【網(wǎng)上車市杭州站訊  麥柯斯優(yōu)惠】20年前，普通中國百姓擁有一輛屬于自己的汽車是想都不敢想的事，20年后的今天，已經(jīng)成為隨處可見的事實。20年來，中國私家車消費市場的發(fā)展變化是迅速而巨大的，中國百姓的消費理念也越來越成熟，對汽車的需求也越來越明確而有針對性。

在歐洲，因為居民生活質(zhì)量高，懂得享受生活，家用多功能車有著巨大的市場。而在目前的中國，多數(shù)人還是準(zhǔn)車主或僅是第一次購車，代步及出行是多數(shù)人購車的最大動因。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展和人們生活理念的提升，對于汽車的多功能需求將逐漸被喚起。其中，家用多功能車未來的發(fā)展勢必增速，這是社會進(jìn)步的標(biāo)志，也是歷史發(fā)展的必然。

目前，中國的第一款運動型多功能轎車(SAV)已經(jīng)走進(jìn)了人們的生活，這就是長安福特麥柯斯S-MAX，它并不是一款傳統(tǒng)意義的MPV，而是給國人帶來了一個全新的理念——SAV。在此之前，國內(nèi)的MPV車型多給人沉穩(wěn)的感覺，感覺從里面走下來的即使不是專職的司機，也會與那種接待客戶的行為聯(lián)系在一起，頂多是帶著家人出出遠(yuǎn)門。而站在麥柯斯S-MAX前面，看著它全身散發(fā)出來的明顯的運動感，很容易聯(lián)想到車主們開著它去沖浪、去打沙灘排球甚至去蹦極。

在歐洲，麥柯斯S-MAX不但銷量可觀，還收獲了大堆的獎項。引入中國前，麥柯斯S-MAX也博得了國人如潮的好評。那么國產(chǎn)之后，麥柯斯S-MAX的表現(xiàn)如何呢？其有什么優(yōu)點和缺點呢？ 本期全國采訪調(diào)查了40名麥柯斯S-MAX忠實車主，對于麥柯斯S-MAX真實的表現(xiàn)，他們是最有發(fā)言權(quán)的。

選擇麥柯斯S-MAX的理由

車主最滿意之處

汽車多了，車主的選擇更多了。麥柯斯S-MAX的哪些特性吸引了車主們的眼球？使用后哪些地方最令車主滿意？按照提及的車主人數(shù)，依次將麥柯斯S-MAX最令車主滿意地方排序如下：

01 空間充裕且靈活

被訪的40名車主，在問及麥柯斯S-MAX的優(yōu)勢時都不約而同地說了三個字——“空間大”。的確，定位于運動型多功能轎車的麥柯斯S-MAX不僅空間充裕，而且具有非常靈活的后排空間組合，比轎車擁有更加實用的裝載空間是其特色之一。其第二排和三排座椅不必從車上拆去，便可以完全放平，不僅可以實現(xiàn)多達(dá)32種完全不同的組合方式，而且最多能騰出高達(dá)2 000L的行李廂空間。

作為車主也許根本沒有人能用上30多種座椅組合，但這能給他們個性的要求提供更多的可能，比如一位愛釣魚的車主便將第三排座椅放平，用遮物簾分離出一個獨立的空間。

02 外形新穎

雖然對于一款車外形的評判，肯定是仁者見仁、智者見智的事情，不能簡單地用“好”、“壞”來評判，但消費者對外形的主流反映及認(rèn)可度肯定是有的。對于麥柯斯S-MAX來說，“前衛(wèi)”、“動感”、“潮流”，這些詞冠在麥柯斯S-MAX頭上，還是得到了國內(nèi)用戶以及歐洲用戶的一致認(rèn)可。

03 精準(zhǔn)操控

麥柯斯S-MAX的底盤來自蒙迪歐的平臺，沉穩(wěn)而扎實，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是同級別車中比較優(yōu)秀的。駕駛著麥柯斯S-MAX每次高速過彎都有著運動轎車般的穩(wěn)健靈敏。同時A柱后寬大的三角窗也給駕駛者帶來了一個良好的視野范圍。

