【網(wǎng)上車(chē)市西安分站訊】車(chē)輛安全性向來(lái)是購(gòu)車(chē)族最為關(guān)心的問(wèn)題之一，大多數(shù)待購(gòu)人群都會(huì)關(guān)心自己心儀的車(chē)型是否足夠安全。全新cr-v與途觀兩車(chē)的安全性無(wú)疑是購(gòu)買(mǎi)城市suv消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。安全的問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，正如某網(wǎng)友所言，要比較兩車(chē)誰(shuí)更安全，只有將兩車(chē)以相同速度相同角度進(jìn)行碰撞，最后看誰(shuí)車(chē)內(nèi)乘客完好無(wú)損，誰(shuí)就較安全，但是從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看這無(wú)疑不具備可操作性。那么鑒定車(chē)輛安全性就沒(méi)有辦法了嗎？當(dāng)然有，各國(guó)都有自己的NCAP評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)有C-NCAP，美國(guó)有NHTSA,歐洲有ENCAP，日本有J-NCAP，澳大利亞有A-NCAP。可惜這些年來(lái)， NCAP（New Car Assessment Program，即：新車(chē)碰撞測(cè)試）在國(guó)內(nèi)發(fā)展和普及得不盡如人意，普通消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全依然缺乏正確全面的認(rèn)知，導(dǎo)致現(xiàn)在安全邏輯存在一些誤區(qū)（如用鐵皮厚薄決定車(chē)輛安全，如日系不如德系安全等謬論）。安全性也成為車(chē)黑們相互詆毀的熱門(mén)選題。對(duì)于全新cr-v而言，如果你還糾結(jié)其安全性，那么我們今天就與途觀來(lái)做一個(gè)對(duì)比，到底誰(shuí)更勝一籌就能立見(jiàn)分曉。

碰撞安全對(duì)比，CR-V超五星安全為同級(jí)最高安全

拋開(kāi)成見(jiàn)，用事實(shí)說(shuō)話，從國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞成績(jī)看，本田cr-v車(chē)身安全顯然高于大眾途觀。2008年1月，東風(fēng)honda老款 CR-V以總分50.6分的優(yōu)秀成績(jī)榮獲中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP評(píng)價(jià)“五星＋”等級(jí)評(píng)定，并在40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中獲得兩個(gè)16分(滿分)的完美成績(jī)，創(chuàng)造了C-NCAP歷史的最高分值，并成為C-NCAP當(dāng)時(shí)唯一超過(guò)五星評(píng)級(jí)的車(chē)型。此后多年CR-V保持C-NCAP安全碰撞最好成績(jī)紀(jì)錄。在安全性能上再次樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。我們都知道全新?lián)Q代車(chē)型，安全性能往往會(huì)更高，這也意味著，全新CR-V將繼續(xù)保持同級(jí)領(lǐng)先的安全優(yōu)勢(shì)。

2011年1月7日，大眾途觀碰撞測(cè)試成績(jī)也出爐了，三項(xiàng)測(cè)試綜合得分為48.2分，獲得中國(guó)汽車(chē)研究中心碰撞五星的成績(jī)。從二者的C-NCAP成績(jī)我們可以清楚的看的CR-V50.6、途觀48.2，其中加分項(xiàng)都為3分，這也就是說(shuō)碰撞車(chē)身安全CR-V要明顯要高出途觀。為什么會(huì)如此，其實(shí)業(yè)內(nèi)早已認(rèn)可一個(gè)事實(shí)，車(chē)輛安全，車(chē)身的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，CR-V能夠在C-NCAP碰撞測(cè)試中保持絕對(duì)的領(lǐng)先地位，并獲得 “五星＋”最高安全評(píng)價(jià)，首先得益于本田獨(dú)創(chuàng)的G-CON技術(shù)和其他車(chē)體安全設(shè)計(jì)。CR-V的G-CON車(chē)身增加使用了高強(qiáng)度鋼，使車(chē)身更加堅(jiān)固，G-CON車(chē)身同時(shí)也非常注重吸能化解碰撞能量，在發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，CR-V的G-CON車(chē)身可迅速分散撞擊力，從而最大程度的保證乘員廂的完整性，以確保乘車(chē)人的安全。

CR-V途觀安全配置大對(duì)比

說(shuō)完安全車(chē)身，我們?cè)賮?lái)看安全配置，途觀的安全配置比較討巧是全系匹配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，但其它安全配置并不周到。全新CR-V的安全配置來(lái)的更為實(shí)際和周到，全系標(biāo)配側(cè)氣囊+側(cè)氣簾,這可是同級(jí)最高規(guī)格的安全起步配置，除了2.0最低配一款車(chē)型，其它車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)匹配VSA車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)全新CR-V還增加了大量安全配置并提升了剎車(chē)性能，如 HAS上坡輔助系統(tǒng)，防爬坡下滑功能， ISO Fix兒童安全座椅的鎖扣，另外如果你親身試駕會(huì)發(fā)現(xiàn)全新CR-V剎車(chē)效果更為優(yōu)異。

此外安全配置還不得不結(jié)合售價(jià)來(lái)看，從上面的對(duì)比表格我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，售價(jià)相近的全新CR-V相比途觀不僅僅多出了側(cè)安全氣簾，還多出了氙氣大燈、日間行車(chē)燈、可視倒車(chē)?yán)走_(dá)等幾項(xiàng)關(guān)乎安全性能的重要配置。從安全配置的全面性角度而言，全新CR-V的安全配置無(wú)疑比途觀更為周到更為務(wù)實(shí)。

結(jié)論：全新CR-V和途觀到底誰(shuí)更安全，誰(shuí)做的更用心？通過(guò)安全碰撞對(duì)比和安全配置對(duì)比，我想答案已經(jīng)在明顯不過(guò)了！實(shí)際上過(guò)往買(mǎi)SUV的消費(fèi)者也給出了清晰的答案，2011年CR-V以16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量輕取SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，連續(xù)4年成為SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。7年多來(lái)CR-V共銷(xiāo)售了60多萬(wàn)臺(tái)，成為同級(jí)SUV銷(xiāo)量之王。2012年2月22日全新CR-V上市3小時(shí)內(nèi)新增訂單3000輛，上市5天就收到17312份訂單。沒(méi)有好的安全口碑我想CR-V也不可能力壓群雄。正是經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)和車(chē)主雙重的安全檢驗(yàn)，CR-V才成為SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量的常青樹(shù)和領(lǐng)頭羊！