【網(wǎng)上車市東莞站訊】：在剛剛結(jié)束的廣州車展上，SUV成了絕對的主角，過去只是一個籠統(tǒng)的車型分類，如今卻被逐漸細(xì)分為更多產(chǎn)品區(qū)間。除了備受年輕人關(guān)注的緊湊型SUV，另一個七座SUV的細(xì)分也受到了越來越多廠商的關(guān)注，即將上市的北京現(xiàn)代全新勝達(dá)、長期占據(jù)七座優(yōu)勢的雪佛蘭科帕奇以及廣汽豐田的漢蘭達(dá)等，都把目光瞄準(zhǔn)了中國市場的“大家庭”概念，為即將到來的年末購車季摩拳擦掌，而七座SUV這一競爭藍(lán)海，也在國內(nèi)逐漸形成。

歲末家庭旅行驅(qū)動七座SUV

在過去，SUV一直是作為個性和自由的代表，座位數(shù)的多少大部分情況下并不能左右消費者的購買意向，七座也往往作為五座車型的一個補充，在銷量上并占優(yōu)，尤其在日韓系SUV中，很多所謂的七座，第三排座椅往往只是作為附件存在，并不能舒適的乘坐。

不過，這一情況在這兩年開始有了很大變化，隨著購車主力80后們相繼開始擁有下一代，老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結(jié)構(gòu)立刻從兩口之家擴(kuò)張為五口甚至七口，這時家用車的乘員數(shù)量便立刻成為了購車需求的首選。據(jù)了解，目前在這一市場占據(jù)絕對優(yōu)勢的雪佛蘭科帕奇，其三分之二的銷量就屬于七座車型。隨著歲末即將到來的春運，“大家庭”的自駕移動成為必須，而眾多SUV品牌針對這一趨勢強(qiáng)化七人座車型也就成為了今年底最鮮明的潮流。

七人座SUV更強(qiáng)調(diào)空間性價比

基于七人座SUV獨特的產(chǎn)品特性，據(jù)了解，幾乎所有國內(nèi)該細(xì)分市場的購買者都是沖著其空間和乘員人數(shù)去的，在這一層面上，其他類型的車型所強(qiáng)調(diào)的排量、發(fā)動機(jī)性能、科技配置等到反而居其次，而消費者最在意的則是空間大小和價格的比值，也就是所謂的空間性價比。

據(jù)一位正在挑選七人座SUV的消費者毛先生介紹，他家里五口人外加一個保姆，打算今年春節(jié)回老家，就打算挑選一款真正的七座SUV，要求很簡單，第三排必須要坐的舒服，因為800多公里路程長，其次就是預(yù)算有限，最好能在25萬以下搞定，而這兩點其實也正是很多消費者對于七人座SUV的需求。

如果基于這些因素來檢視七人座SUV的國內(nèi)市場，你會發(fā)現(xiàn)其空間性價比對于整個市場來說依然有進(jìn)一步提升的空間。漢蘭達(dá)由于其全尺寸SUV的性質(zhì)，雖然空間足夠，但在價格上卻高出不少，尤其是四驅(qū)車型直奔30萬而去;而雪佛蘭科帕奇，其軸距尺寸2707mm在同級中最高，但廠方定價高于26萬，只是由于最近兩個月品牌推出了購車共享基金，在2012年年底前車價都在23萬元的區(qū)間內(nèi)，完全滿足消費者的需求，但卻僅有一個月的時限;至于廣州車展上剛剛亮相的新勝達(dá)，其2700mm的軸距也不錯，但價格仍是未知，估計不會低于25萬，這也給廠方進(jìn)一步的精準(zhǔn)定價很大壓力。

底盤選擇考驗SUV性能表現(xiàn)

當(dāng)然，七人座SUV市場的形成固然乘員數(shù)量多是最大購車因素，但消費者最終選擇SUV而沒有考慮MVP，很大程度上還是考慮了SUV的駕駛感和通過性，在非滿員的情況下，作為一輛城市個性私家車也相當(dāng)合適。也正因為如此，我們看到很多七人座SUV首先是一輛城市SUV，具備著這類車型公認(rèn)的流線型外觀、肌肉感的線條，并且部分具備著四驅(qū)能力。甚至有些品牌，在轎車底盤已經(jīng)成為城市SUV主流配置的情況下，還推出了更具通過性能的純SUV底盤，比如科帕奇，其前后獨立懸掛的設(shè)計，就足以滿足一般的越野需求，而這些因素，也將在歲末的七座SUV大戰(zhàn)中，成為為車型品牌的加分點，給市場帶來更加豐富的選擇。

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