在10萬到20萬元的價格區(qū)間內(nèi)，同時有A級、A+級、B級的車型可供選擇，日系、韓系、美系、德系競爭激烈。消費者時常對哪一款車才適合自己感到困惑。因此，我們選擇了在這個價格區(qū)間內(nèi)非常有代表性的兩款車型：雷諾風朗與日產(chǎn)軒逸進行對比。它們有很多的相同點，比如都來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，都有超越同級的2,700mm軸距，都主打家用。另一方面，一款國產(chǎn)車和一款進口車，風朗和軒逸在動力系統(tǒng)、品牌傳承和調(diào)校方面有很多不同。希望詳盡的對比能為“準車主們”提供一些參考。

外觀：各有千秋

從整體的外觀來看，軒逸和風朗都主打大氣。軒逸延續(xù)了日產(chǎn)一貫的風格，風朗則完全跳出了法國車另類的設(shè)計理念，更加符合國人的審美趣味。

軒逸在延續(xù)日產(chǎn)風格的基礎(chǔ)上，采用了全新的進氣格柵，使前臉設(shè)計更貼近于天籟，后尾燈LED燈組更是與前大燈遙相呼應(yīng)，為車尾的造型增添了幾分層次感，與大氣的前臉相映成趣。但軒逸平淡的腰線與整體造型有些格格不入，使側(cè)身線條不那么流暢。比較之下，風朗流暢的腰線是軒逸所無法比擬的。流暢的腰線與發(fā)動機艙罩的U型線條相呼應(yīng)，從大燈處一直貫穿至車尾，氣勢不凡。加上倒梯形的進氣格柵配以鍍鉻裝飾條、半月式的前大燈和保險杠兩側(cè)的弧形輪廓線，使整車看起來既優(yōu)雅大氣、又動感十足。

從車身的數(shù)據(jù)來看，風朗和軒逸的軸距都達到2,700mm，保證了良好的內(nèi)部空間，使乘坐更加舒適。風朗的車身寬度達到1,810mm，比軒逸寬110mm，再加上風朗的車頭和車尾非常飽滿，因此視覺上風朗要比軒逸大一號。

配置：精致時尚

作為同門車型，風朗和軒逸在內(nèi)飾材質(zhì)的選取上比較相似。軒逸的內(nèi)飾將日系車一貫的上佳做工體現(xiàn)得淋漓盡致。而風朗的內(nèi)飾則充分詮釋了法國車的風格：時尚和簡潔。

軒逸保持著簡約實用的中控臺布局理念，分布著音響、空調(diào)等各種功能；色調(diào)上深下淺，營造出一種溫馨的居家風格。座椅是軒逸的一大亮點，造型寬大，皮質(zhì)柔軟，填充物蓬松度很高，舒適度超越同級別車型。但是后排座椅靠背無法放倒大大影響了后備廂的實用性。比較之下，風朗中控臺層次分明，符合人體工程學(xué)原理，主要的駕駛功能鍵都觸手可及。全黑色的內(nèi)飾配以銀色鍍鉻裝飾，令車內(nèi)既簡單時尚，又動感十足。風朗除了對前排座椅配有加熱功能外，對于后排的乘客也做出了最貼心的設(shè)計。后排空調(diào)出風口的應(yīng)用，最大限度地提升了后排空間的舒適感。496升的后備廂空間在同類車型中更勝一籌。后排座椅可6：4折疊，車廂與后備廂之間沒有鋼質(zhì)隔板，可以根據(jù)情況輕松、靈活地調(diào)整車內(nèi)空間，在購置和裝載物品、尤其是大型貨物時更方便。

在配置方面，兩款車型的理念截然不同。軒逸具有的定速巡航功能能夠減少駕車時的疲勞感，但是眾多同級車型均配備的電動天窗卻沒有出現(xiàn)在軒逸上，貼心的前排座椅加熱和感應(yīng)雨刷、后座出風口也都被忽略了。相較之下，風朗在細節(jié)之處都比較到位。ABS+EBD系統(tǒng)、ESC車內(nèi)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、六個安全氣囊的設(shè)計，給車內(nèi)乘員最大的呵護。此外，風朗還有藍牙通訊模塊、定速巡航系統(tǒng)等年輕人青睞的配置。但是倒車影像和可調(diào)大燈被省略了，不禁讓人覺得非?？上?。

動力：各有所長

從配置參數(shù)上看，軒逸和風朗都采用了CVT無級變速箱與發(fā)動機進行配合，最大程度的保證動力輸出的線性以及平順。另外，風朗和軒逸的懸掛采用了相同的設(shè)計，最大功率和最大扭矩也很接近。

但是，兩款車在核心技術(shù)上還是各有所長。日產(chǎn)為軒逸提供了一臺全新HR16 DE全鋁直列四缸發(fā)動機，增加了DIS雙噴油嘴、C-VTC進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，并且最大功率比老款多了13千瓦。與之配合的是新一代CVT變速器，雖然這套新變速箱結(jié)構(gòu)可以在燃油經(jīng)濟性上做出貢獻，不過性能方面卻拖了后腿，在加速到達一定轉(zhuǎn)速后有一個換擋過程，從而降低了駕駛樂趣。比較而言，雷諾風朗搭載了一臺2.0升16V發(fā)動機，輸出功率為101千瓦（137馬力），扭矩峰值達到191牛米。CVT無級變速器與發(fā)動機共同組成了兼具燃油經(jīng)濟性和駕駛樂趣的動力系統(tǒng)，提供了平順和舒適的駕駛感受。從操控的角度來說，風朗的駕駛感覺更有樂趣一些，而軒逸則更偏向于柔和的一面。

另一方面，軒逸使用了前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架，通過調(diào)校保證了乘坐舒適。相較而言，風朗會讓你感覺到底盤更為扎實，高速行駛時緊繃的車身韌性十足，顯然這是法國車的傳統(tǒng)工藝。通過調(diào)校，風朗能夠精準地轉(zhuǎn)向和操控，路面的顛簸都會被韌性十足的懸架過濾掉，充分提高了車輛的循跡性。雖然動力談不上強勁，但發(fā)動機和變速器配合得天衣無縫，悄無聲息地將動力溫柔地轉(zhuǎn)化為舒適的乘坐感受。

總體來說，作為基于同平臺開發(fā)的兩款車，軒逸和風朗有著相同的特性和截然不同的秉性，使它們各為其主，軒逸依然延續(xù)居家風格，風朗則年輕時尚。作為日產(chǎn)旗下的家庭轎車，軒逸有著不錯的口碑，這種強調(diào)舒適性的車型，只要把自己的優(yōu)勢放大，就會有不少消費者為其買單。風朗的優(yōu)勢也有目共睹。首先，進口車的身份就不容小覷，加上產(chǎn)品的定位與設(shè)計，給人與眾不同的感覺。實用性和空間是風朗的殺手锏，而動力與配置也可滿足家用，而且不到20萬元的價格就可以擁有一輛進口車。到底如何權(quán)衡，想必消費者心中自有分寸。