2012-11-29 09:08:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
捷豹-這個來自英倫的品牌，全新XF、XJ的推出顛覆了原有設(shè)計風(fēng)格，時尚、動感成為它的新賣點(diǎn)，而現(xiàn)在捷豹再次發(fā)力，搭載全新動力2.0T、3.0 S/C 的2013款XF、XJ集中上市，無論是動力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都得到有效提升。這次在三亞集中體驗(yàn)這四款車，而在下面的文中將重點(diǎn)介紹2013款XF 2.0T和2013款XJ 3.0 S/C 的試駕感受。
2013款XF、XJ在外觀內(nèi)飾方面變化比較小，最大的變化來自于新增的動力組合，2.0T渦輪增壓/3.0 S/C 機(jī)械增壓+8AT這一全新配置，另外導(dǎo)航全新升級，同時還可選配英國頂級專業(yè)音響制造商、世界音響和數(shù)字信號加工技術(shù)翹楚 Meridian 研發(fā)的高級音響系統(tǒng)。
1、2013款XF
在外觀方面，2013款XF與2012款幾乎沒有差別，不過新增的3.0T車型在外觀上更加突出其運(yùn)動特性，因此前保險杠設(shè)計更加飽滿，而尾部也加入了隱藏式尾翼，另外還貼有特別的標(biāo)識，而2.0T則是非常低調(diào)的存在。
在內(nèi)飾方面，2013款XF提供多種選擇方案，方便客戶進(jìn)行個性化定制，而試駕車輛中2.0T與3.0 S/C略有差別，3.0S/C車型加入了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，另外在駕駛模式還帶有賽道模式，而2.0T車型沒有這個選擇。
在空間方面，XF由于沒有加長版本，因此相對于競品來說，內(nèi)部空間表現(xiàn)有些局促，無論是前排還是后排空間。
2、2013款XJ
在外觀方面，2013款XJ幾乎沒有變化，并且與XF不同的是，2.0T與3.0 S/C在外觀上也沒有顯著的差別，僅是后尾部的3.0標(biāo)識而已，其他方面依舊是原有的設(shè)計風(fēng)格。
在內(nèi)飾方面，由于剛剛感受了XF，因此在進(jìn)入XJ能夠明顯感受到兩款車定位的不同，內(nèi)部要精致許多，充斥著奢華感受，新升級的導(dǎo)航系統(tǒng)更加的容易操作，而全新的音響系統(tǒng)擁有了更出色的音質(zhì)。
而作為一款專為中國市場加長的車型，XJ擁有出色的后排空間，并且后排乘員能夠體會到尊貴的感受，獨(dú)立空調(diào)、頭枕影音系統(tǒng)、帶電動調(diào)節(jié)及按摩后排座椅，這一切都是為后排所定制。
3、試駕感受
這次在三亞試駕的實(shí)際是四款車型，不過我要重點(diǎn)說的是兩款，當(dāng)然這也是我所推崇的兩款，分別是XF 2.0T和XJ 3.0 S/C。首先先說一下XF2.0T，由于2.0T/3.0 S/C都能試駕到，所以更能體會到兩者的差異。
2.0升I4渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大功率177千瓦，最大扭矩340牛•米，而這款發(fā)動機(jī)基本會在1800轉(zhuǎn)左右就會介入，并且油門響應(yīng)靈敏，8速ZF變速器也同樣積極工作，在配有捷豹較輕的全鋁車身，令其擁有不錯的加速感受，在城市中駕駛游刃有余。
而進(jìn)入高速駕駛，換到S擋XF的表現(xiàn)更加的出色，并且高速穩(wěn)定性非常不錯，在較高的速度下后續(xù)的動力依舊充沛，讓人駕駛非常有信心。而在多彎的山路上，捷豹自適應(yīng)懸架系統(tǒng)讓它車身姿態(tài)一直表現(xiàn)不錯，懸掛非常硬朗。
而3.0 S/C的XF由于車并不重，所以其優(yōu)勢并不是那么明顯，并且機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的噪聲要大一些，這讓其優(yōu)勢更降一格，不過這個發(fā)動機(jī)到了XJ身上則是另外一番表現(xiàn)。
進(jìn)入XJ車內(nèi)，首先座椅傳遞給你的是更舒服的感覺，這也是這款的車定位，這里就著重介紹一下3.0 S/C的駕駛感受，3.0 S/C機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，與它匹配的同樣是ZF8速變速器。
而駕駛XJ帶給我的更多是輕松，這也使得我更緩的加速、剎車，作為司機(jī)要照顧好后排乘員的感覺，它的油門也沒有XF那么靈敏了，方向盤的回饋更輕一些，而懸掛也舒適的多，車內(nèi)也要安靜的多，但這并不意味著它沒有實(shí)力挑戰(zhàn)。
在高速駕駛時，尤其S模式下，XJ也能展示運(yùn)動的一面，加速、超車也不拖泥帶水，同時高速穩(wěn)定性也是同樣的出色，而在繞樁體驗(yàn)時它的表現(xiàn)也不差。不過它需要帶給你的更應(yīng)該是舒適，這方面它沒有問題。而較重的車身下，2.0T的表現(xiàn)就略顯吃力一些了，而在XF身上就沒那么明顯。
同時試駕了2013款捷豹的4款車，能夠感受到它們的不同，如果讓我選擇的話XF是2.0T、XJ自然是3.0 S/C。應(yīng)該說增壓車型在國內(nèi)是大勢所趨，而政府也是鼓勵這樣的方式，捷豹車型在各方面都是比較出色，欠缺應(yīng)該是品牌知名度和認(rèn)同感，當(dāng)然還有對于中國市場變化的快速響應(yīng)，這次增壓車型的加入應(yīng)該是好開始！
新浪微博
車市微信