另外，麥柯斯S-MAX采用的6擋手/自一體變速器好處很明顯，除了燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順感大幅優(yōu)化外，在手動運動模式下也有了更多的駕駛樂趣。

04 性價比較高

在國內(nèi)，與麥柯斯S-MAX構(gòu)成直接競爭的對手多是MPV車型。在它們之間，與實力接近的車型相比，麥柯斯S-MAX的定價加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠活動，將使麥柯斯S-MAX較有殺傷力。而與價格相近的車型相比，麥柯斯S-MAX擁有更安全的車身、更穩(wěn)定舒適的底盤、更先進(jìn)的技術(shù)。如此看來，麥柯斯S-MAX的性價比更高一些。

05 安全性不錯

福特麥柯斯S-MAX在歐洲新車安全評價U-NCAP中獲得了最高的五星安全評價，國產(chǎn)化的麥柯斯S-MAX依然使用了高強度吸能式車身，配備ABS+EBD的同時，還配備了國際上流行的ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，能夠確保車上小乘客的人身安全。車主們尤其對麥柯斯S-MAX全系車型標(biāo)配前座雙安全氣囊、旗艦型和豪華型配備的前座側(cè)安全氣囊贊賞有加，而且麥柯斯S-MAX是國內(nèi)在MPV類產(chǎn)品里裝配ESP的第一款車型。

此外， 麥柯斯S-MAX具有相對較高的駕駛位置和良好的視野范圍，這也可以讓駕駛者更好地觀察路面情況，有利于提高安全性。

沒有最好，只有更好！—車主對麥柯斯S-MAX的意見

評價一款車，這樣那樣的溢美之詞太多了，真實的缺憾往往只能在論壇里私下聊聊，難登大雅之堂。其實，車無完車，只有不足，才是真實的麥柯斯S-MAX。沒有最好，只有更好，前進(jìn)才有動力。

動力方面，城市夠用但滿載時稍差，尤其起步時稍顯吃力，但轉(zhuǎn)速攀升起來之后，動力就不會顯得那么吝嗇了。沒有備胎有些遺憾。

麥柯斯S-MAX后排座椅可完全放平，在獲得了室內(nèi)空間最大化的同時也帶來了問題——沒有空間留給備胎了。好在原車配備了補胎工具以供車主應(yīng)急，該輪胎修補包在歐洲等國已經(jīng)采用，應(yīng)付日常小破不成問題，而且還能有助減輕車重。采訪中我們遇到一位車主，將輪胎全部更換為防爆胎，以解后顧之憂，不過花的米也很多??！

內(nèi)飾做工粗糙。

被訪車主們對內(nèi)飾的設(shè)計多持肯定態(tài)度，而對做工質(zhì)量則有著更多的期望：塑料件細(xì)節(jié)毛糙、配件質(zhì)量待提高。其實，麥柯斯S-MAX的做工已經(jīng)有所進(jìn)步，長安福特已經(jīng)及時捕獲市場反映，在內(nèi)飾做工上開始花上一些心思了。

第三排空間小。

從座椅5＋2式的布局就可以了解到，第三排座椅顯然不是為經(jīng)常乘坐人員而設(shè)計的，這也催生了五座麥柯斯S-MAX的面市。

空調(diào)制冷效果差。也許是因為空間太大了，即便后排設(shè)置了出風(fēng)口，但是制冷效果不能期望像轎車一樣。

令人欣慰的是麥柯斯S-MAX現(xiàn)在有了天窗版，還有便利的GPS。喜歡麥柯斯S-MAX的車迷們可以出手了

性價比、動力性、舒適性、操控性、舒適性，這其中注定有些性能是此消彼長的，汽車設(shè)計本就是取舍和妥協(xié)的過程。對于麥柯斯S-MAX來說，其最大優(yōu)點在于外形、空間、操控，如果在你看來，這些對你來說已經(jīng)足夠吸引，其他小缺點都是次要的，那么麥柯斯S-MAX就適合你。

