【網(wǎng)上車市中山站訊】今年的“金九銀十”車市，由于兩股“朗旋風(fēng)”的來襲，而顯得更加熱鬧。

8月11613輛、9月15243輛、10月18207輛——這是北京現(xiàn)代朗動上市之后的前3個月交上的成績單。連戰(zhàn)連捷的銷售勢頭，讓朗動迅速成為A級車領(lǐng)域的新銳翹楚。10月，朗動甚至殺到了轎車總排名的第10位，在A級車排名中則位居第8位。對于一款剛剛上市3個月的全新車型來說，這個成績堪稱“驚艷”。

與朗動這個大黑馬相比，另外一款A(yù)級車?yán)吓栖囆屠室荼憩F(xiàn)也相當(dāng)搶眼。在朗逸改款之后，其市場熱度呈現(xiàn)上升勢頭，9月、10月均雄踞A級車和轎車總排名雙料冠軍。

一個是老當(dāng)益壯，一個是鷹隼試翼，朗逸和朗動這兩款明星車型，在競爭最為激烈的A級車市場展開了一場貼身肉搏，誰會是最終贏家呢?

朗朗對決引爆A級車市

A級車市場歷來是車企的兵家必爭之地，進(jìn)入2012年，由于多款A(yù)級車全新車型、改款車型批量上市，使得這一細(xì)分市場的競爭驟然升溫，用“亂花漸欲迷人眼”形容當(dāng)前的A級車市場并不為過。

在眾多車型中，上海大眾新朗逸、北京現(xiàn)代朗動成為最引人關(guān)注的A級車典范。前者是叱咤風(fēng)云多年老牌車型，后者是上市不久卻一炮走紅的新車型。兩款車依靠各自的品牌號召力和不俗的產(chǎn)品優(yōu)勢，共同引爆了10月的A級車車市。

2008年上市的朗逸是上海大眾研發(fā)制造的一款車型。上市四年來，朗逸以其扎實的做工、偏于中庸的設(shè)計風(fēng)格、較豐富的配置、相對低廉的價格，征服了數(shù)以萬計的中國消費者，成為A級車市場的主力車型。

今年8月，全新朗逸正式上市，該車屬于中期大改款車型，售價區(qū)間為11.29-16.69萬元。新朗逸的外觀采用了大眾最新家族式的設(shè)計風(fēng)格，這種改變獲得了大眾品牌粉絲的肯定，銷量也一路走高，10月銷量突破3萬輛大關(guān)，進(jìn)一步說明了大眾品牌在中國市場如日中天的影響力。

與朗逸不同的是，北京現(xiàn)代朗動則是一款全新的全球戰(zhàn)略車型。朗動是北京現(xiàn)代為了彌補(bǔ)在A級車高端領(lǐng)域空白而推出的車型，其定位高于悅動、伊蘭特。如今，在A級車市場，北京現(xiàn)代形成了“三代同堂”的布局，伊蘭特將憑借著市場的占有率和成熟的技術(shù)主打出租車市場，悅動則主打家庭用車市場，而價格和定位都在悅動之上的朗動則瞄準(zhǔn)A級車高端市場，個性化年輕人群是其主要客戶目標(biāo)。

北京現(xiàn)代上市三個月的銷量曲線

朗動的迅速躥紅，超出了許多分析機(jī)構(gòu)的預(yù)料。上市首月，朗動銷量便成功“破萬”，達(dá)到11613輛，打破了當(dāng)初由悅動創(chuàng)造的首月銷量紀(jì)錄。隨后的兩個月，環(huán)比增長分別達(dá)到30%和20%，迅速躋身主流A級車行列。“外觀漂亮、配置豐富、品價比高”是消費者對朗動的普遍評價。

改款朗逸VS全新朗動，誰更超值?

