奧迪R8中國專享型超級(jí)跑車是首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車，專為中國消費(fèi)者限量打造。

奧迪R8中國專享型繼承了眾多源自賽道的尖端科技和前沿設(shè)計(jì)。

奧迪在世界汽車賽事中一直保持輝煌戰(zhàn)績，詮釋著奧迪的"動(dòng)感"基因。

2012年11月11日，首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車——奧迪R8中國專享型，在上海奧迪國際賽車場(chǎng)耀目上市。一汽-大眾奧迪宣布，奧迪R8中國專享型將在中國限量發(fā)售80臺(tái)，共計(jì)2款獨(dú)具個(gè)性化車身顏色的車型，售價(jià)為人民幣262.8萬元。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示："兩周前，我們發(fā)布了奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車戰(zhàn)略，并提出向市場(chǎng)引入更多的R和RS系列車型，今天，奧迪R8中國專 享型的上市就是一個(gè)積極的回應(yīng)。這款專為中國打造的超級(jí)跑車，不僅迎合了中國消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和高性能頂級(jí)車型的需求，展示出奧迪品牌承襲于賽道的動(dòng)感基 因，也表明了奧迪能滿足不同區(qū)域細(xì)分市場(chǎng)專屬需求的強(qiáng)大開發(fā)能力。"

中國專享，獨(dú)聚世界目光

奧迪R8中國專享型由奧迪旗下專門負(fù)責(zé)高性能車研發(fā)、制造以及個(gè)性化設(shè)計(jì)的quattro公司專為中國消費(fèi)者限量打造。它融合了奧迪頂尖科技與頂級(jí)配置，更 將奧迪品牌的極致動(dòng)感魅力和中國元素注入其中。作為首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車，奧迪R8中國專享型在鋁制換擋球頭上鑲嵌含有中文的"R8 專享"字樣和限量標(biāo)號(hào)，成為了其最具標(biāo)志性的身份象征。而為了尊重中國用戶的文化習(xí)慣，此次采用的1-99限量標(biāo)號(hào)中，還專門去掉了所有帶數(shù)字4的序號(hào)。
奧 迪R8中國專享型的車身顏色，也同樣展示了這款超級(jí)跑車與眾不同的氣質(zhì)——首次采用了馬里布藍(lán)和鈴鹿灰的色彩搭配，讓兩款在車身和側(cè)翼運(yùn)用不同顏色組合的 車型，形成了別具一格的靚麗風(fēng)格。同時(shí)，配合新型19寸5幅雙臂式"Y"型外觀車輪，也使得整車的造型充滿奧迪獨(dú)具匠心的科技?xì)庀ⅰ?/p>

在整體 車身中，奧迪一體式進(jìn)氣格柵、前后進(jìn)排氣口、格柵外框、后保險(xiǎn)杠，以及前擾流板、飾條、側(cè)翼、外后視鏡、固定式尾翼等部分，都采用了碳纖維材料或是亞光色 的特殊處理，不但使奧迪R8中國專享型完美地體現(xiàn)了奧迪精湛的工藝與設(shè)計(jì)，也讓用戶充分感受到這款超級(jí)跑車獨(dú)特的身份地位和極致的運(yùn)動(dòng)激情。

至臻科技，傳承賽道精髓

奧迪R8中國專享型繼承了奧迪R8車型的動(dòng)力、傳動(dòng)、懸掛技術(shù)，毫無保留地延續(xù)了奧迪的賽道科技。

首 先，源自奧迪勒芒戰(zhàn)車的FSI高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出極為強(qiáng)大的動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生530牛 •米的最大扭矩，在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出386千瓦（525馬力）最大功率，在強(qiáng)大動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，奧迪R8中國專享型最高車速達(dá)316公里/小時(shí)。

其 次，源于純正賽車的R tronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式順序變速器，將換擋時(shí)間縮短至0.1秒，起跑控制功能更讓普通駕駛者也能實(shí)現(xiàn)媲美專業(yè)賽車手的完美起步操作。配合同樣成名于 賽道的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，奧迪R8中國專享型只需3.9秒就能從靜止加速至100公里/小時(shí)。

此外，憑借奧迪多年在世界 頂級(jí)比賽中的經(jīng)驗(yàn)積累，奧迪R8中國專享型在輕量化方面做到了極致：ASF空間框架結(jié)構(gòu)車身、鋁質(zhì)前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)，碳纖維內(nèi)飾零件以及僅重258千克 的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，成就了奧迪R8中國專享型具有超級(jí)跑車中出色的高效性能——每百公里的平均油耗僅為15.2升。

極致運(yùn)動(dòng)，百年賽車血統(tǒng)

奧 迪R8對(duì)于奧迪而言，不僅只是一輛超級(jí)跑車，更是見證賽道輝煌，承載品牌"動(dòng)感"基因的重要符號(hào)。早在1911年，奧迪便開始投入世界頂級(jí)的賽車運(yùn)動(dòng)，并 一舉奪得了堪稱當(dāng)時(shí)最為艱苦的長途汽車?yán)愂?mdash;—阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽的冠軍。而誕生于勒芒賽場(chǎng)的R8超級(jí)跑車的前身——奧迪R8賽車，更是擁有5次問 鼎勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的輝煌傳奇。

百年來，奧迪在世界汽車賽事中一直保持著輝煌的戰(zhàn)績。1911-1914年，奧迪品牌在阿爾卑斯山越 野挑戰(zhàn)賽上4次奪冠；二十世紀(jì)30年代，奧迪憑借為當(dāng)今超級(jí)跑車及方程式賽車奠定后中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的"銀箭"系列賽車，統(tǒng)治了世界汽車賽道，創(chuàng)造了刷新 15項(xiàng)世界紀(jì)錄和23項(xiàng)同級(jí)別的賽車紀(jì)錄的奇跡；到1980年代，奧迪推出的奧迪Quattro賽車更成為全球拉力賽場(chǎng)的絕對(duì)霸主，先后囊括了23次世界 拉力錦標(biāo)賽（WRC）賽段冠軍、兩屆制造商總冠軍和兩屆車手總冠軍；而在DTM德國房車大師賽的賽場(chǎng)上，奧迪從上世紀(jì)90年代至今共獲得了7次總冠軍獎(jiǎng) 杯。2012年6月17日，奧迪R18 TDI幫助奧迪第11次奪取勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，再次為奧迪輝煌的賽車歷史續(xù)寫下新的篇章。