【網(wǎng)上車市杭州站訊  吉利英倫SX7優(yōu)惠】近年來(lái)自主汽車的進(jìn)步可謂有目共睹，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)在做工，都比以往得到很大提高，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的SUV領(lǐng)域，自主品牌靠實(shí)惠的價(jià)格贏得一席之地，但受自身技水平限制，自主SUV給人的最深印象還是它親民的售價(jià)，對(duì)于車子本身似乎沒(méi)有太多亮點(diǎn)，尤其在動(dòng)力組合方面，不少車型仍在沿用老舊的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器，著實(shí)有些跟不上時(shí)代，自主SUV動(dòng)力組合換血的時(shí)間該到了！

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對(duì)于工業(yè)底子薄的民族汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力組合系統(tǒng)是一部車科技含量最高的部分，要想取得突破談何容易，但這抵擋不了民族品牌前進(jìn)的步伐，英倫SX7的誕生，開(kāi)啟了自主SUV先進(jìn)動(dòng)力組合的新時(shí)代，CVVT+6AT組合讓人大為驚嘆！這離不開(kāi)吉利汽車雄厚的財(cái)力和強(qiáng)大的科研水平的支持，讓我們探討下CVVT+6AT先進(jìn)組合的背后吉利所做出的努力。 

6AT變速器較為先進(jìn)，相關(guān)核心技術(shù)被國(guó)外企業(yè)掌握，長(zhǎng)久以來(lái)被其壟斷，一般都只裝配在中高級(jí)車型上。而吉利收購(gòu)全球第二大變速器制造商澳洲D(zhuǎn)SI公司后，打破了這一不利局面，首款搭載6AT變速器的自主SUV終于出現(xiàn)，更細(xì)膩豐富的檔位設(shè)置，0.3秒的換擋響應(yīng)和顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性，將大大提高整車操控表現(xiàn)。 

吉利收購(gòu)DSI公司，無(wú)論在資本運(yùn)作層面還是行業(yè)發(fā)展層面，都是非常有好處的。一來(lái)在國(guó)內(nèi)建廠批量生產(chǎn)后不僅可以自我供給，還能為其他廠商供應(yīng)，形成產(chǎn)業(yè)鏈后經(jīng)濟(jì)效益非常顯著；二來(lái)對(duì)于自主汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑注入了一股催化劑，加速整個(gè)行業(yè)的裝備換代升級(jí)。 

SUV擁有較大的車重，因此配以更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得更佳的動(dòng)力表現(xiàn)，自主SUV陣營(yíng)大部分仍采用老舊的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然質(zhì)量穩(wěn)定，但在動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)方面很不樂(lè)觀，而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于自主汽車而言一直是弱項(xiàng)，但強(qiáng)大的吉利工程師團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一系列研發(fā)，讓英倫SX7搭載了完全自主研發(fā)的CVVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)！ 

這款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)達(dá)到主流水平，最大功率120kw，最大扭矩225N•m，采用全鋁缸體，進(jìn)一步降低車身負(fù)重。它應(yīng)用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，根據(jù)在不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配最佳的進(jìn)氣門(mén)重疊角，從而使更多空氣進(jìn)入，促進(jìn)汽油燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，在6AT的配合下，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力操控表現(xiàn)非常出色！ 

即便是某些價(jià)格達(dá)到二十多萬(wàn)的合資品牌車型，其動(dòng)力組合系統(tǒng)也未能達(dá)到CVVT+6AT的高度。而英倫SX7 2.4L 6AT車型依舊延續(xù)超高的性價(jià)比，

如果你不了解SUV市場(chǎng)，可能還以為英倫SX7是經(jīng)過(guò)數(shù)次換代的車型，其實(shí)它是吉利英倫旗下首款SUV，卻以CVVT+6AT的動(dòng)力組合領(lǐng)跑整個(gè)自主SUV陣營(yíng)，相信眾多同行分外眼紅，或許這正是SX7的來(lái)意，不僅要為消費(fèi)者帶來(lái)更具性價(jià)比的車型，也要刺激行業(yè)成長(zhǎng)，促進(jìn)民族品牌的崛起！

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