【網(wǎng)上車市西安分站訊】陜西華興新世紀(jì)別克在年末之際，特進(jìn)行“別克雙12”活動(dòng)，即購(gòu)君越，樂(lè)享1抵2活動(dòng)，一份訂金雙倍使用，2千變4千購(gòu)車樂(lè)無(wú)憂；一份延保雙重保障，4年10萬(wàn)用車享無(wú)憂。活動(dòng)詳情請(qǐng)致電029-86528001，機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過(guò)。

別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)剖析

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，以及材料、工藝上的革新，助力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得重大突破。缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)就是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最為炫目的成就之一。得益于此，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、節(jié)油、環(huán)保排放等各方面都有顯著改進(jìn)，為汽車消費(fèi)者帶來(lái)福音，因此被視為內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)下一階段的必然趨勢(shì)。而別克大規(guī)模推出的SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的佼佼者。

別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的增效秘技

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是何方神圣，能引無(wú)數(shù)廠家競(jìng)折腰，成為宣示技術(shù)實(shí)力的標(biāo)志和競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的利器？以別克“雙君”最新裝備的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為例。該發(fā)動(dòng)機(jī)薈萃前沿科技，最新榮膺國(guó)際權(quán)威的Ward’s Auto World發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選2010年度“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，是真正與國(guó)際先進(jìn)科技同步的重量級(jí)尖端產(chǎn)品。SIDI是Spark Ignition Direct Injection的縮寫，直譯為火花點(diǎn)燃直接噴射技術(shù)，用于標(biāo)識(shí)通用汽車開(kāi)發(fā)的采用智能缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)單概括來(lái)說(shuō)，別克2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有五大增效秘技：

1. 缸內(nèi)燃油直噴——實(shí)時(shí)調(diào)整，精確用盡每一滴油能量

發(fā)動(dòng)機(jī)做功依賴氣缸內(nèi)燃油與空氣的混合燃燒，但如何讓汽油與空氣在氣缸內(nèi)形成最理想的混合，是工程技術(shù)人員一直以來(lái)孜孜以求的目標(biāo)。相對(duì)于傳統(tǒng)的較為“粗陋”的化油器，上個(gè)世紀(jì)五十年代末期，燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用掀起了一場(chǎng)燃油控制系統(tǒng)的革命，并在隨后經(jīng)歷了三個(gè)階段的重要演進(jìn)。

最開(kāi)始是普通單點(diǎn)式噴射，噴油嘴布置在進(jìn)氣道內(nèi)，油滴與空氣早早進(jìn)行混合，然后經(jīng)過(guò)“長(zhǎng)途跋涉”再進(jìn)入氣缸燃燒。其缺陷是顯而易見(jiàn)的，一是無(wú)法精確控制噴入每個(gè)氣缸的燃油量，導(dǎo)致燃燒不充分；二是冷啟動(dòng)時(shí)，油氣混合不充分，會(huì)有較多的油滴附著在氣道壁上，造成較大的浪費(fèi)。隨著技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍應(yīng)用了多點(diǎn)燃油噴射，這也是目前仍占主流的應(yīng)用技術(shù)。它采用與氣缸數(shù)量相等的燃油噴嘴，布置在各氣缸的進(jìn)氣歧管內(nèi)，一對(duì)一地為氣缸提供“單獨(dú)”服務(wù)。多點(diǎn)噴射大大縮短了混合氣進(jìn)入氣缸的距離，但仍然不能精準(zhǔn)控制噴入每個(gè)氣缸的燃油量，空燃比控制雖有提升，但還達(dá)不到理想的“精確”目標(biāo)，不必要的損耗依然存在。

如今缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)將對(duì)燃油的控制力提升至一個(gè)全新的高度。別克的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)把噴油嘴植入汽缸內(nèi)部，用高壓將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，并可在功能強(qiáng)大的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令下，結(jié)合工況需求實(shí)時(shí)調(diào)整噴射量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空燃比的精確控制，使每一滴油的能量都得到充分利用，因而顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少了尾氣排放。

