【網(wǎng)上車市淄博站訊】2.4L豪華版星輝銀邁銳寶車主：魏博亭

40歲，萊蕪市萊城區(qū)張家洼私營業(yè)主

擁有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕馭過多種車型的魏先生是一個沉穩(wěn)、健談非常有主見的人。魏先生告訴我在換車時他和另一位買車的朋友對比了很多中級車型，當(dāng)時正值邁銳寶上市階段，他的朋友考慮到邁銳寶新上市，謹(jǐn)慎起見選了輛老品牌中級車。雖然當(dāng)時邁銳寶新車并沒有優(yōu)惠，魏先生在經(jīng)過試駕以后，發(fā)現(xiàn)車輛的質(zhì)感、操控都不錯，車型定價相對厚道。最重要的是，雖然在中國雪佛蘭以小型車市場為主，但在國外全系車都非常齊全，魏先生對產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品影響力非常信任，正是在這種信任的基礎(chǔ)上，他最后果斷入手邁銳寶。魏先生說“開邁銳寶速度在50邁到90邁時是最享受的”。而且提車后魏先生和朋友經(jīng)常換車感受交流，他的朋友也給了邁銳寶很高的評價：“兩個車開起來感覺很不一樣，原來銷售顧問一直告訴我非試勿買，是有原因的，操控性確實(shí)很不錯。”

“選擇這款車的時候，我也很有疑慮，但當(dāng)時試駕后給我增強(qiáng)了信心。單從動力方面來看，操控輸出毫不遜色其他同級車。”魏先生喜歡這款車的懸掛，調(diào)校得非常好，在現(xiàn)有的中高級車中，有很多車為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性而失去了舒適性，但邁銳寶不是，他能夠既強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的同時保留了舒適性。而且魏先生對邁銳寶的“深海靜音系統(tǒng)”感觸頗深，贊不絕口。

寄語：“生意場上的果斷讓我獲得利潤，生活中的果斷讓我獲得享受。選擇邁銳寶，是正確的決定!希望更多的人認(rèn)識邁銳寶，和我一樣駕駛著邁銳寶享受美好的生活!”。

技術(shù)總工釋疑：

“深海靜音系統(tǒng)”—— 邁銳寶的靜音性能被苛刻的設(shè)計師做到了極致，整車設(shè)計追求輕量化的邁銳寶，在靜音材料的使用上卻不惜“血本”，比之上代產(chǎn)品，第八代邁銳寶用于靜音的材料多出了20公斤。多達(dá)32處的隔絕、吸收和降噪設(shè)計，使得邁銳寶在車內(nèi)隔音減噪方面幾乎沒有疏漏。40—60分貝是人體最為舒適的噪音環(huán)境，在某知名媒體的路試實(shí)測中，邁銳寶在車速100公里時，車內(nèi)綜合噪音水平仍低于60分貝，相比眾多競品低了3—4分貝，車速120公里時，也僅僅超過60分貝，意味著邁銳寶幾乎能在一切日常用車情況下，為車主提供愉悅的用車體驗(yàn)。優(yōu)于同級20%的內(nèi)飾氣密性，5MM加厚側(cè)窗玻璃，35.5dBW同級優(yōu)秀風(fēng)噪系數(shù)，打造以媲美百米深海的寧靜舒適，讓駕駛回歸本源!

“50:50智能守衡操控系統(tǒng)”——出色的懸掛系統(tǒng)要能保證汽車在乘坐舒適性、穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性這三方面的性能都有較好的表現(xiàn)。邁銳寶在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計上同樣具有領(lǐng)先同級的獨(dú)到之處。例如，邁銳寶的前懸掛所搭配的副車架為六點(diǎn)式全框副車架，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。邁銳寶前懸掛的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁制的，由于鋁制部件重量比一般鐵質(zhì)部件輕18%，可以提高懸掛在彎道上的響應(yīng)速度。邁銳寶的后懸掛所采用的四連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，下擺臂的造型按照空氣動力學(xué)進(jìn)行了特別的優(yōu)化設(shè)計，可以提升氣流通過速度，增強(qiáng)后軸的下壓力，讓邁銳寶在高速狀態(tài)下獲得更高的穩(wěn)定性。

