【青島網(wǎng)上車市試駕】路虎攬勝，從來(lái)都是我最喜愛(ài)的大型SUV之一，尤其是這一代攬勝，更是讓我喜愛(ài)到了內(nèi)心深處。當(dāng)?shù)弥乱淮鷶垊僖l(fā)布的時(shí)候，我就一直在默默祈禱，希望路虎不要太多改變攬勝的外觀，因?yàn)樗绪攘α?。?duì)于喜愛(ài)攬勝的人來(lái)說(shuō)，這幅外在形象那就是內(nèi)在氣質(zhì)的完美呈現(xiàn)，可是新一代攬勝還是改變了，內(nèi)飾更加豪華，可以說(shuō)是奢華；外觀方面采用了路虎家族新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加的時(shí)尚和動(dòng)感，同時(shí)車身和軸距更長(zhǎng)，但高度有所降低。隨著新一代攬勝在廣州車展的發(fā)布，細(xì)細(xì)琢磨它的外觀和細(xì)節(jié)后，我覺(jué)得我不用再內(nèi)心糾結(jié)了，我還是依然喜愛(ài)它，新一代也好，這一代也好。

對(duì)于攬勝的外觀設(shè)計(jì)，無(wú)非有兩種主體感官。那就是喜歡它的人會(huì)一眼鐘情，不喜歡的人只會(huì)形容這是一個(gè)過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)。我覺(jué)得這種具有歷史底蘊(yùn)和貴族光環(huán)的車型，無(wú)需隨波逐流來(lái)應(yīng)對(duì)時(shí)代的變遷，在設(shè)計(jì)層面或者技術(shù)革新方面那自然要緊跟時(shí)代，但是內(nèi)在的精髓一定不能動(dòng)搖。攬勝身上有一種強(qiáng)大的氣場(chǎng)，到也說(shuō)不出來(lái)是何種魔力所致，但它給我的感受就是非凡不同。要說(shuō)起全尺寸大型SUV，雷克薩斯LX570也足夠厚重大氣，凱雷德更是體現(xiàn)了十足的美系肌肉味道，再加上英菲尼迪QX56如怪獸般的形象，這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車型倒也不少。但是攬勝身上所散發(fā)出來(lái)的氣場(chǎng)，是在其它車型身上所感受不到的。

從你跨入攬勝高大的車廂時(shí)，那種氣度會(huì)立刻傳遞給你。它的設(shè)計(jì)保證了十分出色的內(nèi)部空間，側(cè)窗的面積很大，并且很開(kāi)闊，絲毫沒(méi)有壓抑感。前方的車頭部分很厚重，明顯就能感知到它很高很寬，但是分布在車頭兩端的兩個(gè)角卻十分清晰，對(duì)于你把握位置來(lái)說(shuō)幫助很大。說(shuō)到這一點(diǎn)，要提一下在LX570身上，坐進(jìn)駕駛席調(diào)整好坐姿，你很難準(zhǔn)確的觀測(cè)車頭部分，絕大多數(shù)時(shí)間都是在憑感覺(jué)駕駛，駕駛起來(lái)的輕松度遠(yuǎn)沒(méi)有攬勝這么愜意。對(duì)于英菲尼迪QX56來(lái)說(shuō)，它的前方視野那更是難以觀測(cè)，車頭厚重不說(shuō)，采用的波浪曲線設(shè)計(jì)讓你根本觀測(cè)不到車頭兩端，再加上前風(fēng)擋面積又小，駕駛起來(lái)更需要熟悉和小心。

攬勝的公路表現(xiàn)最大的特點(diǎn)就是舒適，它的懸掛調(diào)教偏軟，回彈速度也偏慢。這不是一臺(tái)講究操控的SUV，所以說(shuō)當(dāng)你駕駛攬勝的時(shí)候，盡量不要來(lái)回變線和緊急穿梭，不是說(shuō)它的動(dòng)力性不夠出色，如果用這種心態(tài)駕駛它的話，只會(huì)讓你損失掉攬勝最優(yōu)雅淡定的行駛質(zhì)感，再加上它的轉(zhuǎn)向精度一般，快打方向盤(pán)的時(shí)候，高大的車身難免會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，還有它的制動(dòng)表現(xiàn)，整體效果偏軟。所以說(shuō)最好是不要大腳油門大腳剎車。

可以說(shuō)國(guó)內(nèi)大部分?jǐn)垊俚馁I家，對(duì)于全地形反饋系統(tǒng)基本用不到。都市道路和高速公路是它更多出現(xiàn)的路段。再說(shuō)了，真正玩越野的發(fā)燒友們，也不會(huì)選擇這么一臺(tái)昂貴的車用去撒野。但是它強(qiáng)大的通過(guò)能力和越野能力不會(huì)成為擺設(shè)，當(dāng)遇到惡劣路況或是極端天氣時(shí)，能更好的保證駕駛安全性，這些也就足夠了。

這臺(tái)4.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量很大，但是表現(xiàn)出來(lái)的感受與傳統(tǒng)汽油V8發(fā)動(dòng)機(jī)還不一樣。點(diǎn)火的時(shí)候，你聽(tīng)不到汽油機(jī)低沉渾厚的怒吼，隨著一陣嘀嗒聲，它已經(jīng)啟動(dòng)了。攬勝的自重接近3噸，但是這臺(tái)柴油機(jī)在低速狀態(tài)下絲毫沒(méi)有乏力感，輕點(diǎn)油門車子就會(huì)輕快的前行，起步大腳油門也不是柴油車的駕駛方法，與這套聰明的8速變速箱搭配，轉(zhuǎn)速會(huì)維持在一個(gè)較低的區(qū)域，保證經(jīng)濟(jì)性和控制噪音。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)放在攬勝身上完全夠用，駕駛下來(lái)的綜合油耗也才不過(guò)15升，考慮到攬勝的級(jí)別，這個(gè)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。其實(shí)最能體現(xiàn)攬勝性格的是那臺(tái)5.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備深不可測(cè)，發(fā)力渾厚，各種速度下都能感受到輕松有力的輸出表現(xiàn)，如果說(shuō)V8是豪華轎車的上佳搭配，就攬勝的性格而言，大排量汽油機(jī)才是最完美的組合。

這一代路虎攬勝的使命已經(jīng)完成，新的接力棒已經(jīng)遞交到全新一代攬勝身上。看到新款的售價(jià)，依然那么高高在上，但是引入到國(guó)內(nèi)的動(dòng)力選擇只有汽油版一種，另外一臺(tái)3.0T柴油版何時(shí)引入或會(huì)不會(huì)引入，就讓我們拭目以待。

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