豪車永遠(yuǎn)是少數(shù)人的玩具，在大多數(shù)人眼中，參加車展看豪車是我們尋找刺激的最好方式。在這里我們可以和這些罕見車型近距離接觸，動(dòng)輒上千萬的汽車除了感慨其天價(jià)外，精細(xì)的做工，澎湃的動(dòng)力，個(gè)性化的外觀也讓我們流連忘返。另外，還有那些已經(jīng)成為天價(jià)的車型依舊是搶手貨之后，我們不禁會(huì)想，什么時(shí)候自己也能夠有一輛。

2012年12月6日--10日，我們將迎來第六屆太原TOP國際汽車展覽會(huì)，各家汽車廠商都將自己的先進(jìn)產(chǎn)品帶到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以展示其在這個(gè)極致工業(yè)時(shí)代的尖端技術(shù)成果。要說車展最吸引眼球的事情，自然少不了豪車的爭奇斗艷，且聽我們?yōu)槟鷰肀敬诬囌沟?ldquo;家族式”盛宴--保時(shí)捷全系車型震撼登陸！

【參展車型】保時(shí)捷911 

【車型報(bào)價(jià)】147.60-278.51萬

【參展位置】B8

在保時(shí)捷品牌中，有這樣一個(gè)車系——車型全部以數(shù)字命名，從誕生以來經(jīng)過了近半世紀(jì)的風(fēng)雨歷程，錘煉出共六代車型。在這六代車型中，其車型的品牌價(jià)值早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出產(chǎn)品本身，每款車都展現(xiàn)出自己專有的個(gè)性，但它們之間又有著千絲萬縷的聯(lián)系，這種共性使得這個(gè)車系的經(jīng)典得以延續(xù)。這就是保時(shí)捷911。

保時(shí)捷911系列是由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷（ferdinand alexander porsche）所設(shè)計(jì)的，是保時(shí)捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。

傳統(tǒng)：新一代911的整體設(shè)計(jì)思路傳承了911車型的經(jīng)典元素。911每一款成功的車型都有一種專屬的氣質(zhì)，它體現(xiàn)出的車“魂”是唯一的。

現(xiàn)代：新一代911在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的修改和調(diào)整，霧燈和前導(dǎo)流版采用了一體嵌入式設(shè)計(jì)，尾部后車燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型更顯銳氣與動(dòng)感。新一代911的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進(jìn)行了加寬處理，并可伸展以提高行駛穩(wěn)定性。

新一代911在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面力求精益求精，車內(nèi)多處添加鍍鉻裝飾，車內(nèi)中控臺(tái)部分向前抬高，使得擋把位置更加貼近方向盤，為駕駛者提供更好的操控感受。

此外，新一代911還配備了天窗，保時(shí)捷911的歷史中只有第一代車型Targa采用了人工拆卸的全景玻璃車頂和柔軟的塑料后窗，之后從未出現(xiàn)過配有天窗的車型。

新一代911 Carrera的軸距比上一代保時(shí)捷911 Carrera 2350mm的軸距增加了100mm，達(dá)到2450mm。

新一代911 Carrera采用了智能鋁鋼結(jié)構(gòu)全新輕質(zhì)車身。整車質(zhì)量比上一代911 Carrera減輕了45kg，新一代911 Carrera為1460kg，新一代911 Carrera S為1485kg。

同時(shí)，為了在車身重量減輕的基礎(chǔ)上不喪失安全性，新車由智能鋁鋼結(jié)構(gòu)組成，剛度提高的同時(shí)增加了碰撞安全性。

新一代911 Carrera搭載一臺(tái)3.4L六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到345馬力，而新一代911 Carrera S搭載一臺(tái)3.8L六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到400馬力。比上一代保時(shí)捷911 Carrera S高出15馬力。而新一代911 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到542馬力，比上一代保時(shí)捷911頂級(jí)性能版Turbo S的530馬力還高出12馬力。

【參展車型】保時(shí)捷Panamera

【車型報(bào)價(jià)】115.30-312.50萬

【參展位置】B8

堅(jiān)持延續(xù)保時(shí)捷品牌運(yùn)動(dòng)跑車設(shè)計(jì)特征，又要提供四門四座布置，一級(jí)后排座椅的寬裕乘坐空間，是保時(shí)捷Panamera的設(shè)計(jì)理念。PANAMERA 車身的后半段則沒有了911車系經(jīng)典的水滴形乘員艙，取而代之的是長達(dá)4970毫米的車長、車寬更是達(dá)到了1931毫米。保時(shí)捷Panamera的車高僅為1418毫米，因此保持了911車系流線低重心的經(jīng)典元素。

