【網(wǎng)上車市 營口站訊】當(dāng)我們把目光從巴黎車展收回到廣州車展，我們依然忘不掉那些熟悉的名字：昂科拉、翼搏……如今，伴隨廣州車展的召開，東風(fēng)標(biāo)致3008、雪鐵龍C4 aircross、奔騰X80等新車型的首發(fā)又再次引爆我們對緊湊型SUV市場的討論。緊湊型SUV，絕大多數(shù)都屬于城市型SUV，在最近十年隨著油價的暴漲而成為SUV汽車市場的主流產(chǎn)品，其基本特征是與轎車共用底盤，經(jīng)濟(jì)、省油、外形靚麗，緊湊型SUV已經(jīng)成為全球SUV市場發(fā)展的主流風(fēng)潮，而中國市場也不例外，人們對于城市型SUV的鐘愛，使自主、合資品牌前赴后繼地投入到這一增長迅速的市場中，并催生了一系列小排量的緊湊SUV。對這一現(xiàn)象，我們可以從中國SUV市場近幾年的變化中得出答案。

恰逢消費(fèi)升級  首購族嘗鮮SUV

正如國家信息中心信息資源開發(fā)部主任、《中國汽車市場展望》主編徐長明所言，汽車升級換代的過程主要是由收入增長帶動的。據(jù)麥肯錫公司預(yù)測，中國城市人均可支配收入將從2010年的約4000美元上升至2020年的8000美元左右。收入的增長直接帶動了消費(fèi)的升級，用車檔次也不斷提高。SUV作為中產(chǎn)階層的時尚標(biāo)簽，便成為汽車消費(fèi)升級的熱選。而根據(jù)收入增長的不同，SUV消費(fèi)熱潮中也便有了中高端SUV與經(jīng)濟(jì)型SUV的兩種選擇。

縱觀SUV市場銷量排行榜，售價20萬元左右的中高端SUV占了絕大多數(shù)，比如大眾途觀、豐田RAV4、日產(chǎn)逍客等。這些車型的消費(fèi)者往往是早已擁有一臺家庭轎車的中高收入群體，他們將SUV作為家庭第二輛車以提高生活品質(zhì)。另外一種暢銷車型就是售價10萬元左右的緊湊型SUV，比如長城哈弗、景逸SUV、比亞迪S6等，這些車型往往是作為家庭第一臺車購入的，他們對SUV的需求就變成了日常代步和假日休閑，簡單來說，他們的需求就是將傳統(tǒng)家轎和SUV的功能合二為一，小排量的緊湊型SUV無疑成為他們的最佳選擇。比如景逸SUV定位于“城市代步SUV”，起售價僅8.09萬元，還可享受3000元國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼，目標(biāo)人群直接指向首購族，首次明確提出SUV也“代步”的理念，通過對性能和油耗的兼顧，將景逸SUV可以同時滿足首購族日常代步和假日休閑的需求。

緊跟消費(fèi)心理  緊湊型SUV來得剛剛好

正如奧迪A6L等加長版轎車在中國的大受追捧，中國消費(fèi)者普遍喜歡大空間的車型，認(rèn)為這樣夠體面，夠檔次，能夠抬高自己的身份，SUV的超大空間便滿足了這種中國式消費(fèi)偏好。不管是本田CR-V、豐田RAV4等中高端SUV，還是長城哈弗、景逸SUV等緊湊型SUV都提供了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出轎車的超大空間。比如，景逸SUV的長寬高分別達(dá)到了4347mm、1835mm、1739mm，而其長達(dá)2690mm的軸距更是為駕乘者提供更大的空間，倍受追捧，這也正是SUV能在2012年市場整體低迷的環(huán)境下逆勢增長的原因，同時，讓中國的SUV市場成為眾多國際車企最大的銷售市場之一，為中國市場量身打造車型，自然也就在情理之中。

當(dāng)然，中國消費(fèi)者并非一味追求面子，也注重實(shí)用性，希望面子里子兼顧。一位今年9月購入景逸SUV的梁先生告訴記者：“我買景逸SUV，是因?yàn)槌鋈プ择{游時路況比較復(fù)雜，只有動力性能和通過性較強(qiáng)的SUV才能滿足我的需求。”性能方面，緊湊型SUV沒有拉下，準(zhǔn)確把握了市場需求，是贏得市場的關(guān)鍵。以景逸SUV為代表，它的最小離地間隙高達(dá)205mm，通過性方面超越了本田CR-V、途觀等熱銷車型，讓緊湊型SUV在實(shí)用性上毫不遜色。

油價居高不下  人群流向“緊湊型”

最后一個實(shí)際，就是油價問題。如今，汽車的各項(xiàng)支出都普遍升高，停車費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)，還有呼之欲出的“排污費(fèi)”，而油價又漲多跌少，這就讓一直崇尚“勤儉持家”的中國家庭更加關(guān)注節(jié)約開支。當(dāng)其他費(fèi)用無法避免，油耗這個可以自己把控的東西就成為購車的關(guān)鍵因素。

一位路虎車主向記者坦言“加500塊只能跑400公里”。400公里能做什么？如果是從北京到大連或者煙臺這樣的沿海城市，才只跑了一半路程，這樣的油耗支出自然讓中國大部分家庭不好接受。而主打小排量的緊湊型SUV正好解決了這一問題。按照上述的例子，如果駕駛的是緊湊型SUV，按照百公里油耗8.0L計(jì)算，500塊的汽車完全可以跑出近800公里。兩種模式下，消費(fèi)者自然傾向于小排量的緊湊型SUV。而一些車型的油耗可以更低，例如，按照國家工信部的測試，景逸SUV的百公里綜合油耗僅有6.6L，成為享受國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼的首款SUV車型?？梢哉f，是居高不下的油耗將SUV消費(fèi)人群推向了緊湊型SUV市場。

外資車企也正是意識到中國市場的這一消費(fèi)趨勢，所以一直在醞釀小排量的SUV，當(dāng)大眾的1.4T和福特的1.0T、1.2T等小排量發(fā)動機(jī)投入市場后，緊湊型SUV便如魚得水，新車型蜂擁而至也就不足為奇。而且，緊湊型SUV在中國的流行和迅速增長，已經(jīng)使其成為合資、自主品牌汽車制造商的主要利潤來源，“這僅僅是個開始。”獨(dú)立汽車分析師劉鋒說。