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福特翼虎安全性能詳解 碰撞成績(jī)很優(yōu)異

近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP（新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）針對(duì)福特全新翼虎（kuga）進(jìn)行了碰撞測(cè)試，此次測(cè)試中福特全新翼虎的碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異。在所獲得的最終成績(jī)中，翼虎碰撞成績(jī)?yōu)?顆星評(píng)定（滿分評(píng)定為5顆星），那么全新翼虎在碰撞測(cè)試中就經(jīng)驗(yàn)有哪些成績(jī)非常突出呢？下面就讓我們來(lái)共同了解一下。

注：碰撞測(cè)試車(chē)輛為進(jìn)口翼虎，和國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)后的翼虎有可能會(huì)有些差別，而在安全配置方面則沒(méi)有差別，所以安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以用歐洲版作為參考。

根據(jù)Euro-NCAP碰撞測(cè)試報(bào)告顯示，福特全新翼虎在碰撞測(cè)試中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了5顆星的評(píng)定（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），在整體表現(xiàn)中，所有的碰撞成績(jī)均表現(xiàn)優(yōu)異。在正面、側(cè)面、圓柱以及追尾碰撞測(cè)試中均表現(xiàn)非常理想，所有測(cè)試項(xiàng)目中，測(cè)試假人在各種碰撞測(cè)試中均未涉及到合格狀態(tài)，而是以標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了碰撞安全要求。

在正面碰撞測(cè)試中，福特對(duì)于翼虎駕駛室內(nèi)的前排乘客以及后排乘員保護(hù)到位，當(dāng)該車(chē)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中情況類(lèi)似的40%偏置正面碰撞事故時(shí)，對(duì)頭部、胸部以及大腿部分的防護(hù)表現(xiàn)均為最好，而駕駛員和副駕駛位置的小腿部成績(jī)也為“標(biāo)準(zhǔn)”，這表明在如此碰撞下保護(hù)能力依然很強(qiáng)，整體上沒(méi)有處于“合格”狀態(tài)下的警示。

●測(cè)試流程

NCAP的正面碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測(cè)試，汽車(chē)的前部不但會(huì)發(fā)生變形，而且會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。

●福特全新翼虎側(cè)面碰撞8分

在較為嚴(yán)苛的側(cè)面/圓柱碰撞測(cè)試中，福特翼虎的表現(xiàn)現(xiàn)非常搶眼，其中側(cè)面碰撞得分為8分（滿分為8分）。車(chē)體防護(hù)能力給于車(chē)內(nèi)駕乘人員以全方位的保護(hù)。相比側(cè)面碰撞測(cè)試，圓柱測(cè)試顯得破壞力更大同時(shí)也比較集中，更能測(cè)試出車(chē)體側(cè)面防護(hù)能力，在方莊鋼梁和側(cè)氣囊的保護(hù)下，測(cè)試假人的肋骨偏斜指數(shù)顯示出胸部受到的傷害危險(xiǎn)系數(shù)為“標(biāo)準(zhǔn)”，其他部位的傷害成都均為最好，所以在此項(xiàng)碰撞中得分為8分。

●測(cè)試流程

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車(chē)輛側(cè)面，來(lái)測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車(chē)輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測(cè)試中，帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車(chē)體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測(cè)試的有效部位。

在碰撞測(cè)試中，針對(duì)由后方發(fā)生的追尾事故引起的頸部損傷，在發(fā)生追尾事故中將保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的頸椎免受致命傷害，這點(diǎn)對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客是非常重要的。

●兒童保護(hù)碰撞測(cè)試成績(jī) 得分為42分，保護(hù)非常周全

通過(guò)整個(gè)表格的測(cè)試成績(jī)，可以看出福特翼虎在一歲半兒童以及三歲兒童測(cè)試成績(jī)都有高分表現(xiàn)，在正面碰撞中，后排的兒童在安全座椅的保護(hù)下移動(dòng)量在可接受范圍內(nèi)，在側(cè)面碰撞測(cè)試中，3歲和18個(gè)月大的假人在兒童座椅保護(hù)保護(hù)頭部不會(huì)遭受側(cè)向力的突然發(fā)生從而導(dǎo)致頸椎受損，而安全座椅的橫移情況也在安全帶的可控范圍內(nèi)。而另外重要的一點(diǎn)就是前排安全氣囊能否進(jìn)行獨(dú)立關(guān)閉，這樣可以采用后向式安裝方法安裝兒童座椅。

●測(cè)試流程

在兒童安全碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時(shí)期的兒童進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

●行人碰撞保護(hù)測(cè)試

 在行人碰撞保護(hù)方面， 歐洲Euro-NCAP將根據(jù)測(cè)試中的假人頭部，臀部和腿部的受傷情況評(píng)估。福特翼虎保險(xiǎn)杠部分對(duì)行人腿部提供的保護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿兩項(xiàng)碰撞測(cè)試得分為6分，被測(cè)試的所有區(qū)域所提供的保護(hù)評(píng)定為“好”。而在可能會(huì)撞到小孩的一些區(qū)域的碰撞評(píng)定也為“好”，福特翼虎的引擎罩針對(duì)行人保護(hù)的設(shè)計(jì)可謂非常周到，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和A柱附近位置可能會(huì)碰撞到成人頭部。

●測(cè)試流程

行人保護(hù)測(cè)試是讓車(chē)輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過(guò)一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車(chē)輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

●福特翼虎安全輔助測(cè)試為滿分

在歐洲Euro-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，高科技輔助性裝備也是可以贏得額外加分的項(xiàng)目。福特翼虎標(biāo)配了ESP車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)也為所有駕乘人員提供了安全帶未系的提醒功能，這符合Euro-NCAP的嚴(yán)苛的要求，但沒(méi)有配備限速輔助系統(tǒng)所有沒(méi)有得分。

總結(jié)：

從以上的嚴(yán)苛的碰撞結(jié)果以及列表中的得分分析來(lái)看，福特翼虎測(cè)試車(chē)的碰撞成績(jī)更為優(yōu)異，相比來(lái)說(shuō)只在行人碰撞保護(hù)上得分相比來(lái)說(shuō)略低于整體成績(jī)，而針對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)最佳，作為擁有最佳駕駛性能的福特翼虎，在安全碰撞保護(hù)上也有優(yōu)異的表現(xiàn)，這和針對(duì)安全碰撞進(jìn)行不遺余力的研發(fā)也是有關(guān)的。