【網(wǎng)上車市桂林站訊】如今SUV市場火爆依舊，吉利首款SUV全球鷹GX7面世后贏得了眾多消費者的青睞。相信很多消費者有個習慣，買車前一定要看這車在C-NCAP碰撞測試的表現(xiàn)，沒達到五星的首先排除。全球鷹GX7的C-NCAP碰撞測試以50.3的高分獲得了超五星的評價，一舉刷新了自主品牌車型在該項測試中的記錄，讓消費者堅定了選擇全球鷹GX7的信心。

所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，當眾人為吉利這次的表現(xiàn)大呼過癮時，我們來從車身結構角度分析下為何全球鷹GX7能取得這么好的成績，車身結構如同人類的骨架一樣，是支撐起整部車的基礎，也是承受撞擊的核心部件，因此車身結構很大程度上決定了一部車的安全性能表現(xiàn)。

 全球鷹GX7采用全封閉承載式車身設計，吉利對于鋼板的用料毫不吝嗇，全車高強度鋼板比例達53%，以保證更高水準的抗撞擊效果。高強度的材料不是全部，如何將它們牢牢結合在一起是關鍵，全球鷹GX7整車采用先進的激光拼焊工藝，確保車身結構拼接完美，同時增強焊接輕度，一方面可以確保變形可控，減少對人體薄弱部位的沖擊，另一方面也有利于車輛的輕量化。

 汽車的A柱對于車內(nèi)的生命來說有重要意義，撞擊后基本不變形的A柱能保證車內(nèi)乘員有足夠的生存空間，全球鷹GX7的A柱在研發(fā)過程中經(jīng)過無數(shù)次試驗論證，受撞擊時能有效抵抗變形潰縮，提供足夠的生存空間，吉利工程師還在車輛頂部加了六根加強梁，減少側翻發(fā)生時頂部變形，確保乘員安全。

 全球鷹GX7的車身側面，B柱下端門框處，根據(jù)不同部位的負荷、受力條件、成形方式，通過激光拼焊工藝將兩種鋼材組合應用，使側面碰撞結構變形控制在髖部一下，做到變形可控，在自主品牌中吉利是唯一一家采用此技術的企業(yè)。

 防撞鋼梁是廣泛采用的安全部件之一，它能提供最直接粗暴的抵抗撞擊效果，全球鷹GX7的前防撞鋼梁搭配吸能盒結構設計，能增加正面撞擊吸能效果，而側門防撞梁采用1200Mpa的超高強鋼，并配以加強版共用，大大增強對側面撞擊的抵抗能力。

  縱觀全球鷹GX7的車身結構，無論是結構設計還是材料應用，都達到了一流的水準。吉利對于旗下首款SUV可謂耗費心血，從研發(fā)之初就按E-NCAP五星標準和C-NCAP五星+標準設計，而且吉利也做到了。超五星的安全評價代表著自主車企的新水準，凝聚著國人追求品質的造車理念，全球鷹GX7就是這一理念的結晶，不僅能為你帶來SUV的駕駛樂趣，也能為你提高堡壘級的安全性能。

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