【網(wǎng)上車市紹興站訊】近日通過國務(wù)院審批的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》對生產(chǎn)者可謂要求嚴(yán)苛，在提高罰款額度的同時(shí)，條例還增加了吊銷行政許可等處罰措施。條例規(guī)定，凡隱瞞缺陷情況并拒不召回，生產(chǎn)者將被處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；未將召回計(jì)劃通報(bào)銷售者，生產(chǎn)者將被處50萬元以上100萬元以下的罰款。

召回罰金將超千萬

10月10日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議通過《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》。草案規(guī)定：批量汽車產(chǎn)品普遍存在危及安全使用質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，由其生產(chǎn)者實(shí)施召回，并及時(shí)發(fā)布產(chǎn)品缺陷信息。

從2004年頒布實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》到現(xiàn)在的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，意味著“汽車召回”這項(xiàng)事關(guān)全國車主權(quán)益的部門規(guī)章“全面升級”為國家法規(guī)。按照條例征求意見稿規(guī)定，若按缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額10%罰款的最高額度，即便是對于均價(jià)10萬元的乘用車，按照召回批次為1000輛的保守?cái)?shù)據(jù)計(jì)算，企業(yè)也將面臨“千萬元”級別的罰金。這一規(guī)定對明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企業(yè)，將產(chǎn)生巨大震懾作用。

自主品牌召回賠不起

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《條例》對國內(nèi)自主品牌將是一次實(shí)力大考。全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，《條例》一旦實(shí)施，很多弱小車企一旦出現(xiàn)問題，可能會(huì)扛不住甚至被兼并。

《召回條例》審批通過后，召回具有強(qiáng)制性，有問題必須召回。而不少自主品牌在技術(shù)、工藝、資金等方面仍落后于合資品牌，這將是對自主品牌的一次考驗(yàn)。

某自主品牌發(fā)言人對媒體表示，企業(yè)主動(dòng)做出召回需要實(shí)力和勇氣，大面積召回將面臨一定的成本。以某自主品牌為例，其今年6月主動(dòng)召回了12340輛車，原因是燃油泵電機(jī)問題，按照一臺車400-500元的修復(fù)成本計(jì)算，此次召回便要支付600萬元的費(fèi)用。不過，召回《條例》帶給自主品牌的不全是壓力，也有動(dòng)力，《條例》出臺后，將推動(dòng)廠商未來加大對技術(shù)的投入。

車商關(guān)注“三包”

“汽車召回”正式升級為國家法規(guī)，“汽車三包”何時(shí)出臺同樣是關(guān)注焦點(diǎn)。與“汽車召回”為消除缺陷汽車隱患的目的相比，“汽車三包”則是為了保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

相對于“汽車召回”，經(jīng)銷商更為關(guān)注“汽車三包”。“就約束對象而言，汽車三包直接針對汽車經(jīng)銷商。在‘三包’期內(nèi)，只要車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題且不是消費(fèi)者使用不當(dāng)造成，經(jīng)銷商就應(yīng)承擔(dān)修理、更換、退貨的產(chǎn)品擔(dān)保責(zé)任。”業(yè)內(nèi)人士分析道。

“不管是‘召回’還是‘三包’，主導(dǎo)力量都在汽車廠家那里。產(chǎn)品有問題，需要修理、更換、退貨，需要有生產(chǎn)廠家系列措施出臺，經(jīng)銷商再采納并實(shí)施。”有經(jīng)銷商認(rèn)為，不管是汽車召回還是汽車三包，都是對汽車廠家質(zhì)量檢測體系的監(jiān)督強(qiáng)化，但這暫時(shí)并不會(huì)對汽車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。