跨界車，英文又簡稱之為Crossover。近幾年，隨著跨界車的發(fā)展，它們已經(jīng)從最初的“轎車化的SUV”逐漸演變?yōu)楦鞣N類型的交叉組合。憑借時尚個性的外觀，與SUV車型相當?shù)膶嵱眯院屯ㄟ^性，同時還具有轎車的舒適性，跨界車已逐漸成為大多數(shù)年輕人購車的首選。然而，面對市場上不同品牌的跨界車型，如何選擇呢？下面，小編就為大家列舉幾款比較主流，品質(zhì)也相對可靠，近期上市和已經(jīng)上市的跨界車型，希望能對您購車提供參考。

車型一：東風雪鐵龍 世嘉CROSS

市場指導價：11.18-12.18萬元

上市時間：2012年10月

 與標準版世嘉不同，世嘉CROSS外觀方面主要是在兩廂世嘉的基礎(chǔ)上增加了一套跨界套件，其中包括保險杠包圍、輪眉、門檻條、行李架、擾流板、后裙邊等，然而這一套件在大幅提升整車的運動氣息的同時，也在一定程度上保護車身漆面，使受到刮蹭時不會直接對車漆造成損害。此外，在前臉的造型上，世嘉CROSS也同樣保持了“雙人字徽標與格柵融為一體”的雪鐵龍新一代家族臉譜。

車身尺寸方面，由于世嘉CROSS加裝了些跨界的套件，因此總體的尺寸比標準版世嘉要大了些，但是軸距沒有變化，仍然是2610mm，新的長寬高為：4336mm×1800mm×1496mm。然而相對于標準版世嘉，這種尺寸的微調(diào)不會對日常使用帶來大的變化。

內(nèi)飾方面，也許是由于之前對世嘉CROSS的期待有點高吧，導致現(xiàn)在來看世嘉CROSS有些遺憾。世嘉CROSS的內(nèi)飾跟標準版車型一樣，整體布局格局不變，只是世嘉CROSS采用了全黑的內(nèi)飾，座椅也進行了重新的設(shè)計，采用了紅色縫線，視覺效果上顯得有些運動，貼合了年輕消費者的需求。在空間上，由于世嘉CROSS版的車身尺寸與標準版車型基本一致，所以空間表現(xiàn)方面也是基本相同的?？傮w表現(xiàn)還算是比較不錯的，基本能達到了同級別車型的中上等水平。另外，車內(nèi)有不少儲物空間，非常實用。后備箱的空間也算不錯，再加上座椅還可以放到，使得儲物空間變得更加靈活。

配置方面，雖然是首次嘗試跨界車型，但世嘉CROSS的配置和性價比都在跨界車型中具有一定優(yōu)勢。兩款車型中，像前排雙安全氣囊、ABS+EBD、剎車輔助、定速巡航、泊車輔助、前霧燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)等也都有配備。

動力方面，世嘉CROSS沿用了標準版車型采用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為78kw/5750rpm，最大輸出扭矩為142N•m/4000rpm，與其匹配的分別是5擋手動和4擋自動兩款變速器。考慮到這款1.6L發(fā)動機在世嘉兩廂上的表現(xiàn)，世嘉CROSS的動力也只能說夠用。

車型點評：作為東風雪鐵龍的首款跨界車型，世嘉CROSS通過加裝跨界風格的外觀套件，讓原本就非常個性的世嘉煥發(fā)出更動感的氣質(zhì)，從而起到促進銷售的效果。然而，對于喜歡外觀造型時尚動感的消費者來說，世嘉CROSS不失為一種選擇。至于5000元的套件費是否合理，我想一是需要今后市場的驗證，二是縱有多少非議，喜愛它的人也會為它掏腰包的。

車型二：長安鈴木 天語SX4

市場指導價：8.58-13.48萬元

上市時間：2006年12月

 鈴木在國內(nèi)最成功的車型，除了奧拓恐怕就是天語SX4了。作為第一批火起來的跨界車，天語SX4的很多設(shè)計元素成為后來者模仿的樣本， 天語SX4擁有175mm的離地間隙在同級別車里面可謂是佼佼者。目前在售的天語SX4又分為2011款的小改款車型和2012款的銳騎運動型，其中2011款小改款車型可以理解為普通版的SX4，而2012款的銳騎運動型則屬于SX4深度Cross版本。相同配置下銳騎運動型比普通版運動型貴1000元，用這個價錢買一套運動套件還是很值得的。

