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博世ESP保障安全 長城哈弗系列冰雪試駕

2012-11-30 15:58:04 來源:網(wǎng)上車市   廠商稿    作者:胡雪晶   編輯:于波濤   

北國的冬季也不知會下多少場雪,天寒而地凍,如今已是冰凍三尺。作為眾多舉辦冰雪試駕的車型中最便宜的SUV,長城哈弗系列繼去年的初探冰雪之后,今年轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)蒙古雅克石市的博世冬季測試中心,僅借助雪地胎的駕駛體驗,在冰雪混合路面上“壓榨”附著力,體驗哈弗在極限條件下的安全表現(xiàn)。

博世ESP保障安全 長城哈弗系列冰雪試駕

當(dāng)?shù)厝朔Q今年算是暖冬,但從第一場雪道現(xiàn)在,沒有人工清理的地方,雪依舊是很厚,零下20多度的寒冷,讓車輛的排氣很快就變成了冰將車尾覆蓋。

博世的汽車冬季測試中心,首次迎來了自主品牌的車輛,哈弗H5(至尊版和歐風(fēng)版)與H3如約而至,而今年上市的哈弗H6則要相約明年了。

無論車輛應(yīng)對極限條件的性能多好,沒有雪地胎的支持,都無法駕馭冰雪。此次冰雪試駕,長城哈弗系列裝備了佳通SAVERO WT冬季輪胎,開放式的寬花紋,能夠快速有效的排雪,橡膠中添加低溫配方,保證寒冷狀態(tài)下胎面的柔韌度,避免硬邦邦的出現(xiàn)路滑胎也滑的局面。

博世ESP保障安全 長城哈弗系列冰雪試駕

另外,在整個試駕過程中,我們還發(fā)現(xiàn)佳通的這款SAVERO WT冬季輪胎,雖然是70的扁平皮,但啃雪坡和積雪中轉(zhuǎn)彎時對車輛的支撐十分到位,這也為哈弗總體的表現(xiàn)增色不少。

整個體驗被分為三個項目,一是蛇形繞樁,二是高速雪地環(huán)島,三是混合附著力路面制動,以下逐一為您道來。

蛇形繞樁:

這個項目我們一直以兩驅(qū)(后驅(qū))模式進(jìn)行體驗,旨在感受博世為哈弗量身的ESP表現(xiàn)如何。而哈弗H5出于安全的考慮,ESP在每次車輛啟動時都是默認(rèn)開啟的,并且無法通過車上的按鈕完全關(guān)閉,遇到打滑等情況后它會自動開啟,助力駕駛者度過險情。我們體驗的ESP全關(guān)狀態(tài),要由接入電腦的裝置完成

博世ESP保障安全 長城哈弗系列冰雪試駕

當(dāng)ESP完全關(guān)閉后沖入樁桶區(qū)域,打方向的瞬間后輪的附著力就會減小隨之走尾,繼續(xù)下去車輛轉(zhuǎn)圈將在所難免,如果想要完成整個蛇形繞樁,收油和反打方向盤(修正方向)的動作,則需要很好的配合且一直持續(xù)。

開啟ESP,打方向時后輪依舊會打滑,但剛剛出現(xiàn)輪速差時ESP就會介入修正車身,長城汽車一直在向我們傳遞的,哈弗的這套博世8.1版本ESP系統(tǒng),完全不遜色于博世提供給大眾和奧迪高端車型的,就反應(yīng)的速度來看,先前夸張的印象在此被推翻了。

其次,ESP快速介入之后,緊接著電子系統(tǒng)就會完成“反打方向”修正車身,以及通過發(fā)動機制動完成“收油”的動作,無需手動調(diào)整方向盤和控制油門,只要找好軌跡,仍可以緩慢加油繼續(xù)穿樁。但再踩油門踏板發(fā)動機也不會給予動力的反饋,電子系統(tǒng)會限制轉(zhuǎn)速的攀升,最終效果就是以頂著油反而轉(zhuǎn)速向下掉的方式,控制車輛行駛軌跡保證安全。

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