【網(wǎng)上車市鄂爾多斯站訊】2012年12月來(lái)臨，距離傳說(shuō)中的世界末日只剩下不多的日子，不少消費(fèi)者都列出了自己的末日愿望單，不甘坐以待斃的人則考慮用有限的錢(qián)買(mǎi)一輛高性價(jià)比的“末日逃生車”。大空間、強(qiáng)操控的SUV正是理想的選擇，下面介紹三款熱門(mén)車型：雪佛蘭科帕奇、大眾途觀和起亞智跑，哪一款才是真正的末日“價(jià)值王者”，能助你成功“逃生”呢？

家族式外觀各具特色，硬朗安全感才是王道

在外觀方面，雪佛蘭科帕奇延續(xù)了美式經(jīng)典力量型外觀，陽(yáng)剛硬派，釋放出一種自信與灑脫的豪邁。都市硬漢的造型辨識(shí)度很高：“經(jīng)典雙格柵”、“刺刀式的側(cè)身進(jìn)氣口”和 “嵌入超大炮筒式尾燈”等剛勁有力的設(shè)計(jì)帶著濃濃的美式氣息。

智跑車頭部分進(jìn)一步顯示了起亞全新的“虎嘯式”家族臉譜。寬大的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌剛勁有力的鍍鉻橫條，氣勢(shì)逼人。大燈修長(zhǎng)飄逸，向上微翹，與前包圍的不規(guī)則形狀霧燈形成了很好結(jié)合，整體看來(lái)霸氣十足，猶如一雙虎眼凝視前方。側(cè)面立體的腰線設(shè)計(jì)，憑借線條的變化表現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺(jué)張力。

相比之下，途觀是這三款車中最缺乏個(gè)性的。延續(xù)了德系轎車復(fù)制再放大的傳統(tǒng)，途觀的整體外形與其他大眾車沒(méi)有明顯的區(qū)別，除了側(cè)面略顯肌肉感的輪眉和帶有行李架的平直的車頂，途觀幾乎所有的外形元素都能在其他的大眾轎車身上找到原型，整車設(shè)計(jì)仍走中庸風(fēng)格。

點(diǎn)評(píng)：雖然是“逃生工具”，但是具備好“面子”這一條件還是必要的。在外觀設(shè)計(jì)方面，三款SUV 都延續(xù)了各自的家族特征，科帕奇硬朗陽(yáng)剛，給人“美式硬漢”般的安全感；智跑繼承了韓系車的時(shí)尚個(gè)性，整車造型動(dòng)感十足；途觀則依舊延續(xù)大眾家族的商務(wù)氣息，在三款車中略顯中庸。在末日之際，挑一輛有個(gè)性又能給你安全感的車才是王道！

動(dòng)力不分伯仲，專業(yè)SUV底盤(pán)輕松應(yīng)對(duì)全路況

科帕奇誕生于通用全球?qū)I(yè)SUV平臺(tái)，擁有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，高達(dá)200mm的最小離地間隙，這從根本上注定了科帕奇是一款傳承了SUV專業(yè)性能的城市越野車，通過(guò)性很高，即便面對(duì)惡劣路況也能柔韌有余?？婆疗娲钶d2.4L ECOTEC DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新6速手自一體變速箱，為城市使用提供充沛動(dòng)力。而特別引入的Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，更能有效降低整車油耗。

智跑底盤(pán)為前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)，調(diào)校手法依舊偏向于轎車方面。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但前后輪均沒(méi)有限滑裝置，扭矩分配也只能簡(jiǎn)單的在100：0與50:50間切換，智能化程度較低，標(biāo)配的MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在平順性的表現(xiàn)上尚有提升空間。新款智跑搭載的是“NU”系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體或者6速手動(dòng)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力總成都比老款提高了不少。

途觀是同級(jí)合資車中唯一配備直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，所以它在動(dòng)力方面獲得了不錯(cuò)的認(rèn)可度。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，而且低轉(zhuǎn)速就能獲得峰值扭矩，非常符合SUV的使用特性，但途觀沒(méi)有采用DSG變速器，因此大眾新一代動(dòng)力技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。而且作為一款“標(biāo)準(zhǔn)”的都市SUV，途觀顯然不是為野外而生，接近角很小，影響了通過(guò)性。另外，途觀也沒(méi)有配備進(jìn)口版的越野模式，四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有差速鎖，電子差速鎖的能力一般，難以滿足駕駛者在野外“撒野”的需求。