買得起，用得起嗎？—麥柯斯S-MAX的油耗

油耗一直是車主買車時比較關(guān)注的數(shù)據(jù)。對于車主來說，油耗的多寡即便是小數(shù)點后的每一個數(shù)字都具有特殊意義。在決定將愛車領(lǐng)回家時，就應(yīng)該對它有多大的胃口做到心中有數(shù)。

麥柯斯S-MAX配備的2.3L發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，加之搭配6擋手/自一體變速器，麥柯斯S-MAX在控制油耗上應(yīng)該有一個好的硬件保證。被訪40名車主中城市路況最高油耗13.5 L/100km，最低9.5 L/100km，平均11.7 L/100km?？梢?，麥柯斯S-MAX的油耗表現(xiàn)比較恒定，車主們對這個油耗水平也多數(shù)表示“可以接受”。

尤其開出9.5 L/100km的車主，與油耗最高值的車主相比每百公里就節(jié)省4L汽油。在倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能、綠色出行理念下，除了響應(yīng)號召每周少開一天車，多乘坐公共交通，那么在開車出行的那6天里，注意自己的節(jié)油駕駛方式，更是對綠色出行的貢獻(xiàn)之一。

當(dāng)上帝的感覺怎么樣？—關(guān)于長安福特4S店的服務(wù)及花費

“售后服務(wù)是產(chǎn)品熱銷的第一道承重墻，也是產(chǎn)品生命周期里最后一道防火墻。”在汽車產(chǎn)品越來越趨于同質(zhì)化的當(dāng)今，汽車服務(wù)逐漸從幕后走向臺前，“質(zhì)量是硬件，服務(wù)是軟件”。車主把車開回家，也即意味著將來要不斷地光顧該車的4S店。作為客戶，4S店為這些上帝們服務(wù)的水準(zhǔn)如何？

被訪車主對所接受到長安福特4S店的服務(wù)，普遍表示滿意：“態(tài)度好”、“熱情”、“敬業(yè)”。在專業(yè)性方面，本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示一次性修復(fù)率達(dá)到97.5%。據(jù)介紹，全國95.5%的長安福特經(jīng)銷商擁有至少1名高級或?qū)＜壹壖紟?，委托第三方專業(yè)道路救援機構(gòu)進(jìn)行24小時道路救援，全國無盲點。此外，長安福特已在全國開設(shè)了北京、上海、廣州、重慶四大零件庫房。在每日補庫訂單體系的支持下，92%的經(jīng)銷商能夠在訂貨后48小時內(nèi)收貨。

在給予肯定的同時，許多車主也對4S店提出了更高的希望，比如有人希望休息區(qū)更寬敞，有人希望縮短保養(yǎng)等待時間，有人希望提升銷售員的素質(zhì)培訓(xùn)。一位車主在買車時問及保養(yǎng)周期，一位銷售員說10?000km，另一位說5?000km，其實根據(jù)不同的用車環(huán)境，保養(yǎng)周期是會不同，但銷售員應(yīng)該詳細(xì)地告知，要不然請更為專業(yè)的售后服務(wù)人員來解答，任何草率的回答都會影響車主對長安福特的印象。

在麥柯斯S-MAX所花費的保養(yǎng)費用方面，麥柯斯S-MAX的首保為5 000km，之后的保養(yǎng)間隔為5?000km。經(jīng)常周末出行的麥柯斯S-MAX平均一年行駛里程約25?000km，需要做5次保養(yǎng)。令新車主比較舒心的是，長安福特贈送4次免費更換機油、機濾，也就是說，在5 000km首保、15 000km保養(yǎng)、25 000km保養(yǎng)、35 000km保養(yǎng)的費用全部為0（項目均為更換機油、機濾，實際價格337元）。車主在第一年只需要自費做2次保養(yǎng)：
　　10?000km保養(yǎng)：更換機油、機濾、空氣濾芯，花費482元；
　　20?000km保養(yǎng)，更換機油、機濾、空氣濾芯、汽油濾芯，花費576元。