2.4L豪華版爵士黑邁銳寶車主:孫業(yè)新

40歲，萊蕪市鋼城區(qū)萊鋼技術(shù)中心

孫先生是雪佛蘭品牌的忠實(shí)擁躉者，他本人富有學(xué)識而含蓄內(nèi)斂。孫先生駕齡6年，開了樂風(fēng)5年半時間，對雪佛蘭有較深的感情，見證了雪佛蘭的成長，孫先生告訴我，他身邊的人很多都開著雪佛蘭品牌的車。當(dāng)初選擇邁銳寶也是從網(wǎng)上搜集各種信息測評后又到4S店中研究實(shí)車后入手的。當(dāng)問及最近的使用情況時，孫先生感觸最深的是邁銳寶的油耗，“2.4排量油耗9個多油有點(diǎn)出乎我的意料，現(xiàn)在還沒出磨合期，上下班也大多是市區(qū)路況，能跑這個數(shù)我非常滿意。”

在中國銷售的邁銳寶這款車，在國外算是第八代了，孫先生告訴我們，當(dāng)他查到這款車是在北美爭奪銷售冠軍車型的時候，他就產(chǎn)生了濃厚的興趣。因此孫先生認(rèn)為不需要考慮過多的問題，自己本身駕駛雪佛蘭多年，對雪佛蘭的品牌是非常放心的。相比競爭對手，邁銳寶整體設(shè)計要顯得更加硬朗一些，更符合男士的審美觀。

“我一直開美系車，原來選擇雪佛蘭的原因是因?yàn)樗陌踩?，但是沒想到雪佛蘭邁銳寶操控性、節(jié)油更加讓人滿意，往后我估計是離不開雪佛蘭了。”直率的孫先生，整天忙于自己的事業(yè)，對汽車的操控性以及安全性非常重視。“車身穩(wěn)重，但轉(zhuǎn)彎卻很輕便。”在整個采訪過程中，孫先生或多或少地拿著其它的中級車與邁銳寶相對比，沒想到身材大了不止一號的邁銳寶操控也如此輕便。

寄語：“樂風(fēng)陪伴了我5年時間， 5年的時間里身邊很多朋友都成為了樂風(fēng)車主。現(xiàn)在我也希望有越來越多的人，和我一樣喜歡邁銳寶。”

技術(shù)總工釋疑：

“ECO全時高效節(jié)能系統(tǒng)”——除了受惠于SIDI智能直噴引擎和全新一代六速手自一體變速箱的高效動力總成組合，邁銳寶在燃油經(jīng)濟(jì)性上的追求可謂一絲不茍，從空氣動力學(xué)研究，到底盤調(diào)校與車身剛度的配合，以及高科技材料的大面積使用等等，邁銳寶在追求節(jié)能減排方面的體系化思考，堪稱同級典范。借鑒了來自傳奇跑車科邁羅的外形設(shè)計，邁銳寶不僅獲得了動感十足的外觀，更獲得了低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)，大大減少了高速行駛中的動能損失，提高了燃油效率。同時，車身73%的高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用，與CCI特色底盤舒適調(diào)校技術(shù)相得益彰，為邁銳寶提供了既舒適，又大幅減小震動損失的減震效果。而輕質(zhì)航空鋁材的使用則使得邁銳寶車身輕量化的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，對燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)同樣頗大。

為了減輕前半部分的重量，邁銳寶采用航空鋁制輕量化設(shè)計，鋁制雙控制臂車橋比普通鋼制車橋輕約50%，成本增加200%，而操控表現(xiàn)和乘坐舒適性也是鋼結(jié)構(gòu)所無法與之相比的。通過大量航空鋁制材料(引擎蓋、前保險杠、副車架、發(fā)動機(jī)、控制臂等)的運(yùn)用，保證了前驅(qū)的邁銳寶能夠不可思議地達(dá)到總重量在前后橋之間均勻分配，令每次轉(zhuǎn)彎都成為一種享受。

中高級車一直是多數(shù)汽車品牌的重中之重，同時也是對各大車企最大的挑戰(zhàn)。新的消費(fèi)觀，使得市場對中高級車的挑剔今尤勝夕。如果說，過去十多年，中高級車的中庸之道是要求產(chǎn)品沒有明顯短板，綜合性能有優(yōu)勢的話，那么如今，新生代的消費(fèi)者則要求不僅在駕駛、乘坐、享受、安全、環(huán)保等方面做到高水平的均衡，還要求產(chǎn)品具有體現(xiàn)個人風(fēng)格、個性和喜好的專屬感，這種特立獨(dú)行的均衡主義將是碎片化的后中庸時代，市場對中高級車的全新要求。雪佛蘭邁銳寶的順勢而生，也勢將帶動整個家用中高級車的一輪全新升級。