外觀方面，相比普通版天語SX4，新推出的天語SX4銳騎在外觀設(shè)計上進行了改動，其中包括采用雙輻條的豎條鍍鉻格柵設(shè)計，而前燈組線條更加圓潤，同時霧燈位置也有所變化。除此之外，行李架的加入使天語SX4銳騎具有一些跨界風格。另外其尾部造型與現(xiàn)款基本相同，僅是增添了下沿銀色護板設(shè)計。

內(nèi)飾方面，天語SX4銳騎與普通版天語SX4運動版配色與設(shè)計基本相同，僅是座椅樣式有所改變，改為皮質(zhì)雙色座椅。而黑色中控臺與亮片裝飾盡顯運動風格。另外在配置上銳騎版和現(xiàn)款基本一樣，唯一有區(qū)別的是，銳騎版全系標配了ISO FIX兒童座椅接口。另外，在空間上，天語SX4的軸距為2500mm，得益于較高的車身和高坐姿，乘坐空間比較出色。而在后備箱部分，225L的容積對于一款兩廂車只是正常水平，但通過后座靠背分比例折疊放倒，可以獲得1006L的超大儲物空間。

動力方面。天語SX4目前共有1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機可選，考慮到我們的購車的實際需求，所以1.6L發(fā)動機自然是唯一的選擇。這款代號為MA16的四缸自然吸氣發(fā)動機配有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率為80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之間可以輸出最大扭矩144Nm，無論是動力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟性都有不錯的表現(xiàn)，滿足日常家庭使用沒有問題。變速箱方面，天語SX4有5擋手動變速箱和4擋自動變速器可選，其中5擋手動變速箱的換擋十分順暢，還帶有一絲的吸入感，而且換擋行程也比較短，實際體驗感受非常不錯。

車型點評：之所以要推薦這款上市超過5年的車型，那是因為天語SX4不但擁有成熟可靠的動力系統(tǒng)，而且三年或10萬公里的質(zhì)保以及不貴的維修保養(yǎng)費用讓它擁有了一款老車型所該具備的優(yōu)勢。尤其是對于大部工薪階層來說，天語SX4應該是非常不錯的選擇。

車型三：上海大眾2012款Croos Polo

市場指導價：11.39～12.59萬元

上市時間：2012年3月

 2012款Croos POLO是基于POLO五代打造而來。由于上一代的Cross Polo的售價偏高，導致銷售情況不佳。然而相比上一代車型，2012款Cross Polo在價格上也并未有明顯優(yōu)勢可言，只不過是得益于大眾品牌的號召力和大眾整體產(chǎn)品的提升。在外觀方面，2012款Cross Polo采用了全新的大眾家族風格前臉設(shè)計，狹長的格柵配上兩側(cè)線條明晰的黑底的大燈，視覺效果更顯年輕、動感。而飽滿的車尾以及凸顯立體感的全新尾燈同樣讓2012款Cross Polo更顯時尚。此外，作為一款跨界車型，2012款Cross POLO配有黑色包圍裝飾件、車頂行李架、前后銀色護板以及“Cross POLO”的身份標識。

在車身尺寸上，2012款Cross POLO較老款有所增長，其數(shù)據(jù)為3987/1705/1486(mm)，軸距為2470mm。另外，相比于老款的Cross POLO來說，新車的離地間隙增加了15mm，進一步提升了通過性。

內(nèi)飾方面，2012款Cross POLO的內(nèi)飾設(shè)計并沒有向外觀那樣進行很大的變動，只是在零星幾個點體現(xiàn)了自己與普通版身份的不同。比如方向盤和踏板的設(shè)計，采用白色縫線縫制的真皮方向盤還加入了多功能控制，在細節(jié)和配置上得到了全面的提升。金屬防滑踏板不僅看著美觀，實際腳感、防滑性也都比普通版更加出色?？臻g方面，2470mm 軸距，實際體驗，能夠為身高1.75米的乘客提供足夠的空間。另外，在儲物空間上，Cross POLO也有著相對平整的行李箱，其容積為250L，而當后排座椅經(jīng)過4/6比例分拆放倒后，能夠獲得一個相對不錯的拓展空間，只不過，這塊拓展空間并不算平整。

