近年來(lái)，憑借良好的越野性、運(yùn)動(dòng)性以及駕乘舒適性，SUV逐漸成為汽車行業(yè)內(nèi)炙手可熱的細(xì)分市常據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)仍然保持較高的增幅，銷量同比增長(zhǎng)28.4%至95.26萬(wàn)輛，增速高于2011年的23.6%。其中上海大眾的途觀,東風(fēng)本田的CR-V,東風(fēng)日產(chǎn)的逍客等車型憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)躋身銷量前十，而同樣具有全球化背景的上海通用卻沒(méi)有榜上有名，原因是通用在華并沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化的SUV產(chǎn)品，單一的產(chǎn)品線極大影響了通用在華優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”，在SUV市場(chǎng)增幅居高不下的大環(huán)境下，昂科拉的及時(shí)引進(jìn)成為上海通用發(fā)力乘用車市場(chǎng)的新增推動(dòng)力量。

在此次昂科拉的推廣中，上海通用通過(guò)打“差異牌”的方式，避開與主流SUV車型的正面交鋒，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀下，將具有潛在消費(fèi)能力的年輕80后鎖定為目標(biāo)消費(fèi)群。盡管在空間表現(xiàn)上略有遜色，但是不得不承認(rèn)，無(wú)論是從動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從智能化的娛樂(lè)系統(tǒng)及安全配置來(lái)看，昂科拉與80后的消費(fèi)需求點(diǎn)還是高度契合的。此外，與價(jià)格區(qū)間集中在18-25萬(wàn)之間的主流SUV相比，昂科拉在價(jià)格方面顯然更勝一籌。

此外，在過(guò)去十幾年的發(fā)展歷史中，別克作為上海通用主推的中高端品牌累計(jì)銷輛已突破400萬(wàn)輛，成為中高端乘用車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。將昂科拉納入別克品牌中，與該車“高檔的都市緊湊型SUV”定位顯示出高度的一致性，對(duì)于年輕的80后的誘惑力自然也不言而喻。

越野性、運(yùn)動(dòng)性是人們給SUV的普遍定位，而高油耗也是SUV擺脫不了的軟肋。近幾年來(lái)的以舊換新、購(gòu)置稅減半等政策充分顯示了政府鼓勵(lì)小型車發(fā)展的決心，大排量SUV未來(lái)發(fā)展前景或因政策而生變。此次上海通用昂科拉搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以百公里6.9L的油耗創(chuàng)同級(jí)最低，一旦在年輕消費(fèi)群體中迅速蔓延開來(lái)，未來(lái)也許會(huì)為小排量SUV開拓市場(chǎng)新藍(lán)海。

2011年，通用汽車以903萬(wàn)輛的全球銷量，重奪全球汽車銷量冠軍的寶座。然而，今年以來(lái)通用的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，大有后來(lái)居上之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)今年第3季度在華銷量為704,919輛，而通用汽車第3季度在華銷量則為664,765輛。作為全球第一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已成為各大全球車企的必爭(zhēng)之地。因此，從市場(chǎng)份額的重要性來(lái)看，彌補(bǔ)SUV競(jìng)爭(zhēng)的短板，引進(jìn)昂科拉成為通用在華采取的首要應(yīng)對(duì)措施。