近年來，憑借良好的越野性、運動性以及駕乘舒適性，SUV逐漸成為汽車行業(yè)內(nèi)炙手可熱的細分市常據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，我國國產(chǎn)SUV市場仍然保持較高的增幅，銷量同比增長28.4%至95.26萬輛，增速高于2011年的23.6%。其中上海大眾的途觀,東風本田的CR-V,東風日產(chǎn)的逍客等車型憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)躋身銷量前十，而同樣具有全球化背景的上海通用卻沒有榜上有名，原因是通用在華并沒有國產(chǎn)化的SUV產(chǎn)品，單一的產(chǎn)品線極大影響了通用在華優(yōu)勢的發(fā)揮。“識時務(wù)者為俊杰”，在SUV市場增幅居高不下的大環(huán)境下，昂科拉的及時引進成為上海通用發(fā)力乘用車市場的新增推動力量。

在此次昂科拉的推廣中，上海通用通過打“差異牌”的方式，避開與主流SUV車型的正面交鋒，在競爭日趨激烈的SUV市場現(xiàn)狀下，將具有潛在消費能力的年輕80后鎖定為目標消費群。盡管在空間表現(xiàn)上略有遜色，但是不得不承認，無論是從動感的外觀設(shè)計、小排量的發(fā)動機，還是從智能化的娛樂系統(tǒng)及安全配置來看，昂科拉與80后的消費需求點還是高度契合的。此外，與價格區(qū)間集中在18-25萬之間的主流SUV相比，昂科拉在價格方面顯然更勝一籌。

此外，在過去十幾年的發(fā)展歷史中，別克作為上海通用主推的中高端品牌累計銷輛已突破400萬輛，成為中高端乘用車市場的中堅力量。將昂科拉納入別克品牌中，與該車“高檔的都市緊湊型SUV”定位顯示出高度的一致性，對于年輕的80后的誘惑力自然也不言而喻。

越野性、運動性是人們給SUV的普遍定位，而高油耗也是SUV擺脫不了的軟肋。近幾年來的以舊換新、購置稅減半等政策充分顯示了政府鼓勵小型車發(fā)展的決心，大排量SUV未來發(fā)展前景或因政策而生變。此次上海通用昂科拉搭載的1.4T發(fā)動機以百公里6.9L的油耗創(chuàng)同級最低，一旦在年輕消費群體中迅速蔓延開來，未來也許會為小排量SUV開拓市場新藍海。

2011年，通用汽車以903萬輛的全球銷量，重奪全球汽車銷量冠軍的寶座。然而，今年以來通用的全球競爭對手——大眾集團在華業(yè)務(wù)呈現(xiàn)強勢的增長勢頭，大有后來居上之勢。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團今年第3季度在華銷量為704,919輛，而通用汽車第3季度在華銷量則為664,765輛。作為全球第一汽車消費市場，中國市場已成為各大全球車企的必爭之地。因此，從市場份額的重要性來看，彌補SUV競爭的短板，引進昂科拉成為通用在華采取的首要應(yīng)對措施。