古人在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)說過：“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅(jiān)忍不拔之志”。這條規(guī)律也可以解釋中國(guó)汽車市場(chǎng)。在強(qiáng)手如林的車市，一款新車要想脫穎而出并取得成功非常不容易，而更難的是能夠保持足夠長(zhǎng)的時(shí)間，這說明了產(chǎn)品具有超越同級(jí)的產(chǎn)品力，將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。而且，優(yōu)秀的產(chǎn)品甚至改變細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

剛剛過去的10月，雖然“銀十”的成色因?yàn)榇蟓h(huán)境的拖累顯得略顯黯淡，但車市總不會(huì)缺少明星產(chǎn)品。在眾多汽車細(xì)分市場(chǎng)中，商用車市場(chǎng)很大程度還是依賴消費(fèi)者的剛性需求，但車型的整體優(yōu)勢(shì)還是讓皮卡在淡季市場(chǎng)中表現(xiàn)出了熱銷的態(tài)勢(shì)。

以皮卡市場(chǎng)的常勝將軍長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡來說，今年10月份，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡實(shí)現(xiàn)銷售11191臺(tái)，繼續(xù)保持月銷破萬的成績(jī)，并穩(wěn)坐皮卡市場(chǎng)銷量冠軍，成為皮卡市場(chǎng)最強(qiáng)的一極。

安全領(lǐng)先   打造皮卡新勢(shì)力

今年，除了堅(jiān)持采用國(guó)際頂級(jí)的德國(guó)博世高壓共軌電噴柴油技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低用戶使用成本以外，長(zhǎng)城風(fēng)駿5在行業(yè)率先標(biāo)配德國(guó)博世8.0版本的ABS+EBD，并輔以倒車?yán)走_(dá)以及仿真皮座椅的標(biāo)配，將長(zhǎng)城風(fēng)駿的安全性及舒適性全面提升。

長(zhǎng)城風(fēng)駿標(biāo)配的ABS是德國(guó)博世8.0版的ABS+EBD系統(tǒng)，循環(huán)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘可實(shí)現(xiàn)最高200次制動(dòng)調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷，具有信號(hào)更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長(zhǎng)等特點(diǎn)。而作為配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的電子制動(dòng)力分配EBD，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，有效縮短制動(dòng)距離。

尤其是最近頻繁的降雨天氣，地面由于濕滑導(dǎo)致附著力下降，車輛容易發(fā)生側(cè)滑及甩尾。這時(shí)，一輛配有ABS+EBD的皮卡就顯得十分重要了。等到冬天，雪地同樣面臨這樣的問題，到那時(shí)候，ABS+EBD的作用就發(fā)揮得更加淋漓盡致了。

ABS+EBD這種配置，在乘用車上應(yīng)用比較廣泛，也基本上成為乘用車的入門級(jí)配置。但是，在商用車上卻一直沒有標(biāo)配，只是選配，而且價(jià)格不菲。一般配有ABS+EBD的皮卡，價(jià)位都要賣到10萬元以上；配有博世這種大品牌的ABS+EBD，價(jià)格就更高了。但此次，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡卻在行業(yè)內(nèi)率先標(biāo)配博世ABS+EBD，并將標(biāo)配ABS+EBD的皮卡的價(jià)格拉到了7萬元價(jià)格區(qū)間以內(nèi)，更不用說增加的倒車?yán)走_(dá)和仿真皮座椅。對(duì)于皮卡客戶來說，可謂是實(shí)惠至極；對(duì)于行業(yè)來說，也是領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的一次提升，對(duì)于各個(gè)皮卡廠家將重點(diǎn)放到產(chǎn)品研發(fā)方面有重要的積極作用。

超強(qiáng)節(jié)油  獲得消費(fèi)者青睞

皮卡除了傳統(tǒng)的拉貨、安全耐用，剩下的就是省油了。開皮卡車的多為生意人，省油就意味著降低成本。因此，在皮卡市場(chǎng)，柴油皮卡更受人們的喜愛。而柴油技術(shù)，比較尖端的要數(shù)德國(guó)博世的高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)2.8TC，排量為2.8升，采用高壓共軌系統(tǒng)，由ECU控制精確噴油，達(dá)到了省油的目的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)博世與長(zhǎng)城汽車聯(lián)合研發(fā)的，主要匹配在長(zhǎng)城汽車的SUV和皮卡車型上，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。經(jīng)過長(zhǎng)期測(cè)試證明，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)油耗僅為7升左右。

一位購(gòu)買換代升級(jí)風(fēng)駿5的皮卡車主表示：“皮卡在安全配置上的轎車化，不僅為我在工作中增加了行車的安全系數(shù)，也為我與家人一起出去旅游休閑時(shí)提供了可靠的安全保障，可以更安心的享受生活。”

對(duì)于風(fēng)駿皮卡安全未來的發(fā)展規(guī)劃，風(fēng)駿皮卡負(fù)責(zé)人表示，未來將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求，應(yīng)用在轎車上的高端安全配置ESP將會(huì)在后期的風(fēng)駿產(chǎn)品規(guī)劃里作部署和安排。

憑借著在安全耐用、智能節(jié)油和超強(qiáng)承載三方面的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城風(fēng)駿再次問鼎皮卡銷量冠軍，也就有了更好的產(chǎn)品支撐。

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