飛漲的油價，擁堵的道路，讓有車一族，尤其是生活在城市的有車一族，對SUV、大排量汽車望而卻步，而一輛既省油又價格適中的小車，成了明智的選擇。在當前的A0級市場，群雄爭霸，硝煙四起，在彌漫的硝煙中，兩顆新星讓我們不得不投去關(guān)注的目光，一顆是憑借當年別克賽歐打下良好基礎(chǔ)，一上市便得到很高關(guān)注，經(jīng)過重新設(shè)計的新賽歐；另一顆是擁有酷似奔馳B級轎車風范，上市以來就給A0級市場帶來不小沖擊，有后來居上之勢的北京汽車E系列；今天我們將北京汽車E系列同它一個級別的雪佛蘭賽歐進行對比。

北京汽車E系列

指導(dǎo)價：5.38-8.68萬元

北京汽車E系列多處借鑒了，奔馳旗下成功車型的外觀設(shè)計風格，但在細節(jié)方面進行了明顯的創(chuàng)新，大燈與霧燈造型采用了更加銳利的造型設(shè)計，中網(wǎng)進氣格柵與霧燈兩側(cè)同樣采用類似的造型點綴，使北汽E系列看上去更加時尚。

北京汽車E系列的內(nèi)飾采用了上深下淺的布局，整體設(shè)計趨向家用風格，大量直線的運用，使得車內(nèi)視覺效果顯得簡潔、大氣。方向盤采用三幅式設(shè)計，兩側(cè)的凹槽設(shè)計有效的提升了方向盤的握感。

北京汽車E系列乘坐空間在同級車中屬于上游水平，其采用類似MPV風格的造型，頭部空間較為充裕，在乘坐空間方面有著不錯的表現(xiàn)。在儲物空間方面，北汽E系列比較人性化。車內(nèi)大部分空間利用的比較合理。行李箱容積為最小容積為220L，能4比6放倒座椅，放倒之后較為平整，裝載能力不錯。

北京汽車E系列轎車搭載了1.3升和1.5升三菱的四缸自然吸氣汽油機，技術(shù)方面比較成熟可靠，最大功率分別為99馬力和113馬力，最大扭矩分別為124與143N•m，配合5速手動和4速自動變速器。底盤技術(shù)基于奔馳Smart For Four，采用前麥弗遜式獨立懸架（集成了橫向穩(wěn)定桿設(shè)計）和后H型扭力梁懸架。其轉(zhuǎn)彎靈活，行車舒適性也不錯。

通用雪佛蘭賽歐

指導(dǎo)價：5.68-7.93萬

雪佛蘭將賽歐這個車型通過重新設(shè)計，車身以樂風平臺作為基礎(chǔ)，前臉看起來更加大氣，采用雪佛蘭品牌家族特征。大燈呈V字形向兩側(cè)延伸，看起來更加舒展。豎條狀尾燈很時尚，C柱則是近乎直角的轉(zhuǎn)折，尾箱蓋平面也幾乎是垂直狀態(tài)，使車內(nèi)可利用空間達到最大化。

低配車型的輪胎規(guī)格為175/70 R13，高配車型為175/65 R14，行駛穩(wěn)定性和視覺效果多少要受些影響。

新賽歐實際乘坐空間表現(xiàn)不錯，頭部與腿部空間比較合理，沒有明顯的局促感。儲物空間上，新賽歐的前門板和副駕駛儲物箱的空間很大，不過沒有前后中央扶手，只是在手剎后方多了一個杯托。

新賽歐兩廂搭載了雪佛蘭1.2L和1.4L直列四缸16氣門汽油發(fā)動機。采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，后懸掛調(diào)校偏硬。新賽歐的操控性在小型車中達到了不錯的水準，懸掛調(diào)校上比較注重對車身的動態(tài)控制。

通過幾方面的對比，筆者認為，新賽歐的配置比較中規(guī)中矩，更適合那些保守低調(diào)的消費者；而E系列明顯要年輕很多，無論是外觀、內(nèi)飾，亦或駕駛感受方面，都有一些歐系車型的特點，而且很多新興配置的加入和性價比方面的絕對優(yōu)勢，也讓他成為很多年輕、理性消費者追捧的對象；

同時筆者還了解到，北京汽車E系列年底政策提前釋放，即日起購買北京汽車E系列1.3L手動樂天手動版轎車，既享9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，原價5.88萬元，現(xiàn)價4.98萬元，價格降幅大大增大，硬碰5萬區(qū)間，又占據(jù)較大優(yōu)勢。在小型車領(lǐng)域，5萬價格區(qū)間是非常有競爭力的。北京汽車4S店從來沒有如此大幅的優(yōu)惠，相信其時尚的外型、細致的做工、較出色的動力以及實惠的價格不會讓你失望。