(shù)就是一個(gè)真實(shí)寫照。

開拓者

早在20世紀(jì)70年代，如何提高效率和開發(fā)汽車新能源就成為擺在各個(gè)廠商面前的課題。當(dāng)時(shí)，很多廠商著眼于新能源開發(fā)，而豐田則選擇了另一個(gè)方向：尋找一條提升燃料利用效率，最終達(dá)到減少能源消耗的可行性方案-----這就是混合動(dòng)力。
在當(dāng)時(shí)，開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)并不被看好，很多廠商認(rèn)為用不了多久，新能源汽車就會(huì)成為石化燃料的替代者。20世紀(jì)80年代和90年代的低油價(jià)，讓更多人認(rèn)為豐田研究混合動(dòng)力車是多此一舉，但是豐田還是繼續(xù)投入研發(fā)，而且豐田研究的混合動(dòng)力系統(tǒng)是技術(shù)更高、節(jié)能效果更好的完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。

1997年，豐田的第一代普銳斯混合動(dòng)力車在消費(fèi)者的觀望中推出了，當(dāng)時(shí)北美最流行的車型是大排量、高油耗的SUV。在汽車領(lǐng)域，先進(jìn)技術(shù)往往是一把雙刃劍。對(duì)于完全油電混合動(dòng)力技術(shù)，消費(fèi)者最擔(dān)心的是動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和電池的壽命。不過事實(shí)證明，豐田的全混合動(dòng)力車不僅更省油，還保持了豐田車一貫出色的可靠性。
隨著SUV在北美的流行，20世紀(jì)90年代末開始，高性能豪華SUV成為高檔汽車市場(chǎng)中的新寵。不過，作為豐田高端品牌的雷克薩斯有自己的規(guī)劃，利用在混合動(dòng)力技術(shù)上取得的突破，它將在節(jié)能環(huán)保豪華車領(lǐng)域走出一條全新的路。2004年雷克薩斯RX400h成為世界上第一款裝備混合動(dòng)力的豪華汽車，這是豪華車領(lǐng)域第一次采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，每百公里平均9升的油耗讓人稱奇。

堅(jiān)持者

從RX400h開始，雷克薩斯開始全面展開它的混合動(dòng)力戰(zhàn)略。在2005年和2006年雷克薩斯相繼推出了更多的混合動(dòng)力車型，在GS450h、LS600hL、CT200h和ES300h陸續(xù)上市后，雷克薩斯混合動(dòng)力已經(jīng)成為了一個(gè)系列產(chǎn)品。這時(shí)候的國際油價(jià)處于上升階段，但是油價(jià)還沒有像今天這樣高得離譜，作為第一個(gè)吃螃蟹的豪華品牌，雷克薩斯的混合動(dòng)力自然處于逐漸被關(guān)注和認(rèn)可的階段中。與此同時(shí)，一些汽車生產(chǎn)廠商還依然熱衷于研發(fā)大功率、高油耗的產(chǎn)品。不過，當(dāng)時(shí)一些眼光敏銳的人已經(jīng)看到了雷克薩斯產(chǎn)品發(fā)展策略的非凡之處。
2008年國際油價(jià)處于急速上升階段，燃料價(jià)格漲幅迅速超越了消費(fèi)者心理承受能力。這時(shí)候，不論是汽車制造商還是消費(fèi)者都發(fā)現(xiàn)，只有混合動(dòng)力車才是現(xiàn)實(shí)可行的。而在豪華車領(lǐng)域中唯一能提供可靠、成熟混合動(dòng)力產(chǎn)品的只有雷克薩斯。

領(lǐng)先者

雷克薩斯已推出第二代完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，之前的混合動(dòng)力已經(jīng)在十幾年的使用中證明了自己出色的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。而雷克薩斯采用的第二代完全油電混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅油耗更低、動(dòng)力輸出更為平順，而且動(dòng)力系統(tǒng)和電池的體積重量都比前一代減少了，更主要的是生產(chǎn)規(guī)模化后，制造成本也降低了，雷克薩斯混合動(dòng)力車在價(jià)格上和普通動(dòng)力車型的差距進(jìn)一步縮小。
正所謂評(píng)價(jià)一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要開著舒心，還要用著省心和放心，雷克薩斯混合動(dòng)力車給人的感覺正是這樣：駕駛舒心，使用省心，品質(zhì)放心；而6年或15萬公里免費(fèi)保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)更讓雷克薩斯混合動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)出來。相比之下，很多廠商匆忙研制出來的輕混動(dòng)力系統(tǒng)不僅還沒有完全解決動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性問題，在經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出品質(zhì)上也不及雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以，今天更多消費(fèi)者選擇了雷克薩斯全混動(dòng)力車。

相比傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，1989年問世的雷克薩斯還是一個(gè)年輕的品牌。不過，通過全混動(dòng)力，雷克薩斯走出了一條自己的豪華車發(fā)展之路——綠色豪華。