11月23日，廣州國際汽車展覽會迎來首個觀眾日?？僧敻鞔笃放茝S商的銷售人員正摩拳擦掌，準備大展身手的時候，某豪華車展臺卻迎來了一批“不速之客”。只見現(xiàn)場兩名男子高舉“百萬豪車，剛買一個月發(fā)動機壞四次——退車”的大型橫幅，引來了現(xiàn)場眾人的圍觀。

 在車展發(fā)生這種事情自然非常尷尬，筆者也不禁為之捏一把汗?？衫潇o下來想想，到底是誰把消費者逼上這條維權(quán)之路，要用如此激進的方式來宣泄自己心中的不滿，并借此引起公眾的關注？

其實，這次車展遭遇“砸場”的事件并非個案。仔細想想，這些年來發(fā)生的由于新車質(zhì)量問題，消費者屢次投訴，但維修無果、退換無門的案例還少么？從前幾年的4S店前懸掛橫幅、當眾堵門，再到今年廣州車展上的“砸場”，這一幕幕令人痛心的“鬧劇”背后，似乎隱藏著更令人深究的原因。汽車市場發(fā)展越來越迅速，但汽車售后卻跟不上步伐；兩者之間愈發(fā)突顯的矛盾，也讓社會上呼吁盡快出臺汽車“三包”政策的聲音越來越大。

 但可惜，買家電尚且可以享受“三包”，而關于汽車行業(yè)的“三包”政策，卻在我國遲遲不出臺。其實早在2004年，國家就曾對汽車“三包”公開征集過意見。但歷時8年，相關法規(guī)仍然是“猶抱琵琶半遮面”。是否正是因為這種相關法律法規(guī)的缺失，才留給部分售后領域服務意識不強的汽車廠商和消費者推諉糾纏的余地？

值得關注的是，同樣在本次車展上，東風日產(chǎn)展臺傳來了一則消息，則讓人為之一振：在新聞發(fā)布會上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇正式發(fā)布“品質(zhì)無憂承諾”，宣布自2012年11月22日起，消費者只要購買東風日產(chǎn)雙品牌國產(chǎn)車型時，所購新車出現(xiàn)特定品質(zhì)問題，均可享受7天包換。

“7天包換”承諾的出臺，不僅體現(xiàn)了東風日產(chǎn)的高度社會責任感和擔當，更讓市場看到了其在汽車售后領域服務意識的不斷提高，以及對消費者價值和利益的日益重視。

 東風日產(chǎn)率行業(yè)之先，在促進汽車“三包”出臺的過程中跨出了巨大而堅實的一步，對我國汽車市場有著深遠的影響。同時，它宣告著以東風日產(chǎn)為首的一批負責任的汽車企業(yè)，正逐步意識到“維護一個舊客戶的成本，要遠遠低于開發(fā)一個新客戶”，也越發(fā)重視售后服務對于汽車品牌建設的反推力。

作為第一個吃螃蟹的車企，東風日產(chǎn)所展現(xiàn)的不僅僅是對于自身品質(zhì)的自信，其“一切以客戶至上”的品牌核心內(nèi)涵也令人振奮，為汽車售后服務領域的建設增添了濃墨重彩的一筆。隨著中國汽車市場逐步進入“微增長”時代，服務更是成了各個汽車品牌廠商克敵制勝的法寶。希望在東風日產(chǎn)的帶領下，行業(yè)內(nèi)的其他汽車品牌廠商，也能更關注售后服務領域的建設，開辟一條“深耕客戶關系、提升客戶價值”的新路，讓消費者能享受到貼心、到位的售后服務，而不再需要消費者上演一幕幕驚心動魄的維權(quán)“堵門”和“砸場”。