【網(wǎng)上車市杭州站訊 實拍起亞VQ-R】東風悅達起亞在2004年曾經(jīng)引入過一款叫做“嘉華”的大尺寸MPV，這臺由韓國Carnival演變而來的車型在當時對別克GL8產(chǎn)生過不小的沖擊；而今天的主角Grand VQ-R便是全新一代Carnival在華推出的長款車型，除了加長車身長度還換裝了領先同級別的2.2T發(fā)動機與6速自動變速箱，在經(jīng)過了8年以后，起亞決定再次挑戰(zhàn)一下。

VQ-R有著與當代起亞全然不同的前臉造型，盡管不是技驚四座的虎嘯式前臉，但四平八穩(wěn)的形象倒也符合其MPV本身的氣質。不過我相信下一代VQ同樣會走時尚的路線，參考新一代佳樂就知道了。

從外部配置看VQ-R并沒有太多可以炫耀的配備，對于以往性價比超高的韓系車來說這似乎有些反常，由于主體上是對11款VQ的升級，一些已經(jīng)模板化的設計對于這臺銷量一般的車來說改變的意義不大。

事實上現(xiàn)款GL8和本田艾力紳在設計上或多或少有些過于個性了，反觀VQ-R或許才是部分人心中MPV該有的樣子，寬且厚實的造型給人的感覺非常沉穩(wěn)。

從2臺車的對比圖大家可以很直觀地發(fā)現(xiàn)車身長度上的差別，VQ-R的改動很直接，沒有對軸距或者其他設定進行改動，單純地擴大了第三排空間，把一臺奧德賽級別的車改成了GL8級別的。

尾部配備同樣不高，但整體造型依舊符合我的口味。事實上因為大捷龍很多人就對此類圓潤而又厚重的尾部頗有好感，只是大捷龍的動力綜合實在難以讓人接受，顯然這個問題對于VQ-R并不存在。

相比外部功能VQ-R在內(nèi)裝配備方面要出色許多，不過出于整體設計的古板與配色上選擇了更偏向于家用的灰色，在進入車廂后，并沒有感受到MPV該有的尊崇感。

方向盤有著非常厚實的手感，真皮包裹相當出色，多功能按鈕涉及到多媒體的切換與定速巡航的控制，對于MPV這是最合理的配備，唯一的遺憾依舊是樣式設計上時代感不強，這更像是幾年前的款式。

盡管采用了聽著不怎么靠譜的手動空調，但VQ-R在使用上非常直觀好用，各種調節(jié)都有著明確的指示。特別是溫度變化的旋鈕，可以說他是落后的沿用，卻也可以說這是超前的復古。

灰色內(nèi)飾是展車VQ-R不討喜的地方，這種推崇耐臟性的配色理應不出現(xiàn)在一臺高端的MPV上。盡管VQ-R有著不錯的配置以及內(nèi)飾用料，但這一片死灰似乎掩蓋了這一切，要是棕色或者黑色便會提升許多好感。

大尺寸MPV在空間上的廣闊度是許多商、家兩用的MPV不能取代的，相比許多第三排需要“委屈一下”的車型，VQ-R在加長后已經(jīng)達到了標準商務MPV的級別。

VQ-R換裝了全新的2.2T柴油發(fā)動機，也是大家較為熟悉的索蘭托上的發(fā)動機，柴油機在低轉速扭矩輸出上有著汽油機無法比擬的表現(xiàn)，最大扭矩達到了436Nm/1800-2500rpm，最大功率也達到了145kW/3800rpm，優(yōu)于老款2.7發(fā)動機許多。

就算是起亞自己或許也沒想過拿這臺看著稍顯老邁的車去打敗GL8，但不得不說這回從VQ升級到VQ-R是一次非常成功的嘗試。首先車身的加長使得VQ-R有了更純粹商務MPV的尺寸，整體造型也更為踏實穩(wěn)重；其次2.2T柴油發(fā)動機與6AT變速箱的植入是一個大膽而又有遠見的嘗試，柴油機獨到的節(jié)油性以及低轉速高扭矩輸出是極具魅力的，作為占據(jù)歐洲汽車半壁江山的柴油車，正是有了越來越多VQ-R的出現(xiàn)，逐漸接近我們。

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