“朗旋風(fēng)”愈刮愈烈。由于在定位、價位、尺寸、關(guān)注度等方面比較接近，因此朗逸、朗動在市場上也不可避免地成為直接競爭對手，究竟哪款車更加超值呢? 且讓我們將兩車進(jìn)行一下全方位大比拼。

首先是來歷出身。朗逸是上海大眾第一款自主設(shè)計研發(fā)的量產(chǎn)車，全世界范圍內(nèi)只有在中國能看到朗逸的身影，可以說，這是一款具有中國血統(tǒng)的德系車，新朗逸則是在老款朗逸的基礎(chǔ)上，對外觀進(jìn)行重新設(shè)計推出的改款車型;而朗動則是全新開發(fā)并引進(jìn)中國的全球車型，在北美市場已經(jīng)拿過“年度車型”的獎項。從來歷出身來看，血統(tǒng)更加純正的朗動略勝一籌。

外形設(shè)計方面，則是德式嚴(yán)謹(jǐn)和韓式浪漫的對比。新朗逸采用了大眾全新家族式設(shè)計風(fēng)格，同老款相比在前格柵、尾部造型方面變化尤其明顯，從整體風(fēng)格而言，新朗逸依然屬于穩(wěn)重、保守型的設(shè)計，更適合中年人駕乘;基于流體雕塑設(shè)計理念的朗動，則散發(fā)出一種強(qiáng)烈的流線、年輕、激情、時尚的訊息，從視覺角度，朗動無疑更為美觀，更適合年輕一代的消費者。

動力方面，兩者旗鼓相當(dāng)。新朗逸主打1.6L和1.4TSI兩個排量，朗動則主打1.6L和1.8L兩個排量。從參數(shù)看，在1.6L發(fā)動機(jī)的比較上，朗動無論是最大功率還是扭矩方面都完勝新朗逸;而當(dāng)新朗逸1.4TSI發(fā)動機(jī)對比朗動1.8L發(fā)動機(jī)時，朗動最大功率勝出，使用和維護(hù)成本卻更低。新朗逸則在扭矩方面占據(jù)優(yōu)勢。綜合而言，兩款車的動力可以說平分秋色。

配置對比則是朗動的優(yōu)勢項目。為公平起見，以售價相仿的新朗逸1.6L自動風(fēng)尚版(指導(dǎo)價12.49萬元)和朗動1.6L自動領(lǐng)先型(指導(dǎo)價12.58萬元)進(jìn)行比較。相比朗動，朗逸少了天窗、外后視鏡加熱、前大燈延遲關(guān)閉、后座中央扶手、無鑰匙啟動等舒適、便利、科技等配置，多了行李箱燈、8揚聲器等便利、娛樂配置。綜合來看，朗動在配置豐富程度上完勝同價位朗逸。

安全方面，還是上述兩個車型對比，朗動比朗逸多了前霧燈、倒車?yán)走_(dá)、前排側(cè)安全氣囊，少了ESP和上坡輔助?？臻g方面，朗動提供同比級別最大的2700mm的軸距，后排空間表現(xiàn)十分出眾，新朗逸的軸距為2610mm。朗動在數(shù)據(jù)上更勝一籌，但優(yōu)勢有限。

綜上所述，朗動在出身來歷、外形、配置方面優(yōu)于新朗逸，在動力、空間、安全方面基本戰(zhàn)成平手，在價位一致的情況下，性價比優(yōu)勢凸顯。應(yīng)該說，新朗逸最大的優(yōu)勢就是大眾的品牌優(yōu)勢，朗動盡管產(chǎn)品競爭力略勝一籌，但要想在A級車市場上風(fēng)頭壓過新朗逸，還有很長一段路要走。

事實上，無論新朗逸還是朗動，其上市都給A級車市場增添了前所未有的活力和更多優(yōu)秀選擇。朗動作為A級車的新生力量，已經(jīng)成功扮演了“攪局者”的角色，可以預(yù)見，未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，朗動都將成為新朗逸最為強(qiáng)勁的競爭對手。

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