配置方面，2012款Cross POLO在配置上擁有真皮方向盤、多功能行車電腦、多功能手套箱、大燈高度調(diào)節(jié)功能、電動天窗、電加熱后視鏡、前排正面/側(cè)面氣囊、后泊車雷達以及車載娛樂系統(tǒng)等，與同級別車型相比，還是值得肯定的。

動力方面，2012款Cross POLO依然搭載那臺105馬力的1.6L發(fā)動機，傳動部分匹配的有5速手動變速箱和Tiptronic六速手自一體變速箱。作為第五代POLO的衍生車型，2012款Cross POLO傳承了五代POLO那沉穩(wěn)的底盤，在公路上行駛時整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健，而由于懸掛系統(tǒng)偏硬的調(diào)校，在一般短波路面上時，路感的反饋非常清晰。

車型點評：雖然在價格上2012款Cross Polo沒有什么優(yōu)勢可言，但是時尚的外觀設(shè)計、個性化的特征使得大眾2012款Cross Polo與眾不同。作為POLO家族的最新個性成員，2012款Cross polo秉持打破框架的跨界理念，由內(nèi)而外散發(fā)自由不羈的魅力，不僅延續(xù)了大眾POLO“年輕、時尚、動感”的品牌內(nèi)涵，同時也豐富了上海大眾POLO的產(chǎn)品線，對于追求時尚個性的消費者來說，2012款Cross polo也還是非常不錯的選擇。

車型四：中華駿捷Cross

市場指導價：7.68～10.98萬元

上市時間：2009年6月

 說到跨界家用車，不得不說駿捷Cross，作為國內(nèi)重點自主品牌之一的華晨，隨著Cross流行風潮也推出了駿捷Cross。在外觀方面，作為一款跨界風格的車型，前后保險杠處的銀色裝飾護板必不可少，駿捷Cross也不例外，特別是尾部的護板面積很大，看上去也更加狂野。車身下緣采用黑色大包圍，不只好看，對于防止一些小的擦碰也有很高的實際作用。車頂行李架也是Cross車型的一大特點，同時尾部加大尺寸的擾流板也增加了該車的運動感。

內(nèi)飾方面，由于中華駿捷Cross是在駿捷FRV的基礎(chǔ)上推出的一款跨界車型，在內(nèi)飾方面與之前的FRV如出一轍，并沒有什么變化，黑色內(nèi)飾表現(xiàn)的很運動、時尚，同時整車的裝配工藝和用料屬于自主品牌的主流水平。在乘坐空間上，身高將近1.78米的人坐在后排并不會感到壓抑，腿部空間達到了兩拳，頭部空間也有一拳，不過后排中間也沒有頭枕。此外，駿捷Cross的后排座椅可以4/6放倒，這樣整個后部空間可以達到1000L，方便承載大件物品。

配置方面，駿捷Cross配備了USB接口、AUX-IN音頻接口、電動天窗、配備駕駛員快捷開關(guān)的四門電動窗、以及全新運動內(nèi)飾等配置。而標配的正、副駕駛位置的安全氣囊和前座側(cè)面雙安全氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)也是該級別的主流配置。

動力方面，駿捷Cross搭載兩款發(fā)動機，華晨綿陽生產(chǎn)的4A15發(fā)動機使用在5速手動變速箱的車型上，排量1.5升，帶有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率為102馬力(75kW)，最大輸出扭矩為135Nm，4速手自一體變速箱車型搭載的是型號為4A91S發(fā)動機，排量也是1.5升，最大輸出功率為105馬力(77kW)，最大輸出扭矩為141Nm。從數(shù)據(jù)上，雖然4速手自一體變速箱使用的發(fā)動力動力略強，但是5速手動變速箱使用的發(fā)動機，動力的輸出對于家用來說還是完全可以的。
　　車型點評：駿捷Cross是一款09年上市的老車型，雖然在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計方面駿捷Cross思路顯得有些落伍，但是在細節(jié)部分的處理完全可以和合資品牌車型相媲美。目前這款車已經(jīng)到了生命周期的末端，全新一代車型呼之欲出，從之前曝光的諜照來看，外形有了很大的改進，值得期待，不過對價格敏感的消費者依然可以選擇現(xiàn)款車型。
 

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