新?？怂股鲜兄笥幸环N現(xiàn)象，套用一句諺語的句式叫做“外行看外觀 內(nèi)行看動力”。不久前全新408上市，也用自己的方式詮釋了自然吸氣動力的發(fā)展路線——要說經(jīng)濟、動力的高性價比，還得說是“2.0LCVVT技術(shù)發(fā)動機+6速手自一體變速箱”的黃金排量、黃金組合。

 發(fā)動機創(chuàng)新不必走所謂藍海戰(zhàn)略鬧出那么大動靜，在紅海里也可以實現(xiàn)“能”與“效”的雙贏。在長安福特打響今年發(fā)動機技術(shù)革新的第一槍后，緊隨其后的是東風標致——408今年的三部曲一步比一步分貝響亮，5月份嘗試普及車載導航儀，6月份聯(lián)姻法網(wǎng)，推出了個性化的法網(wǎng)冠軍版，這兩項其實只能算前奏，或者說就像越獄特別篇一樣，獻給仍對產(chǎn)品需求意猶未盡的消費者，相對小眾。真正的重頭戲就放在剛剛上市的全新408身上，1.6L和2.0L兩個排量系列都要動刀，撐起“E起戰(zhàn)略”自然吸氣部分半邊天。其中2.0L搭檔6速手自一體變速箱的消息已經(jīng)炒得沸沸揚揚，雖然目前市場中搭載6檔波箱并非獨一無二，但是2.0L發(fā)動機已經(jīng)近乎絕跡，加上參數(shù)拔尖、配合默契，這個配置對408而言像個戰(zhàn)略棋子，有牽一發(fā)動全身的色彩，它表明全新408已經(jīng)武裝到全身，因為原本2710mm的軸距締造了”超全尺寸空間“，全系標配ESP更像是中高級車才會有的專屬配備，在中級車市并不多見，只有在對安全走火入魔的車型上才能出現(xiàn)，比如速騰，高爾夫和408這類作品。

渦輪增壓處處挑釁，缸內(nèi)直噴偶爾也加進來湊湊熱鬧，2.0L排量系列現(xiàn)在看起來更像個代步工具，但它經(jīng)得住時間考驗，也有自己的市場擁躉，為跟上408每年一大步的升級步伐做好同步共振，今年“E動戰(zhàn)略”就順便給一次性解決了。2.0L CVVT技術(shù)發(fā)動機搭檔換人， 6速Tiptronic手自一體變速箱加入進來，全新408怎么看都更像是一個B級車，換擋平順、動力響應(yīng)是前提，能耗節(jié)約數(shù)據(jù)當然更值得期待。

所以說人和車一樣，都不能輕易貌相，溫和的408和凌厲的?？怂挂粯映錆M個性，沒有被市場同化，繞開了T，以一種更容易被市場接受的方式，同樣完美的提升了動力，新意和誠意都足夠，2.0LCVVT技術(shù)發(fā)動機+6速手自一體變速箱不僅是中級與中高級疊加市場的黃金組合，超高的性價比也會成為絕大多數(shù)消費者的首選。

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