在2012廣州車展上，廣汽豐田副總經(jīng)理李暉在接受網(wǎng)易汽車專訪時表示，合資公司（指廣豐）生產(chǎn)的車型國產(chǎn)率超過75%以上，是百分百的國貨。同時，他還透露合資自主產(chǎn)品解釋遲遲未推出的原因是：由于首款自主產(chǎn)品是定位較高，需要一定的時間。

網(wǎng)易汽車11月21日廣州車展現(xiàn)場報道 遭遇“不可抗力”近三個月，廣豐的整體銷售量跌去近一半，盡管近期“市場有所恢復”，但調(diào)整和應對仍是廣豐的必修課，也是其必須要跨越一條鴻溝。

廣汽豐田副總經(jīng)理李暉

在廣汽豐田副總經(jīng)理李暉看來，合資公司品牌的概念雖然需要重新梳理，但他強調(diào)廣豐生產(chǎn)的產(chǎn)品百分百是“國貨”。他說，“按照政府法定的對國貨的定義，它的定義就是在本國生產(chǎn)，這是第一個，第二它制造的國內(nèi)成本超過50%，其實在廣汽豐田所有的車型，它的國產(chǎn)化率都超過75%，甚至更高，完全符合這樣一個標準。”

同時，他在接受網(wǎng)易汽車專訪時透露，廣豐的合資自主項目早在兩年前就提出了，并解釋遲遲未推出的原因是：由于首款自主產(chǎn)品是定位及高起點的產(chǎn)品，需要一定的時間。

以下為訪談實錄（節(jié)錄）：

網(wǎng)易汽車：由于政治危機導致包括豐田在內(nèi)的一些日系車場銷量整體的下挫，我們觀察到近期一些在華日系車的公司，開始淡化日本的母品牌，而強化合資公司的品牌，甚至強調(diào)咱們是國貨這種現(xiàn)象，他們甚至是加速或者推進合資自主品牌的品牌，請問一下廣豐是否也如此，在這個背景下，加快合資自主產(chǎn)品的研發(fā)以及投產(chǎn)？

李暉：其實在目前廣汽豐田生產(chǎn)的產(chǎn)品，一個概念需要重新梳理，就是如何界定我們的產(chǎn)品是國貨還是日貨，我們認為其實廣汽豐田作為一個合資企業(yè)，它生產(chǎn)的產(chǎn)品一定是國貨，這個在前不久商務部長陳德銘講話當中已經(jīng)得到了一個明確的說法，陳德銘部長是說，所有在華的合資企業(yè)都是中國的企業(yè)，它所生產(chǎn)的產(chǎn)品都是中國的產(chǎn)品。

在這之前溫家寶總理也多次強調(diào)，在華的合資企業(yè)都是中國企業(yè)，理應受到保護，理應受到尊重。廣汽豐田這個企業(yè)剛剛是說是一個合資企業(yè)，它的產(chǎn)品我們認為是百分之一百的是中國的產(chǎn)品，就是國貨。

按照政府法定的對國貨的定義，它的定義就是在本國生產(chǎn)，這是第一個，第二它制造的國內(nèi)成本超過50%，其實在廣汽豐田所有的車型，它的國產(chǎn)化率都超過75%，甚至更高，完全符合這樣一個標準；再有一個，從WTO以及世貿(mào)關于本地產(chǎn)品的一個定義，它的主要的制造的工序是在國內(nèi)完成的，并且已經(jīng)具備了一個完整的整車的形狀，那就應該視為是中國制造。

合資企業(yè)自主產(chǎn)品廣豐在前兩年已經(jīng)提出來了，為什么現(xiàn)在還沒推出來？我認為廣豐要推出來就是一個高起點的產(chǎn)品，要推出來就是一個能夠形成業(yè)內(nèi)一致認可的一個產(chǎn)品，而不是隨大流，這個得到了雙方股東的大力支持。

