【網(wǎng)上車市杭州站訊  寶馬X5優(yōu)惠】記者在杭州駿寶行拿到BMWX5的試駕車時不禁感嘆，雖然他有點大，但是很有靈氣。關(guān)于這款豪華汽車，越野似乎已不再是主要工作，公路性能逐漸提升，甚至曾經(jīng)的油老虎也開始考慮用更小排量的發(fā)動機來節(jié)能減排。

目前上市銷售的寶馬X5完成了一次中期小改款，從外觀上看，小改款沒有做出太多的改變，主要的改進集中在外觀、內(nèi)飾細節(jié)和配置的更新。X5的造型有很強的傳承延續(xù)性，車廂的結(jié)構(gòu)和線條跟第一代基本一致，家族形象更加深入人心。新款X5比較明顯的更新是頭燈與尾燈，以及前后包圍，機艙蓋等，被刻意放大的車燈明顯更加具有沖擊力和時尚感，相比老款給人感覺更加飽滿強壯。至于雙腎進氣格柵、車身側(cè)面線條、尾燈造型都是我們以往熟悉的寶馬風格，所以說新款X5從外形這一點看，進化幅度比較適中，形象上容易獲得普遍認可。

從造型上看，X5雖然看起來更趨向于傳統(tǒng)SUV較方正健碩的塊頭兒，但是誰會懷疑寶馬在公路操控方面的實力呢？也許當你剛坐進駕駛室時，你的感覺就會發(fā)生一次變化，X5就好像直接把旗下轎跑車的內(nèi)飾直接移植過來。所以還沒有開動車子，視覺心理寶馬就開始占優(yōu)了。

誰都知道在操控性測試上敗給寶馬并不是第一次了。首先超寬的輪胎讓它的抓地力異常堅定，底盤硬朗的調(diào)校讓減震行程很短，避震器和彈簧非常堅韌，對車身的負載變化抑制良好，駕駛時會感到X5的車身晃動有限，腳下非常扎實，重心轉(zhuǎn)移像轎車那樣迅速，緊繃的懸架讓你敢于沖擊更高的極限。

為了環(huán)保低排放，渦輪或者機械增壓技術(shù)被日漸重視，現(xiàn)在的發(fā)動機如果采用增壓，就算減掉兩個汽缸也不會影響動力。

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