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西雅特Leon安全碰撞解析 各項分?jǐn)?shù)很高

近日，歐洲安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)Euro-NCAP（新車安全評鑒協(xié)會）針對西雅特Leon進行了碰撞測試，此次測試中西雅特Leon的碰撞測試成績優(yōu)異。在所獲得的最終成績中，西雅特Leon成績?yōu)?顆星評定（滿分評定為5顆星），那么西雅特Leon在碰撞測試中有哪些成績非常突出呢？下面就讓我們來共同了解一下。

注：碰撞測試車輛為進口西雅特Leon，與國內(nèi)可以購買的屬同款，所以在安全配置方面則沒有差別，所以安全碰撞測試成績可以用歐洲版作為參考。

根據(jù)Euro-NCAP碰撞測試報告顯示，西雅特Leon在碰撞測試中整體表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了5顆星的評定（滿分為5顆星，星數(shù)越少表明安全性越差），在整體表現(xiàn)中，所有的碰撞成績均表現(xiàn)優(yōu)異。在正面、側(cè)面、圓柱以及追尾碰撞測試中均表現(xiàn)非常理想，所有測試項目中，測試假人在各種碰撞測試中均未涉及到合格狀態(tài)，而是以標(biāo)準(zhǔn)達到了碰撞安全要求。

在正面碰撞測試中，西雅特Leon駕駛室內(nèi)的前排乘客以及后排乘員保護到位，當(dāng)該車發(fā)生與實驗中情況類似的40%偏置正面碰撞事故時，對頭部、胸部以及大腿部分的防護表現(xiàn)均為最好，而駕駛員和副駕駛位置的小腿部成績也為“標(biāo)準(zhǔn)”，這表明在如此碰撞下保護能力依然很強，整體上沒有處于“合格”狀態(tài)下的警示。

●測試流程

NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進委員會的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發(fā)生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。

●福特全新翼虎側(cè)面碰撞8分

在較為嚴(yán)苛的側(cè)面/圓柱碰撞測試中，西雅特Leon的表現(xiàn)現(xiàn)非常搶眼，其中側(cè)面碰撞得分為8分（滿分為8分）。車體防護能力給于車內(nèi)駕乘人員以全方位的保護。相比側(cè)面碰撞測試，圓柱測試顯得破壞力更大同時也比較集中，更能測試出車體側(cè)面防護能力，在防撞鋼梁和側(cè)氣囊的保護下，測試假人的肋骨偏斜指數(shù)顯示出胸部受到的傷害危險系數(shù)為“標(biāo)準(zhǔn)”，其他部位的傷害成都均為最好，所以在此項碰撞中得分為8分。

●測試流程

在側(cè)面碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因為體積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。

在碰撞測試中，針對由后方發(fā)生的追尾事故引起的頸部損傷，在發(fā)生追尾事故中將保護車內(nèi)人員的頸椎免受致命傷害，這點對于車內(nèi)乘客是非常重要的。

●兒童保護碰撞測試成績 得分為45分，保護非常周全

通過整個表格的測試成績，可以看出西雅特Leon在一歲半兒童以及三歲兒童測試成績都有高分表現(xiàn)，在正面碰撞中，后排的兒童在安全座椅的保護下移動量在可接受范圍內(nèi)，在側(cè)面碰撞測試中，3歲和18個月大的假人在兒童座椅保護保護頭部不會遭受側(cè)向力的突然發(fā)生從而導(dǎo)致頸椎受損，而安全座椅的橫移情況也在安全帶的可控范圍內(nèi)。而另外重要的一點就是前排安全氣囊能否進行獨立關(guān)閉，這樣可以采用后向式安裝方法安裝兒童座椅。

●測試流程

在兒童安全碰撞測試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時期的兒童進行測試。兩個年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

●行人碰撞保護測試

 在行人碰撞保護方面， 歐洲Euro-NCAP將根據(jù)測試中的假人頭部，臀部和腿部的受傷情況評估。西雅特Leon保險杠部分對行人腿部提供的保護和發(fā)動機蓋前沿兩項碰撞測試得分為6分，被測試的所有區(qū)域所提供的保護評定為“好”。而在可能會撞到小孩的一些區(qū)域的碰撞評定也為“好”，西雅特Leon的引擎罩針對行人保護的設(shè)計可謂非常周到，只是在發(fā)動機蓋和A柱附近位置可能會碰撞到成人頭部。

●測試流程

行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復(fù)測試，得出車輛正面哪些部位保護到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進委員會的標(biāo)準(zhǔn)。

●西雅特Leon安全輔助測試為5分

在歐洲Euro-NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)中，高科技輔助性裝備也是可以贏得額外加分的項目。西雅特Leon標(biāo)配了ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時也為所有駕乘人員提供了安全帶未系的提醒功能，這符合Euro-NCAP的嚴(yán)苛的要求，但沒有配備限速輔助系統(tǒng)所有沒有得分。

總結(jié)：

從以上的嚴(yán)苛的碰撞結(jié)果以及列表中的得分分析來看，西雅特Leon測試車的碰撞成績更為優(yōu)異，相比來說只在行人碰撞保護上得分相比來說略低于整體成績，而針對車內(nèi)人員的保護最佳，作為擁有最佳駕駛性能的西雅特Leon，在安全碰撞保護上也有優(yōu)異的表現(xiàn)這和針對安全碰撞進行不遺余力的研發(fā)也是有關(guān)的。