點(diǎn)評(píng)：作為世界末日的“逃生工具”，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境才是最重要的?；谵I車平臺(tái)打造的城市SUV智跑、途觀的最小離地間隙分別為172mm和 160mm，通過(guò)性一般，不適合在野外行駛。而科帕奇誕生于通用全球?qū)I(yè)SUV平臺(tái)，高達(dá)200mm的最小離地間隙能從容面對(duì)多種路況，助你輕松“逃生”。

“5+2”大空間+同級(jí)最長(zhǎng)軸距   空間實(shí)用性一目了然

國(guó)產(chǎn)科帕奇的車身尺寸相當(dāng)“魁梧”，達(dá)到4673/1849(無(wú)蹬車踏板)1868（含蹬車踏板）/1756mm，軸距為2707mm。作為一款緊湊級(jí)的SUV，擁有同級(jí)最長(zhǎng)軸距使科帕奇車內(nèi)空間顯得更加寬裕。實(shí)用性方面，相比大多數(shù)城市SUV普遍的5座布置，擁有“5+2”的可變空間的7座科帕奇顯然更吸引人。而且，科帕奇的副駕駛座和第二、三排座椅均具有一鍵式折疊功能，可以根據(jù)不同的載物情況創(chuàng)造不同的空間組合，最高可實(shí)現(xiàn)1,577L的超大行李空間。

途觀整車尺寸4525/1809/1665mm，軸距為2684mm，后排空間給力。但與后排的滿意度相反的是，途觀的行李艙容積只有400L，幾乎是同級(jí)車中最小的，甚至比某些兩廂A級(jí)轎車還要小，體現(xiàn)不出SUV的裝載性優(yōu)勢(shì)。即使途觀的后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，必要時(shí)可以從后排“讓”出一部分行李艙空間，但是綜合來(lái)看，途觀在空間方面顯得略為遜色。

相比之下，智跑的個(gè)兒是三款車中最小的，整車尺寸4440/1855/1635mm，軸距為2640mm，車內(nèi)空間相對(duì)局促。但得益于車內(nèi)人性化的設(shè)計(jì)，智跑的儲(chǔ)物空間靈活，處理也比較細(xì)致，后排還提供了標(biāo)準(zhǔn)的4/6翻折設(shè)計(jì)，靠背放倒后與后備箱有較小的角度，不影響使用，空間利用率很高。尾箱內(nèi)提供了軟性的置物隔板，方便分割空間。后排座椅靠背后預(yù)留了固定繩索的位置，固定大件物品也很方便。

點(diǎn)評(píng)：雖然世界末日即將到來(lái)，但是人類不可能在一瞬間都消失，所以車子除了跑得快之外，還得裝得下家人朋友和各種逃生用品。“5+2”的7座科帕奇明顯就是三款車中的最好選擇，空間大，空間實(shí)用性也很強(qiáng)，而且還具備了美系車的高安全性，該怎么選擇，相信已經(jīng)一目了然！

綜合而言，三款車型都是都市SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車型，大眾途觀和起亞智跑整體指標(biāo)比較均衡，在平整的城市道路上表現(xiàn)出色，但是作為世界末日的逃生工具，面對(duì)惡劣的環(huán)境，這兩款車明顯有點(diǎn)“弱”！“美式硬漢”科帕奇憑借19萬(wàn)內(nèi)唯一2.4L 大排量、大空間、高通過(guò)性的專業(yè)都市SUV之姿力壓途觀智跑，成功衛(wèi)冕末日“價(jià)值王者”。

雖然世界末日未必會(huì)到來(lái)，但是面對(duì)西北地區(qū)比較惡劣的路況，具備硬朗的外形、高通過(guò)性、強(qiáng)動(dòng)力和美式安全的科帕奇顯然是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的最佳選擇，而且隨著“在一起•5000萬(wàn)購(gòu)車共享基金”計(jì)劃的開(kāi)展，科帕奇將以出色的產(chǎn)品力和高性價(jià)比的“硬姿態(tài)”贏得更多消費(fèi)者的青睞，成功改寫(xiě)西北地區(qū)都市SUV市場(chǎng)格局。

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