2. 高壓噴射——10頭藍(lán)鯨系于十分之一纖細(xì)的發(fā)絲

噴油壓力的大小，對(duì)油耗的影響非常大，高壓噴油是燃油噴射的核心技術(shù)之一。別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用最高端的高壓噴油嘴，其出油端口有多達(dá)6個(gè)噴孔，噴射的瞬間就如同六彈齊發(fā)，效率極高。而“幕后英雄”則是高壓油泵，它能提供高達(dá)17MPa的巨大壓力，將精確定量的燃油噴入氣缸。這相當(dāng)于10頭藍(lán)鯨的重量相疊加，壓在1平方米的面積上。在如此高壓強(qiáng)的作用下，噴射到氣缸內(nèi)的油滴微粒直徑僅為8微米——相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的十分之一，令燃油的霧化更為充分，保證了燃燒效率的最大化，實(shí)現(xiàn)了省油和環(huán)保排放。

3. 油霧降溫—— “滾雪球”般放大正效益

眾所周知， 液體霧化是一個(gè)降溫的過(guò)程，由于別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化發(fā)生在氣缸之內(nèi)，其衍生出的“副產(chǎn)品”就是能夠有效降低氣缸內(nèi)溫度，不僅可以大幅減少爆震的可能性，帶來(lái)更平順的駕乘體驗(yàn)，而且能夠使進(jìn)氣量明顯增加，提升動(dòng)力輸出效率。而這又帶來(lái)新的益處，即可以在缸內(nèi)容積不變的條件下，提高壓縮比，因而全面提升功率和扭矩，令燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，更有效減少了尾氣排放，可謂一舉多得。

4. 燃燒室獨(dú)特設(shè)計(jì)——“型”之有道

在別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的科技百寶箱中，即使一個(gè)小小的活塞，也暗藏玄機(jī)。

普通發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部的傳統(tǒng)造型，對(duì)燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)影響有限，油氣不易充分混合。別克SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)此給予特別優(yōu)化，精心設(shè)計(jì)了活塞頂部造型，更有利于油氣渦流形成，讓油滴微粒和空氣能夠更迅速、充分的混合，直接提高了燃燒效率，一并實(shí)現(xiàn)更低的尾氣排放。

5. 平滑進(jìn)氣道——暢行無(wú)阻提高效率

進(jìn)氣道的通暢與否，決定了燃油和空氣能否充分混合燃燒。普通的單點(diǎn)式或多點(diǎn)式噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴嘴分布在進(jìn)氣管道，如同管道內(nèi)堆放的障礙物，對(duì)氣流通行產(chǎn)生負(fù)面影響，同時(shí)還容易在管道內(nèi)壁淤積殘留油液，影響空氣流通。別克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴直接置于氣缸內(nèi)，取消了進(jìn)氣歧管中的噴射裝置，如同搬掉了管道內(nèi)的障礙物，讓氣流通暢無(wú)阻，更符合氣動(dòng)學(xué)原理，有利于渦流的形成，對(duì)動(dòng)力性能的提升具有不可忽視的影響，并且也同步實(shí)現(xiàn)了更清潔的排放。

直噴技術(shù)“看得見(jiàn)” 消費(fèi)者受益“摸得著”

直噴技術(shù)的應(yīng)用不僅在性能上有“看得見(jiàn)”的提升，更為消費(fèi)者帶來(lái)“摸得著”的實(shí)惠。2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機(jī)型，功率提升高達(dá)9.6%，升功率從原來(lái)的52kW/L提高至57kW/L；扭矩則提升6.7%。別克雙君0—100km/h加速成績(jī)及最高車速都獲得提升，為消費(fèi)者提供了更迅捷、更直接的速度體驗(yàn)。動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)，其混合工況下百公里油耗卻反而下降了2.2%，冷啟動(dòng)碳?xì)浠衔锱欧鸥蠓档土?5%，在動(dòng)力更強(qiáng)、更省油、更環(huán)保三大目標(biāo)上全線告捷。

此外，這款SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)還具有比業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品適應(yīng)性更強(qiáng)的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)“本土化大師”上海通用汽車和泛亞技術(shù)中心的精心調(diào)校，它能夠正常使用93號(hào)汽油，完全適應(yīng)中國(guó)地區(qū)的燃油品質(zhì)現(xiàn)狀，這也是市場(chǎng)上其他直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所難以企及的。另一方面，先進(jìn)的直噴技術(shù)降低爆震、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也使得2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)減少了積碳、震動(dòng)和噪音，運(yùn)轉(zhuǎn)更為寧?kù)o，壽命更長(zhǎng)，既為消費(fèi)者提供了更舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，也使日常使用中的油費(fèi)支出更為節(jié)省，并且還減少了維修費(fèi)用。