雖然每次保養(yǎng)的費用500元左右，看似較高，但第一年只做2次保養(yǎng)，平均下來還是同比很低的。

在維修方面，在我們調(diào)查的40輛車中，有5輛車出現(xiàn)過故障，均在保修期內(nèi)免費解決，包括：后雨刷不噴水，玻璃水壺漏水，空調(diào)故障，眼鏡盒壞，ABS電腦出故障（4S店免費維修后，并延長了1年/2萬km的保修期）。

通過朋友的引薦，喜愛出游的戴欣很幸運地成為京城第一位擁有麥柯斯S-MAX旗艦型的車主，從事設(shè)計工作的他在選擇愛車時，對于外形的設(shè)計要求非常高，同類車型中，麥柯斯S-MAX除了公認(rèn)的空間優(yōu)勢，最吸引他的就是具有歐洲血統(tǒng)的完美外形了。麥柯斯S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動感設(shè)計的車型，取代了較早的新邊鋒設(shè)計。

車主：戴欣

年齡：27歲

車型：2.3L旗艦型七座

購買時間：2008年1月

行駛里程：20 000km

曾駕車：帕薩特

因為喜歡出游，酷愛釣魚，所以要選輛空間大的車方便攜帶釣具及其他郊游必需品。我的麥柯斯S-MAX使用頻率挺高的，平時上班、出去玩都開著它，現(xiàn)在整體感覺很不錯，不但外形時尚拉風(fēng)，空間令我相當(dāng)滿意。為了出去玩帶東西方便，我已經(jīng)把最后一排座椅放倒，還花了1 000多元安了個后遮物簾，把第三排與前面完全隔離，形成了一個獨立的空間，可以說把麥柯斯S-MAX的大空間利用得很充分。駕駛麥柯斯S-MAX是一件很舒服的事情——坐在寬大舒適的座椅上，前方的駕駛視野開闊，整車的協(xié)調(diào)性很好，操控精準(zhǔn)。

說到不足，麥柯斯S-MAX在低速行駛時動力略顯不足，內(nèi)飾與日系車相比也稍顯粗糙。因為經(jīng)常開車去釣魚，一旦在路況不好的地方扎了胎，麥柯斯S-MAX沒有備胎不太方便，不過沒什么大關(guān)系，我已經(jīng)把輪胎換成了防爆胎。

總 結(jié)：

最后，再讓我們回顧一下所調(diào)查的40名麥柯斯S-MAX車主，將他們的用車背景量化分析，我們會發(fā)現(xiàn)他們還是有很多的相似和共通之處的。

從上面的圖表中我們可以看出，麥柯斯S-MAX的車主90%都是換車，上一輛車也多為家用轎車。作為再購車用戶，購車?yán)砟畋容^成熟，清楚地知道自己的需求與麥柯斯S-MAX運動型多功能轎車的定位是否吻合。

車主們對于麥柯斯S-MAX的的用途，以家用為主，主要用于平時的上下班和周末假期的出游，尤其有2名車主明確表示麥柯斯S-MAX就是用作出游，這也符合麥柯斯S-MAX“與家人共享精彩”的品牌定位。”。以麥柯斯S-MAX的個頭和氣派，用于商用并不跌份而且還代表了車主本人的活躍氣質(zhì)，所以有40%的人會將其用在商務(wù)場合，而且有2名車主認(rèn)為“麥柯斯S-MAX能用在任何場合”。

從被訪40名車主的年齡構(gòu)成來看，40歲以下的年輕人和中青年占了85%，這也符合了一款定位于“運動型”的轎車，他們是收入有保障，對精彩生活充滿希望，并與家人一起追求幸福的一群樂觀人。

總體看，麥柯斯S-MAX還是很滿足實際需求的一款車，不僅有不俗的外觀，精準(zhǔn)的操控，合理的油耗，更有靈活寬敞的空間。只是在追求細(xì)節(jié)的車主看來，有些不拘小節(jié)。

關(guān)于車主們意見非常集中的天窗和備胎的遺憾，并不是麥柯斯S-MAX的死穴，新版改進(jìn)的可能性和可行性很大。而且長安福特在聽取車主意見改進(jìn)方面是很有誠意的。比如天窗版本的推出就可見一斑。

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