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奔馳新A級安全性能詳解 主動防護(hù)性能高
奔馳A級在概念車亮相之后就引起外界對新A級的強(qiáng)烈關(guān)注，因?yàn)樾翧級和之前的老A級看起來完全不是同一個命名下的車型。同時奔馳在新A級上下了更多的功夫來讓新A級看起來更加的年輕有活力。近日，在歐洲著名的Euro-NCAP（歐洲碰撞安全測試）上，奔馳新A級憑借良好的表現(xiàn)獲得了五星等級的成績（滿分評定為5顆星），由于NCAP和國內(nèi)的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)稍有不同，所以測試所得結(jié)果僅供參考。
注：此次Euro-NCAP碰撞測試所用車輛為梅賽德斯-奔馳新A180 1.6L汽油“Urban”版
| 2012款梅賽德斯-奔馳新A級Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合評定 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 正面碰撞 | 14.8 |
| 側(cè)面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 7.3 | |
| 頸部保護(hù) | 3.3 | |
| 總分36分 | 33.4 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試中的得分來看，2012款奔馳新A級在正面碰撞和側(cè)面碰撞中表現(xiàn)良好，兒童保護(hù)非常到位，但相比之下行人保護(hù)有需要改進(jìn)的地方，但這樣的成績同樣獲得了5顆星的評定等級（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差）。
40%偏置正面碰撞測試，奔馳新A級對車內(nèi)人員保護(hù)最佳，均沒有出現(xiàn)低于“標(biāo)準(zhǔn)”警示
根據(jù)Euro-NCAP多年研究結(jié)果，正面碰撞是采用在現(xiàn)實(shí)交通情況下更為接近的40%正碰黃，在這樣的碰撞測試中，奔馳新A級對車內(nèi)前排乘客的保護(hù)比較到位，安全氣囊順利打開，有效的保護(hù)了乘客的安全。在所有正面碰撞的得分上，最低成績均在“標(biāo)準(zhǔn)”至上，非常符合碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。
測試流程
NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。
奔馳新A級側(cè)面碰撞測試得分為8分
在側(cè)面碰撞/圓柱碰撞測試中，奔馳新A級表現(xiàn)同樣非常不錯，在側(cè)面碰撞測試中，奔馳新A級得分為8分，這樣的成績是比較正常的。在圓柱碰撞測試中得分也非常高，總分得到了7.3分，同時對車內(nèi)人員的防護(hù)也非常到位，碰撞后假人的受力情況均在“平均”成績以上。
梅賽德斯-奔馳新A級——頸部保護(hù)成績處于“良好”狀態(tài)
在安全碰撞測試中，針對后方發(fā)生的追尾事故也是需要特別注意的，特別是在追尾中受傷很容易引發(fā)頸椎損傷，奔馳新A級帶有主動式頭枕，該系統(tǒng)在碰撞發(fā)生時將會縮短頭部與頭枕的距離。
兒童保護(hù)碰撞測試成績 得分為39.6分，保護(hù)非常周全
| 2012款梅賽德斯-奔馳新A級兒童保護(hù)成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 得分情況 |
| 兒童保護(hù)評分 | 18個月兒童 | 16.9 |
| 3歲兒童 | 16.7 | |
| 車輛評估 | 6 | |
| 總分49分 | 39.6 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
通過奔馳新A級的測試中得出的結(jié)論來看，奔馳新A級對18個月大小以及3歲以內(nèi)的兒童保護(hù)都非常優(yōu)秀，在正面碰撞測試中，后排兒童安全座椅采用反置方式，達(dá)到最安全保護(hù)模式。在側(cè)面碰撞測試中，模擬18個月大和3歲的加熱在突發(fā)碰撞情況下得到了有效的保護(hù)，同時安全座椅的橫向位移也在安全帶的可控范圍之內(nèi)。
測試流程
行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。
行人碰撞保護(hù)測試
| 2012款梅賽德斯-奔馳新A級行人保護(hù)碰撞成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 得分情況 |
| 行人保護(hù)評分 | 頭部 | 18 |
| 臀部 | 0 | |
| 腿部 | 6 | |
| 總分36分 | 24 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
在行人保護(hù)測試中，測試的重點(diǎn)是針對碰撞中假人的頭部，臀部和腿部的受傷情況進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，轉(zhuǎn)而得到分?jǐn)?shù)進(jìn)行評定。從奔馳新A級的測試中可以看到，奔馳新A級對于頭部和腿部的保護(hù)還是比較到位的，這兩個部位也是相對受傷程度最輕的，而針對臀部的受傷則不容樂觀，已經(jīng)是達(dá)到了最差等級，看來還需要有改進(jìn)的地方。
奔馳新A級未配備限速輔助提醒裝置：
| 2012款梅賽德斯-奔馳新A級Euro-NCAP碰撞成績 | ||
| 歐洲Euro-NCAP評分項(xiàng)目 | 測試項(xiàng)目 | 售價（萬元） |
| 安全輔助評分 | 限速裝置 | 0 |
| ESP | 3 | |
| 安全帶提示 | 3 | |
| 總分7分 | 6 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||
雖然整體上的測試評分結(jié)果基本相同，但在主動安全方面擁有高科技輔助裝備是同樣可以獲得額外加分的，這其中最為基本的就是裝備ESP系統(tǒng)以及安全帶提示系統(tǒng)，這將提醒乘客注意自身安全。同時在奔馳新A級上沒有限速輔助裝置，所以在這個選項(xiàng)上得分為零。
總結(jié)：奔馳新A級作為奔馳汽車向緊湊級市場發(fā)出的最新挑戰(zhàn)，其年輕的外觀和時尚的內(nèi)飾設(shè)計是最為吸引人的，但同時奔馳也為新A級提供了最好的安全保護(hù)，這樣的一款測試成績五顆星的緊湊級車型還是非常有吸引力的，期待這款車型能夠盡早進(jìn)入國內(nèi)市場。