除了常熟的豐田研發(fā)中心，還有在廣州的汽研院也給了相應的支持，同時為了應對這個工作，我們在廣汽豐田還專門建立了研發(fā)大樓，建立了80多人的研發(fā)隊伍，這些都是為我們下一步從合資企業(yè)制造自主產(chǎn)品做前期的鋪墊，前期的準備越充分，你所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可靠性、接納性就會更高。

網(wǎng)易汽車：目前中國進入微增長時代，如何保證經(jīng)銷商的收益？

李暉：從現(xiàn)在到今后相當長的一段時間，我認為汽車市場都會是一個平穩(wěn)的發(fā)展的態(tài)勢，作為經(jīng)銷商而言，如何去保證他們的盈利收入水平是我們要考慮的，也更加是經(jīng)銷商他們所關注的。

作為廠家層面，我們需要考慮的首先是要提供貼合市場消費者需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品我認為是第一位的，任何脫離了產(chǎn)品的市場那都是空的市場，貼合市場的好的產(chǎn)品，給我們經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商渠道向我們的消費者進行銷售，這個是作為一個主機廠義不容辭放在第一位的，同時也要教會我們的經(jīng)銷商如何去豐富他們盈利的手段，也就是說要由單純的賣車盈利模式向多種盈利手段平衡發(fā)展，在廣豐這個企業(yè)來看，我們也重視這一塊業(yè)務的發(fā)展，我們也專門開辟了一個相關部門，這個部門的建立也是為了經(jīng)銷商，在比如說他的收入服務方面，在他的保險、二手車、金融等業(yè)務的利潤的增長方面提供一些幫助和支援，包括培訓，這一點也是我們應該為經(jīng)銷商所考慮，為經(jīng)銷商所做的。

網(wǎng)易汽車：北京限牌已有兩年多，廣州也出臺了相關限牌政策。在限牌的背景下，廣豐如何突破困局？

李暉：大家知道北京限牌有兩年多了，限牌之后北京的經(jīng)銷商他們的生存狀態(tài)，他們的盈利狀態(tài)又是怎么樣的呢，大家可能也有所了解，作為我們渠道而言，廣汽豐田在北京的經(jīng)銷商幾乎全部盈利，而且盈利的水平大大高于全國的平均水平，這個是在當初限牌之初我們是始料不及的，為什么會這樣？我覺得一個經(jīng)銷商的團隊在一個嚴峻的市場環(huán)境中他們得到的鍛煉，在競爭環(huán)境中他們得到了成長，當然也離不開廠家的支援。

限牌在廣州一推出，我們也是認為這個對經(jīng)銷商而言也是一個自我成長、自我鍛煉的一個機會，作為經(jīng)銷商的話，也是要考慮在傳統(tǒng)盈利方式轉變的過程中，如何在人員的培訓，盈利手段的豐富等多方面的加強自己的經(jīng)營管理的能力，我想也是經(jīng)銷商，特別是經(jīng)銷商經(jīng)理管理層需要考慮的。

同時有一點，就是作為企業(yè)的投資者，也就是經(jīng)銷商的董事長層面，也要對今后汽車市場的發(fā)展狀況有一個理性的判斷，我認為暴利時代已經(jīng)結束，應該回歸一個正常理性增長的階段，能夠做好本職工作，將我們的基礎份額做大，通過各種盈利手段去豐富我們銷售店的盈利狀況，改善盈利狀況，這個是投資者以及總經(jīng)理他們應該多去想，多去做的。

網(wǎng)易汽車：廣豐進口車型整體的銷量情況如何？

李暉：進口車是作為本次廣州車展我們的一個參展車型的補充，只是作為一個補充。廣汽豐田銷售渠道的進口車目前是三款，就是埃爾法、酷路澤、杰路馳這三款車，這三款車是廣豐生產(chǎn)車的一種補充，目的是希望能夠以更加多的車型滿足不同消費者的需求。

