最近兩年國內(nèi)MPV市場開始增速發(fā)力，這點從銷售數(shù)據(jù)上就可以證明：2011年我國乘用車銷售1447.24萬輛，同比增長5.19%，而MPV銷售49.77萬輛，同比增長11.74%，MPV市場的增速明顯高于整體乘用車市場。當(dāng)前的MPV市場如同CR-V2004年進(jìn)入前的SUV市場一樣，都處于市場份額小但高速增長狀態(tài)，充滿無限可能。同時，與早期的SUV市場一樣，當(dāng)下的MPV市場中還缺乏真正全面的產(chǎn)品，消費者對MPV的認(rèn)識也限于當(dāng)前的GL8產(chǎn)品，大都固化為商用市場。

MPV產(chǎn)品的功能和價值點需要得到創(chuàng)新，而這需要一款真正意義上的多功能MPV產(chǎn)品去改變消費者的固有認(rèn)知，以此真正引爆MPV這個市場。東風(fēng)Honda艾力紳正是這樣一款產(chǎn)品，它是國產(chǎn)第一款真正多功能的高端MPV，宜家宜商，宜駕宜乘的產(chǎn)品特性將引領(lǐng)MPV價值回歸，并在MPV市場中再造CR-V式傳奇。

東風(fēng)HondaCR-V引領(lǐng)城市SUV價值回歸之后，艾力紳將再引領(lǐng)MPV價值回歸

如同CR-V進(jìn)入2004年國內(nèi)SUV市場一樣，艾力紳2012年進(jìn)入國內(nèi)MPV市場面臨的第一個問題就是對車型概念的正本清源。在2004年CR-V進(jìn)入中國市場時，彼時的SUV市場可謂一片空白，因為缺少真正意義上的城市SUV，國人對于SUV市場的認(rèn)識大多局限于純正越野車。CR-V的到來改變了人們對于SUV車型的看法，也還原了城市SUV的真實面目。憑借時尚的外形、精致的做工、省油、良好的駕駛感受，大空間優(yōu)勢，CR-V成功開創(chuàng)了城市SUV全新的市場。此后，CR-V銷量一年一個臺階，創(chuàng)造了持續(xù)熱銷的市場奇跡，成為國內(nèi)最熱銷的中高級車型，累計銷量已近70萬輛，而整個SUV市場如今已超越中高級車市場成為國內(nèi)第二大細(xì)分市場?？梢哉fCR-V徹底激活了中國SUV市場，以持續(xù)的熱銷帶動其從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前MPV市場也存在當(dāng)年CR-V進(jìn)入SUV市場的一樣的情況，由于國內(nèi)早起提出MPV概念的GL8本身是商用車平臺車型，車身偏大，操控笨重也不適宜家用，所以一直延續(xù)商務(wù)車概念。與此同時，這個市場較小，車企進(jìn)入較少，在缺乏競爭情況下GL8坐大，這導(dǎo)致今天很多國人都把大尺寸的MPV理解為純商務(wù)車型。但其實在歐美日等成熟市場，這類型車早已有了清晰的定位，就是多功能乘用車，絕大多數(shù)用于家用，甚至可以理解為單廂或者兩廂轎車。

東風(fēng)Honda艾力紳不同于以往任何國產(chǎn)MPV，它是國內(nèi)第一款真正意義上多功能的高端MPV。也是國產(chǎn)第一款以轎車化底盤打造的高端MPV。其外形大氣、內(nèi)飾豪華、像轎車一樣好開和省油，空間巨大（超過GL8）且具有多種組合裝載能力，三排座椅均是高級沙發(fā)的舒適待遇（國產(chǎn)高端MPV市場獨此一款三排全舒適車型），配置豐富，人性化程度高，是目前國內(nèi)MPV市場第一款宜駕宜乘，宜商宜家的多功能型高端MPV。與CR-V一樣艾力紳的到來將改變?nèi)藗儗ζ渌诩?xì)分市場的看法，樹立起正確的MPV認(rèn)識，引領(lǐng)MPV價值的回歸。

艾力紳強(qiáng)大的產(chǎn)品力將使其再造CR-V式傳奇——持續(xù)熱銷并稱雄細(xì)分市場

與此同時，艾力紳也與CR-V2004年進(jìn)入中國，幾乎沒有真正意義上的對手（GL8舒適和操控都有限，進(jìn)口車型豐田埃爾法等售價幾乎是國產(chǎn)艾力紳的兩倍，沒有性價比可言），但市場對這種上檔次、宜駕宜乘，宜商宜家的價位適中的多功能型高端MPV車型需求又極其旺盛。作為真正多功能的高端MPV，艾力紳滿足市場全部需求，很顯然會激起人們對于MPV的關(guān)注與購買熱情。而且憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實力其也將引爆MPV市場銷售并稱雄MPV市場，以持續(xù)的熱銷帶動MPV市場從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變，從而徹底激活中國MPV市場，在MPV市場再造CR-V式熱銷傳奇。