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于低調處品奢華 試駕大眾新輝騰3.0L

2012-11-23 09:49:17 來源:網上車市      編輯:陳曉珊   

說到大眾輝騰,網絡上的典故有很多。也正是這些典故,說明了大眾輝騰的低調,也印證其令人驚艷的奢華。從2003年底,大眾輝騰W12進入國內市場到今天已近10年,頂著“手工打造、奢華至極”的光環(huán),輝騰從不為人熟知到以內斂低調的形象深入人心。

這次拿到試駕車的時候,天氣不算給力,陰霾的天氣,還夾著些許小雨。不過,卻也正是這樣的天氣,更顯得這個低調貴族的沉穩(wěn)。

于低調處品奢華 試駕大眾新輝騰3.0L

外型——高貴氣質

一如既往,看上去,新輝騰與新邁騰、新帕薩特看上去有些類似,但更長更寬大的車身可以讓你一眼就從中分辨出具有些許家族領袖氣質的新輝騰。開著它上路,你可以感受到路人和其他車輛聚集在車身上的目光,這應該也足以讓你打消別人分不出它是輝騰的疑慮。

5.179米長、1.907米寬的車身讓開慣了小車的小編在提車上路時多了不少謹慎和小心。不過比較令人出乎意外的是,這個軸距達3米的大家伙在行駛起來尤其是轉彎時并不會顯得笨拙。

燈組的形狀是由中網的線條向兩側延伸而成,采用了雙氙氣大燈集成動態(tài)彎道照明功能和LED日間行車燈,內置式電機可使燈光緊密追隨車輛行駛方向,時刻提供良好的車輛側向照明。尤其是在我們試駕兩天陰雨的天氣內,新輝騰的大燈也在車流中顯得愈發(fā)亮眼。

渾厚圓潤的車尾造型視覺上給人穩(wěn)重的感覺。大量運用LED的尾燈燈組不僅更時尚,也提供了更好的照明和辨認效果。不過和現款其他排量不同,3.0L車型并未在尾部標示其排量大小,只是用左邊的V6標明了其發(fā)動機氣缸數量。這也挺符合輝騰低調內斂的氣質。

內飾——傳統(tǒng)經典

3.0L車型的內飾和現款其他車輛保持一致,四平八穩(wěn)的設計風格似乎也倒符合德國人的行事作風。70年加州頂級桃木與德國上等公牛皮等精致材料的選用足以體現它的豪華身份。

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真皮部分包裹的實木方向盤集成了多功能按鍵,如定速巡航、電話多媒體控制等,按鍵較大,便于駕駛者操作。不用加裝任何方向盤套,手感也足夠舒適,轉向時也比較輕松。

儀表盤的設計繼續(xù)走的是老款的“保守派”,不過布局還算清晰,六個圓形儀表盤從左到右分別是機油溫度表、轉速表、水溫表、汽油表、時速表以及電量表。中間彩色多功能信息顯示屏實時顯示行駛里程、車內溫度、油耗等車輛信息。

導航及多媒體娛樂系統(tǒng)通過一個8英寸的液晶屏觸摸屏顯示,同時融合了空調系統(tǒng)和多媒體控制系統(tǒng)的操控功能。值得一提的是該車配備的瑞典丹拿頂級音響,或許大家對這個牌子不是很熟悉,但如果要說連布嘉迪也配置了這款音響,也可以證明它的音效足以滿足音樂愛好者挑剔的耳朵。該系統(tǒng)還可顯示懸掛狀態(tài)、導航、收音機、倒車影像等

新輝騰的車門比較厚重,不僅安全,配合雙層隔熱玻璃在行駛過程中也起到了較好的隔音效果。從車門拉手到儲物格都經過細心的處理和設計,而且整個車門的用料都比較上相乘。隱藏式的車門點煙器是后車門獨有的,這也是彰顯后排乘客身份的地方。

后排座椅空調控制單元,可以對不同乘坐區(qū)域分別進行調節(jié)。后排扶手配有隱藏式杯架,并在有限的儲存空間里放置了醫(yī)用急救包,這點很實用。

座椅采用高級帶孔真皮包裹,前排配有12向電動調節(jié)。而后排的乘坐空間,3米的軸距足以讓后排乘客毫無壓力地隨時輕松翹起二郎腿。當然,光有空間還不夠,倘若后排能增加一些娛樂配置,才能更加實用。

輝騰的后備箱平整、寬大,儲物空間充足,有500升的容積,且電動后備箱蓋也省去了很多麻煩。此外,輕量化設計的全鋁合金后備箱支撐桿結構復雜、做工精良,都是工人完全手工裝配的,挺有質感。

體驗——舒適駕乘

由于輝騰定位屬于豪華高端類,主打舒適駕乘體驗,這樣的一款車,駕駛和維護多為專職司機打理,相信一般駕駛者也不會在路上踩踩地板油或是來個過彎漂之類。我們這次試駕的車型搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動機,最大輸出功率250馬力,配合6擋手自一體變速箱,如果想體驗出激烈駕駛的快感似乎有點難為它。

于低調處品奢華 試駕大眾新輝騰3.0L

周末在廈門,由于是非高峰時間,路況較好。雖然在起步時會明顯感覺到3.0L的排量對于2噸多重的車身來說有些吃力,讓你忍不住深踩油門,但隨著速度的提升,在其6速Tiptronic手/自一體變速箱的配合下,你會感到動力輸出還是較為平順,并且靜謐的車內環(huán)境讓車內人員在加速時幾乎聽不到太多發(fā)動機漸漸暴躁的轟鳴聲。

值得一提的是,新輝騰3.0L使用空氣懸掛系統(tǒng),車身高度可隨車速的改變而進行自動調節(jié),也可根據個人喜好進行手動調節(jié)。另外,這套懸掛系統(tǒng)的硬度也可根據駕駛員或路況的需要進行手動調節(jié),有四擋可選,個人感覺只有調節(jié)到“舒適”和“運動”兩個極端選擇時,車身對地面情況的反饋才感受得最為明顯。

雖然這臺V6發(fā)動機的線性加速性能和較具性價比的V8以及那臺霸氣的W12無可比擬,但如果按照日常使用,這臺3.0L排量的6缸發(fā)動機已經足夠,尤其是在路況較好的路段,起步時的肉感很快會被它加速時靈敏的反應所取代。作為一臺高端商務轎車,舒適還是第一要義。

小結:和象征“耀眼、光芒四射”的Phaeton字義不同的是,輝騰就好似一個在喧囂激烈的豪車市場中淡然處世、細致體貼又兼?zhèn)鋬?yōu)秀能力的德國紳士。在它身上,你看不到夸張的車身線條、看不到閃閃發(fā)亮的大尺寸電鍍輪轂,即便是配備了足夠人性化、夠先進的配置,你在車身上能看到的,也只是Phaeton的銘牌而已。

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新輝騰的豪華并不單單只是配置豐富,你能感受到它來自德累斯頓透明工廠精致的手工工藝。就像是看似千篇一律的西裝,也會因為用料、做工及手藝的不同,在價格和使用上產生不同的感受。

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