【網(wǎng)上車市 營口站訊】日前，由一家全球性市場咨詢公司發(fā)布的2012年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告出爐，這份在行內(nèi)較有影響力的報(bào)告顯示，今年國內(nèi)新車質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率，顯示了中國汽車企業(yè)在新車質(zhì)量方面取得顯著進(jìn)步，其中，特別是自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量差距正在不斷縮小。

一般而言，新車質(zhì)量往往是市場銷量的決定性因素，但今年前10月全國各品牌新車的市場表現(xiàn)與報(bào)告中新車的質(zhì)量排名并不十分貼合，而在佛山地區(qū)，車型的市場表現(xiàn)更接近報(bào)告中的排名情況。不少本地經(jīng)銷商認(rèn)為，這也從側(cè)面表明佛山購車人士選車時更為理性，市場消費(fèi)行為相對成熟。

新車質(zhì)量問題發(fā)生率今年最低

中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報(bào)告、中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）報(bào)告2012年度新車質(zhì)量研究報(bào)告調(diào)查樣本為20639個，樣本對象是擁車期2個月至6個月的新車主，衡量新車車主購車后2個月~6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和故障）。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

最終的調(diào)查結(jié)果顯示，2012年行業(yè)總體新車質(zhì)量平均故障率為146次每100臺，比2011年平均減少了16次，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。在所有品牌當(dāng)中，如雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等報(bào)告中體現(xiàn)的故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

而豪車品牌之外，自主品牌的進(jìn)步非常明顯，報(bào)告顯示其新車質(zhì)量發(fā)生率雖然仍高于國際品牌，但進(jìn)步的速度明顯高于多數(shù)國際品牌。韓系品牌在相關(guān)報(bào)告中獲得優(yōu)勝，問題發(fā)生率不僅在總體上低于行業(yè)平均水平，并且首次超越日系品牌奪得首位，日系品牌則退居第二。

自主品牌乘用車10月銷售58.56萬輛

自主品牌在新車質(zhì)量方面的進(jìn)步速度在2012年超過了行業(yè)平均水平。在一些方面有顯著提升，尤其在手動變速箱易于換擋、剎車粉塵和燃油效率方面。對自主品牌在質(zhì)量提升方面所取得的成績，還有其他數(shù)據(jù)報(bào)告相映襯。此前，在中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會公布的2012年全國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，自主品牌汽車表現(xiàn)同樣突出，用戶滿意度指數(shù)達(dá)到77分，比2011年提高2.7%。

自主品牌的努力也得到了市場的認(rèn)同，今年9月、10月，自主品牌銷量出現(xiàn)了明顯增長，特別是10月份自主品牌乘用車銷售58.56萬輛，比上年同期增長17.5%，占乘用車銷售總量的45.1%。在微客市場，自主品牌仍占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。