2012-11-30 14:13:34 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊陽
相比外部功能VQ-R在內(nèi)裝配備方面要出色許多，不過出于整體設(shè)計的古板與配色上選擇了更偏向于家用的灰色，在進入車廂后，并沒有感受到MPV該有的尊崇感。
方向盤有著非常厚實的手感，真皮包裹相當出色，多功能按鈕涉及到多媒體的切換與定速巡航的控制，對于MPV這是最合理的配備，唯一的遺憾依舊是樣式設(shè)計上時代感不強，這更像是幾年前的款式。
盡管采用了聽著不怎么靠譜的手動空調(diào)，但VQ-R在使用上非常直觀好用，各種調(diào)節(jié)都有著明確的指示。特別是溫度變化的旋鈕，可以說他是落后的沿用，卻也可以說這是超前的復古。
灰色內(nèi)飾是展車VQ-R不討喜的地方，這種推崇耐臟性的配色理應(yīng)不出現(xiàn)在一臺高端的MPV上。盡管VQ-R有著不錯的配置以及內(nèi)飾用料，但這一片死灰似乎掩蓋了這一切，要是棕色或者黑色便會提升許多好感。
大尺寸MPV在空間上的廣闊度是許多商、家兩用的MPV不能取代的，相比許多第三排需要“委屈一下”的車型，VQ-R在加長后已經(jīng)達到了標準商務(wù)MPV的級別。
VQ-R換裝了全新的2.2T柴油發(fā)動機，也是大家較為熟悉的索蘭托上的發(fā)動機，柴油機在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出上有著汽油機無法比擬的表現(xiàn)，最大扭矩達到了436Nm/1800-2500rpm，最大功率也達到了145kW/3800rpm，優(yōu)于老款2.7發(fā)動機許多。
就算是起亞自己或許也沒想過拿這臺看著稍顯老邁的車去打敗GL8，但不得不說這回從VQ升級到VQ-R是一次非常成功的嘗試。首先車身的加長使得VQ-R有了更純粹商務(wù)MPV的尺寸，整體造型也更為踏實穩(wěn)重；其次2.2T柴油發(fā)動機與6AT變速箱的植入是一個大膽而又有遠見的嘗試，柴油機獨到的節(jié)油性以及低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出是極具魅力的，作為占據(jù)歐洲汽車半壁江山的柴油車，正是有了越來越多VQ-R的出現(xiàn)，逐漸接近我們。
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