從目前的銷售情況來看，酷路澤是作為一個純越野的一個車輛，給這部分愛好者提供了一個相當好的選擇，銷售的情況還是不錯的；杰路馳是一個跑車，有點跑車風格的這樣一個轎車，目前市場的接受度不算高；我們的埃爾法從推出到現(xiàn)在，市場反應非常好，特別是滿足了高端消費人群對商務需求這一塊用途，目前我們的銷量每年都是在6000多臺左右這樣的一個水平。

網(wǎng)易汽車：我想現(xiàn)在廣州現(xiàn)在實行限購，但是每個月有1000個新能源車的配額，目前混合動力凱美瑞是這1000個新能源車配額的熱選車型，剛才松井總也說了，混合動力凱美瑞目前每個月銷量是250臺，離1000臺的配額我覺得還有很大的提升空間，我想問一下，廣汽豐田是如何把握這個機遇的。

李暉：作為一個南方的大城市，廣州市能夠率先認識到節(jié)能、環(huán)保對社會，對城市的一個重要的貢獻，其實在本次十八大報告中也提出了，將生態(tài)文明建設納入了十八大的議題的一個內(nèi)容加以說明，把建設美麗國家也作為一個話題，其實在這之前，廣州市政府也率先用他們實際的行動踐行了這樣一個思路，我覺得是非常有先見之明的。

首先是要解決一個認知度的問題，特別是對一個新鮮事物的認知度，是決定他購買與否的一個重要的前提，在前期從8月份開始，限牌措施頒布之后，廣汽豐田就不遺余力的進行混合動力的宣傳，特別是將這個概念進行普及，將它技術的優(yōu)勢，技術的先進性進行各方面的一個傳遞，這個也起到了一定的效果，從目前的來店量來看，顧客普遍都會提到我們的混合動力車型，我認為這個是對前一階段，我們宣傳效果的一個具體的表現(xiàn)。

下一階段就是如何解決他購買的顧慮問題，這個顧慮問題我們認為首先是他們要關心的一個價格的問題，還有一個安全性的問題，從價格上我們認為，本身我們凱美瑞•尊瑞推出的25.98萬的這個價格已經(jīng)是非常親民了，同時為了能夠更加接近我們的消費者，我們在廣州市場也推出了特別的鼓勵消費的一些措施，比如說1+1+1這個方案，就是在政府提供1萬塊錢購買支持的基礎上，銷售店再補充1萬塊錢的支援，廠家額外再給予1萬塊錢的油卡支援，在現(xiàn)有的25.98萬的基礎上再優(yōu)惠3萬提供給我們的消費者，讓他們得到更多的實惠，同時也提供零利率等一系列優(yōu)惠購買的措施。

同時在解決他們對安全方面的一些顧慮的工作方面，我們也認為，主要是從它的電池的使用的壽命這方面要進行一個重點的宣傳，8年或20萬公里的承諾，我相信是業(yè)內(nèi)沒有哪個企業(yè)能夠做得到的，它的電池可以說跟車身是相同的使用壽命，也就是說你的車用多久，電池就可以用多久。

網(wǎng)易汽車：廣豐明年的銷售計劃跟市場預判是怎么樣的？

李暉：明年的計劃現(xiàn)在我們也在檢討跟制定中，對明年的整體情況的一個判斷，我個人認為還是持謹慎樂觀態(tài)度，今年到目前為止我們中高級車的增長率是4%—6%，明年能不能達到這樣一個水平，或者是比這個水平還要低，很難說，但是我認為，一個穩(wěn)步向上的態(tài)勢還是有的，基礎還是有的，可能它的增長會區(qū)別的更加大一些，整體是往上增長的，但是分解到各個車型上可能差別會比較大一些，有些我認為會出現(xiàn)負增長，但是有些車型可能增長的幅度還是保持比較強勁的態(tài)勢，比如SUV這個到目前為止都是20%左右的增幅，我相信到明年這個增幅還是不會有太大的降低，所以對明年整體的判斷，我們也在做進一步的深入的研究，但是總體來說是謹慎樂觀。