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比亞迪e6電池壽命遠超出租車運營年限

2012-11-19 11:50:35 來源:網(wǎng)上車市      編輯:陳潔薇   

比亞迪“零元購車•零成本•零排放”方案的推出,將e6純電動車變成了“搖錢樹”,給出租車公司帶去了巨大的經(jīng)濟利益的同時,也為加速公交電動化進程開辟一條現(xiàn)實可行的道路。但是電動車市場化最終還是要立足于產(chǎn)品性能。其中動力電池壽命就是廣受關(guān)注的一項,日常生活中手機、數(shù)碼、電動自行車電池的表現(xiàn)使人們對電動車電池壽命有一些擔心。但是據(jù)比亞迪公布的電動車運營及實驗數(shù)據(jù)來看,一輛e6出租車不用換電池就能跑超過100萬公里,讓我們開始改變對電動車使用壽命的看法。
電池壽命大于整車壽命
  人們對電池關(guān)心有二:一是電池充滿一次電能跑多少公里,即單次續(xù)駛里程;二是電池充放多少次后還能正常使用,即電池循環(huán)次數(shù)。循環(huán)次數(shù)乘以單次續(xù)航里程,就可以清楚地算出一輛電動車可以跑多少公里。
  先看續(xù)駛里程,綜合工況下e6單次充電可行駛300公里,這個數(shù)據(jù)會隨充電次數(shù)衰減。根據(jù)e6出租車的運營經(jīng)驗可知,當一輛電動車單次充電后續(xù)駛里程大于200公里時,即可滿足出租市場的正常運營(一天充電兩次,行駛400公里以上)。
  根據(jù)專業(yè)實驗室測試驗證,保守計算:比亞迪e6出租車的動力電池在滿額充放電4000次后,電池容量可保持75%以上,即一次充電可以跑225公里。我們?nèi)?000次為循環(huán)次數(shù),4000內(nèi)單次續(xù)駛里程平均值為260公里/次,兩者相乘大約為104萬公里。也就是說即使保守的計算,e6出租車至少可循環(huán)充電4000次,行駛100萬公里,而且電池容量可保持75%以上,完全可以繼續(xù)正常使用。所以電動車實際有效壽命要比100萬公里長得多,遠遠超過出租車運營期限。
  以深圳為例,深圳出租車運營年限為5年,日運營里程平均數(shù)為450公里/天,一年運營天數(shù)353天(出租車平均每月1天進行車輛保養(yǎng)),運營總里程數(shù)接近80萬公里。比亞迪電動車的使用壽命完全能夠滿足運營需要。而且,“鐵電池”在電動車上使用后,還可以回收再利用,比如還可以在儲能領(lǐng)域使用。
信心源于5年近萬次測試
  比亞迪對“鐵電池”進行了5年近1萬次循環(huán)充放電測試,測試數(shù)據(jù)表明,電池容量在初期有一些衰減,越往后衰減越慢,大約1000次循環(huán)后衰減變得非常平緩。經(jīng)測試,單體電池循環(huán)接近1萬次左右的時候,電池容量剩余接近70%。以比亞迪e6純電動車為例,這個數(shù)據(jù)相當于1萬次充放電后,每次充電還能跑210公里,完全可以滿足使用需要。如果e6純電動車作為私家車使用,按每天平均充電1次,1萬次相當于30年的充電次數(shù),就是說動力電池理論狀態(tài)下可使用約30年。同時比亞迪對“鐵電池”成組的電池也進行了超過5500次的測試,測試數(shù)據(jù)與單體電池測試結(jié)果差距不大,可見比亞迪“鐵電池”的一致性相當可靠,各種技術(shù)、工藝已經(jīng)非常成熟。

比亞迪e6電池壽命遠超出租車運營年限


比亞迪專業(yè)實驗室對“鐵電池”單體電池測試結(jié)果

比亞迪e6電池壽命遠超出租車運營年限

比亞迪專業(yè)實驗室對“鐵電池”成組電池測試結(jié)果

比亞迪“鐵電池”在“北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所”進行的電池強制性檢測中,200Ah的電池,經(jīng)過測試規(guī)定的500次循環(huán)后,電池容量為187.18Ah,容量保持93.5%。第三方實驗結(jié)果印證了“鐵電池”的優(yōu)良品質(zhì)。
  

比亞迪e6電池壽命遠超出租車運營年限

  
  北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所對“鐵電池”強制測試結(jié)果
 

 
深圳300臺e6純電動出租車實際壽命情況良好
   從2010年5月開始,比亞迪在深圳陸續(xù)投放300臺e6純電動出租車,截止2012年9月,車輛的總行駛里程已達2600萬公里,行駛里程最長的車輛已超過24萬公里。比亞迪選擇其中最具代表性的、行駛里程較長的3臺車輛實際數(shù)據(jù)進行分析。(如下圖)

比亞迪e6電池壽命遠超出租車運營年限


   深圳比亞迪e6純電動出租車典型樣本分析圖

從實際數(shù)據(jù)分析可以看出,在深圳實際商業(yè)化運營的這些車,總行駛里程達到20萬公里左右時,單次續(xù)航里程全部在250公里以上,特別是行駛5萬公里后,電池容量進入平穩(wěn)階段,變化幅度已經(jīng)非常小,與測試結(jié)果非常接近。
  通過科學(xué)的測試和實際運營情況來看,隨著電池技術(shù)的突破,電動車壽命早已超過實際使用需要,在技術(shù)上保證了電動車使用的“零風(fēng)險”。在此基礎(chǔ)上,比亞迪推出“零元購車•零成本•零排放”城市公交電動化解決方案,從資金上為使用者提供支持。不僅實現(xiàn)了“零首付、零成本”,而且通過運營產(chǎn)生的油電差價就可完成月供并實現(xiàn)純利,再無額外成本產(chǎn)生,使用者可坐享油電差價帶來的豐厚利潤。

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