即便是對(duì)于四門轎跑車的內(nèi)飾來說，保時(shí)捷對(duì)于旗下產(chǎn)品的跑車性格堅(jiān)持依然沒有絲毫妥協(xié)。由四座式運(yùn)動(dòng)桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得保時(shí)捷panamera車內(nèi)任何座位上的乘客都能感受到保時(shí)捷品牌濃厚的跑車風(fēng)格。如同當(dāng)今頂尖豪華品牌采用的用戶化定制設(shè)計(jì)一樣，保時(shí)捷Panamera也提供了豐富的內(nèi)飾裝飾搭配，用于組合出各異的座艙風(fēng)格。包括四組雙色混搭皮革與包含碳纖維、橄欖綠木紋飾板等7款內(nèi)飾板等選擇，提供高達(dá)13種座艙皮革與內(nèi)飾板用戶化定制組合元素。

保時(shí)捷panamera車系完整的V8動(dòng)力家族中有三款車型：分別是Panamera S、Panamera 4S與Panamera Turbo。因此保時(shí)捷panamera首批車型僅搭載V8動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)設(shè)定則有后驅(qū)與四驅(qū)兩種模式。后驅(qū)布置的Panamera S采用輸出功率為298kW的4.8 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配傳動(dòng)系統(tǒng)為六速手排變速箱。如果選配七速PDK保時(shí)捷雙離合器自手排變速箱后，Panamera S可實(shí)現(xiàn)百公里加速5.4秒、最高車速283km/h。

【參展車型】保時(shí)捷Boxster

【車型報(bào)價(jià)】70.4-106萬元

【參展位置】B8

保時(shí)捷Boxster是由德國保時(shí)捷公司所生產(chǎn)的雙座敞篷跑車，Boxster是由Box+ster組合而來。Box來自Boxer，代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；ster是Roadster的簡寫。1993年，保時(shí)捷boxster首次在北美車展上展出，1996年底，保時(shí)捷正式量產(chǎn)Boxster并投放市場(chǎng)。從該時(shí)起，保時(shí)捷Boxster成為保時(shí)捷銷量最大的車型。

新一代Boxster車內(nèi)配備的高分辨率7英寸TFT彩色顯示屏提升車內(nèi)視覺效果，并且增配了保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)，集成音響、導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)功能。此外該車還可選裝BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，車內(nèi)設(shè)有10個(gè)揚(yáng)聲器，總功率達(dá)到445w。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷新一代Boxster新增一臺(tái)采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時(shí)技術(shù)的2.7升水平對(duì)置式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代老款2.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大數(shù)最大輸出功率達(dá)到265馬力(195kw)，峰值扭矩達(dá)到280N·m，相比老款功率提升了10馬力。在匹配PDK 7速雙離合變速器后，該車百公里加速為5.7秒，極速達(dá)到262km/h。

【參展車型】保時(shí)捷 卡宴GTS

【車型報(bào)價(jià)】90.20-211.90萬

【參展位置】B8

保時(shí)捷將帶來全新卡宴的GTS版本，新一代保時(shí)捷卡宴GTS定位在S與Turbo之間，配有調(diào)校更運(yùn)動(dòng)的懸架系統(tǒng)，更強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與Turbo版相近的外形。

新款卡宴GTS采用與卡宴Turbo相近的前后大包圍、側(cè)裙、輪眉、黑色窗框和雙氙氣大燈。座艙內(nèi)的變化主要是大量采用真皮和AlcAntara材質(zhì)包裹，前座采用八向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，運(yùn)動(dòng)型方向盤則提供了換擋撥片。全新保時(shí)捷卡宴GTS將于七月在英國上市銷售，起價(jià)6.7萬英鎊(約合人民幣66.9萬元)，相比卡宴S高出1.2萬英鎊。

據(jù)了解，新車搭載一臺(tái)4.8升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后，馬力輸出從卡宴S的349bhp增長到414bhp，標(biāo)配ZF八前速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起?？刂葡到y(tǒng)。除了動(dòng)力比上一代GTS增長14bhp，變速器也從老款車的6AT升級(jí)為8AT。

動(dòng)力的增長和傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)步令新一代卡宴GTS性能從中受益，百公里加速時(shí)間從卡宴S的5.9秒縮短到5.7秒，極速從258km/h增長到261km/h。靜止加速到161km/h表現(xiàn)同樣不俗，僅需13.3秒。伴隨動(dòng)力和性能的增長，油耗相比卡宴S略有增加，達(dá)到百公里10.9升。

新調(diào)校的底盤是比動(dòng)力更重要的變動(dòng)，GTS通過減小離地間隙(相比卡宴S低24毫米)，標(biāo)配螺旋彈簧和PASM主動(dòng)可變阻尼減震筒，從而獲得更出眾的彎道姿態(tài)，減少車身側(cè)傾。與上一代GTS相同，保時(shí)捷也為新車提供了PDCC主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)供選擇。