【網(wǎng)上車市莆田站訊】V5菱致是東南汽車推出的第二款轎車，盡管依然是一款經(jīng)濟(jì)型轎車，不過對東南轎車家族的擴(kuò)展卻是關(guān)鍵一步。

東南汽車的車型改變是從推出V3開始的，但單款車型并不能說明什么內(nèi)容與形象，即便之前推出的多款概念車也只是說明一個設(shè)計方向，與真正的量產(chǎn)車還是有較大差異。所以，當(dāng)V5菱致在我們面前亮相的時候，雖然概念車的影子依在，但設(shè)計更偏重于傳統(tǒng)。

不過這個傳統(tǒng)的概念已經(jīng)有了很大的改變，東南汽車家族式的設(shè)計標(biāo)識開始顯現(xiàn)，并逐漸清晰。V5的前臉設(shè)計就能明顯感到有這樣一種趨勢，與V3相似，但更強(qiáng)調(diào)了線條運(yùn)用，車頭也更飽滿，體現(xiàn)出其比V3更高一級別的身份。

車身棱線的運(yùn)用也頗有效果，從發(fā)動機(jī)艙蓋、車側(cè)到尾部，貫穿全車，讓整個車身呈現(xiàn)出一種向前沖的姿態(tài)，符合東南汽車讓V5菱致更具運(yùn)動氣質(zhì)的本意。加上在中高級車型上已經(jīng)較為常見的日間行車燈，讓V5菱致的整個形象有了進(jìn)一步的拔高。顯然，東南汽車請來的意大利名師功不可沒。

東南汽車與三菱汽車的關(guān)系大家都很清楚，所以，V5菱致繼承了三菱基因，在EVO底盤基礎(chǔ)上開發(fā)也就毫不意外了。這似乎與現(xiàn)在很多“合資自主”品牌的思路一致，對于推出的車型在技術(shù)層面上有幫助，但最后廠家能夠真正掌握多少“拿來”技術(shù)我們卻無法得知，只能看將來推出的后繼車型了。

從車外進(jìn)到車內(nèi)，V5菱致給我的單一印象是干凈、整潔，沒有凌亂和花哨的設(shè)計。雖然內(nèi)飾材質(zhì)較為普通，但做工還算可以。裝配和細(xì)節(jié)處理也讓人滿意，特別是進(jìn)入車內(nèi)沒有感覺到任何刺鼻異味頗有些意外。

儀表板內(nèi)容較為簡單，只有轉(zhuǎn)速和車速兩個表，水溫和油量都被集中于中間的信息屏中，不過這塊信息屏并不會提供更多額外信息。方向盤上的按鍵在手動版上只有間量調(diào)節(jié)和選臺功能，CVT版則增加了一個定速巡航系統(tǒng)。由此看來，V5菱致在駕駛艙的重點顯然是它位于中控面板上的SEMI東南多媒體交互系統(tǒng)。

東南汽車自行開發(fā)的5EHI系統(tǒng)采用的是中文按鍵，讓初次接觸者更容易掌握。我體驗了一下，發(fā)現(xiàn)其中擁有的功能都是一些最為基本和常用的，包括導(dǎo)航和影音設(shè)置，并不復(fù)雜。值得一提的是，在中控面板上有一個獨特的HELP按鍵，在緊急情況下按下求助，通過車載的SIH卡自動呼救。這個功能是通過在SLNI系統(tǒng)設(shè)定緊急聯(lián)系人電話方式實現(xiàn)的，可以用短信和電話通知對方，甚至可以設(shè)定車主電話，在車輛被盜時自動聯(lián)系車主，極大地提高了V5菱致的防盜安全性。這其實也是變相地進(jìn)入了人車遠(yuǎn)程互動的領(lǐng)域。

因為采用三菱的技術(shù)，所以V5菱致的動力系統(tǒng)也毫不例外擁有著三菱的烙印。三菱新一代全鋁4A91 PLUS+MIVEC發(fā)動機(jī)成為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，與之匹配的是一款5速手動變速箱或由比利時PUNCH公司制造的模擬6速手自一體CVT變速箱。不管是新發(fā)動機(jī)技術(shù)，還是新的變速箱技術(shù)，其共同點就是在油耗與排放上做足文章。雖然性能也有所提高，但作為一款排量為1499毫升的發(fā)動機(jī)，在動力上依然屬于經(jīng)濟(jì)適用型，這和它的產(chǎn)品級別相符合，不過讓運(yùn)動表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的“經(jīng)濟(jì)”狀態(tài)。

試駕的是5速手動版車型，油門響應(yīng)很快，幾乎輕點油門踏板，就能感覺到發(fā)動機(jī)的迅速反應(yīng)，略響的聲音反饋和較高轉(zhuǎn)速才會出現(xiàn)的動力爆發(fā)頗有運(yùn)動車型的特征。也許是因為新車的關(guān)系，5速手動變速器在換擋時感覺偏硬，需要用點力氣，好在擋位行程較短，入擋也很清晰。再加上整車在加速、轉(zhuǎn)向的操控表現(xiàn)上都比較偏運(yùn)動，讓我明顯感覺到V5菱致充分借鑒了三菱在運(yùn)動方面的技術(shù)特點。當(dāng)然，如果其配備的16英寸輪胎能夠選用高一級別的產(chǎn)品，那么V5菱致的運(yùn)動特質(zhì)將體現(xiàn)得更好。

其實，V5菱致目前的動力系統(tǒng)非常適合城市的日常駕駛，但要真正發(fā)掘出其運(yùn)動潛力，顯然120馬力的動力遠(yuǎn)不夠。所以東南汽車會在明年推出V5菱致的渦輪增壓版，這款動力達(dá)到143馬力與210牛?米的發(fā)動機(jī)將會配備搭載6速手動變速箱，相信到時的V5菱致的各方面表現(xiàn)將會令人吃驚，配置也會進(jìn)一步提高。

V5菱致在整個汽車市場呈現(xiàn)下降趨勢的情況下上市多少會讓人有些擔(dān)心，但我相信東南汽車不會隨便選擇時機(jī)，畢竟從這款車整體表現(xiàn)上來看，東南汽車已經(jīng)做得很不錯了。但中國市場需要的還是會吆喝的，與一些本土品牌相比，東南汽車顯然是屬于埋頭苦干型的一類。所以對于東南汽車來說，還是要抓住V5菱致的特點進(jìn)行足夠的宣傳，因為它將會是一款承上啟下的關(guān)鍵車型。

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