【網(wǎng)上車市 盤錦站訊】在22日上午舉行的豐田汽車新聞發(fā)布會上，大西弘志和“云動計劃”大使林志穎一同為全新的豐田86和豐田Venza揭幕，所有這些都喻示著，豐田正在以實際行動，加速云動計劃中為中國消費(fèi)者提供“怦然心動的產(chǎn)品”這一企業(yè)戰(zhàn)略。其中豐田86是豐田汽車社長豐田章男上任后為了純粹的駕駛樂趣而打造的一款雙門跑車，將由一汽豐田負(fù)責(zé)銷售；而中文名命名為威颯的跨界車Venza明年上半年會由廣汽豐田(微博)導(dǎo)入。

這只是豐田未來幾年向中國導(dǎo)入新車的開始。大西弘志在發(fā)布會上表示，豐田計劃在今后3年向中國市場投放20款新車，其中在新開發(fā)的小型車方面，明年下半年，一汽豐田還將導(dǎo)入一款三廂轎車，廣汽豐田計劃導(dǎo)入一款兩廂轎車。這兩款車型都是豐田汽車與合作伙伴一起專門為中國市場推出的產(chǎn)品，這也是豐田汽車自1964年進(jìn)入中國市場以來首次為中國消費(fèi)者推出專屬車型。此外，他還首度證實，一汽豐田和廣汽豐田都會在明年推出合資自主品牌。

雖然豐田沒有透露未來將投放的這20款車型的具體名稱，但記者了解到，這些產(chǎn)品都是豐田汽車最新技術(shù)的代表，將配備最先進(jìn)的動力總成。不僅如此，在這20款車型中還將包括多款新能源車型，按照豐田的計劃，未來純電動汽車和插電式混合動力普銳斯都將試驗性的導(dǎo)入中國，同時，更多技術(shù)十分成熟的豐田混合動力車型將在兩家合資公司實現(xiàn)國產(chǎn)。

豐田中國“接地氣”打造“中國豐田”

除了積極的導(dǎo)入新產(chǎn)品，豐田還希望進(jìn)一步加快在華的本地化進(jìn)程。大西弘志說：“我們已經(jīng)開始推動事業(yè)本地化方面的各項變革，力求為中國社會和中國消費(fèi)者做出更大的貢獻(xiàn)，要將之前的’豐田的中國部門’轉(zhuǎn)變?yōu)?rsquo;中國的豐田’，實現(xiàn)更加扎根于中國的本地化變革。”

事實上，豐田在華的本地化進(jìn)程已在一年前開始提速。豐田先是聘請了在汽車行業(yè)有著豐富經(jīng)驗的董長征“空降”豐田中國擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理，改變了只由日籍高管擔(dān)任豐田中國管理層的局面；又在江蘇常熟建立了豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心，負(fù)責(zé)混合動力等技術(shù)的國產(chǎn)化。2015年，該研發(fā)中心的成果——搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車型將在中國實現(xiàn)本地生產(chǎn)。同樣在這一年，豐田的目標(biāo)是要在中國實現(xiàn)160萬以上的銷量，比目前的年銷量提高60%以上。

廣州車展開幕的前一天， 董長征在 “豐田之夜”活動上開玩笑地說，他與兩位合作伙伴的代表——廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞和一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明加起來就是：懂（董）、豐（馮）、田。他說：“我們的使命是，不僅要懂豐田，也要讓豐田更懂中國。今年3月與二位多次深入交流后，推出了’云動計劃’。 “云動計劃”是豐田在華首個自主戰(zhàn)略。

在他看來，“云動計劃”圍繞能夠真正普及的節(jié)能新能源技術(shù)、便捷的福祉車、怦然心動的商品、超越期待的服務(wù)、加速發(fā)展的事業(yè)、體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任的社會貢獻(xiàn)這六個方面，開啟了豐田在華事業(yè)發(fā)展的新時代。

團(tuán)結(jié)合作伙伴 稱一汽、廣汽為“老師”

從1964年向中國出口第一代皇冠轎車，豐田已與中國結(jié)下了近50年的不解之緣。 大西弘志說，豐田能克服重重困難走到今天，得益于中國消費(fèi)者、政府和合作伙伴的大力支持。

他說：“一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)這兩家合作伙伴既像是豐田在中國市場無可替代的親密家人，又像是為豐田在華業(yè)務(wù)發(fā)展方向提供重要意見的’老師’。”有關(guān)在中國市場的發(fā)展策略，豐田會積極的聽取來自合作伙伴的意見和建議。

“豐田一直在謀求改變，這種改變要建立在對中國市場不變的信心和合作伙伴的充分理解支持上，更要符合中國汽車社會和諧發(fā)展的真正需求。”董長征說，他堅信，今后豐田會與合作伙伴一起，在540多萬忠實用戶的支持下共同努力，將豐田打造成更懂中國的企業(yè)公民。

在廣州車展豐田發(fā)布會最后，馮興亞、田聰明、以及豐田中國管理層中的中國籍高管董長征、負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)的朗立新與包括大西弘志在內(nèi)的日方高管把手緊緊的握在了一起。

豐田將加速走出陰影

豐田近幾年在中國的發(fā)展可謂連年不利，即便它已經(jīng)十分努力。2009年和2010年，豐田在美國遭遇了“召回門”事件，雖然事后被證明這是美國人導(dǎo)演的一場“鬧劇”，但確實影響了部分消費(fèi)者的購買信心；2011年，被“平反”的豐田又遇到日本地震和泰國洪水這樣的天災(zāi)，一定程度上影響了銷量，豐田就此錯過了中國汽車行業(yè)“井噴式”發(fā)展的三年；而今年下半年開始，由于眾所周知的原因，豐田在華發(fā)展再次遭遇阻礙。

這一次尤其困難。“雷克薩斯暫停進(jìn)口”、“豐田將退出中國”……類似的謠言四起。大西弘志作為來自日本總部的高層有力地?fù)敉肆酥{言：豐田不僅不會退出中國，還會與合作伙伴團(tuán)結(jié)在一起，堅持原已制定好的中國戰(zhàn)略，并進(jìn)一步加快本地化進(jìn)程。這也是對豐田汽車社長豐田章男去年做出的“中國最重要”承諾的有力補(bǔ)充。

近兩個月，豐田在華銷量并不景氣。即便在這樣的情況下，豐田仍在11月初調(diào)高了全財年（4月至次年3月底）業(yè)績預(yù)期，這說明豐田仍看好接下來幾個月在華的發(fā)展。

大西弘志告訴記者，目前每個月依然有數(shù)萬名中國消費(fèi)者選擇豐田的產(chǎn)品、對豐田充滿期待，這是對所有為豐田中國事業(yè)而努力的豐田員工莫大的鼓勵。“目前，我們正與合作伙伴一起努力克服暫時的困難，相信也一定能戰(zhàn)勝目前的困難，將中國事業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大。”