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哈弗為何飚上達(dá)喀爾?達(dá)喀爾征戰(zhàn)將開始

2012-12-18 06:04:34 來源:網(wǎng)上車市      編輯:朱雪冰   

2013達(dá)喀爾征戰(zhàn)的大幕已經(jīng)拉開!

再過十幾天(1月5日)第35屆達(dá)喀爾正式開戰(zhàn)!

F1方程式、世界汽車錦標(biāo)賽、世界房車錦標(biāo)賽、達(dá)喀爾拉力賽,被稱為國際頂尖的汽車大賽。前三個(gè)賽事與中國品牌無緣,而達(dá)喀爾拉力賽我們見到了中國車手、中國汽車品牌的身影??逅埂⒅苡聦Ⅰ{駛唯一的中國品牌——哈弗出征。這已經(jīng)是第四屆了。

在達(dá)喀爾出征發(fā)布會(huì)上,業(yè)界有稱贊,有調(diào)侃:哈弗為何死磕達(dá)喀爾?

掙的是個(gè)名氣

哈弗為何飚上達(dá)喀爾?達(dá)喀爾征戰(zhàn)將開始

賽事營銷是個(gè)老生常談的話題。你想品牌有多大的影響,你就要參加多大的賽事。全球頂尖的汽車品牌中,幾乎都與國際頂尖的賽事結(jié)緣。

對于急速發(fā)展的中國汽車品牌而言,國際化是步入一流車企的通行證。而國際化的標(biāo)準(zhǔn)絕不僅是把產(chǎn)品賣到海外,重要的是在全球形成強(qiáng)大的品牌影響力。這就需要借梯上樓,借賽事而傳名!

達(dá)喀爾,自1979年在巴黎揭開戰(zhàn)幕,已進(jìn)行了34屆。2009年,非洲大陸受到了恐怖主義的威脅,達(dá)喀爾轉(zhuǎn)移到了南美洲進(jìn)行。正是這項(xiàng)世界上最嚴(yán)酷最冒險(xiǎn)的“勇敢者游戲”,使其每年受到5億人的熱切關(guān)注。據(jù)2012達(dá)喀爾數(shù)據(jù),賽事覆蓋全球十億人,190個(gè)國家地區(qū)1200小時(shí)進(jìn)行了電視報(bào)道,為途經(jīng)國家?guī)?.9億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
實(shí)際上,參加了三屆的哈弗也因此而嘗到了甜頭。

2011年,達(dá)喀爾拉力賽事委員會(huì)主席拉維尼專門了解哈弗車的生產(chǎn)和全球銷售情況。他說:“中國品牌的汽車能夠參加達(dá)喀爾,并取得這樣好的成績,不光說明車手的成熟,也標(biāo)志著在技術(shù)上接近了歐洲主流廠商。”當(dāng)年,車手周勇駕駛的哈弗取得22名,斬獲中國軍團(tuán)的第一名。智利總統(tǒng)-皮涅拉親自到哈弗駐地大營看望表示祝賀。

2012年達(dá)喀爾組委會(huì)主席拉維尼,再次來到哈弗駐地祝賀。賽事官方轉(zhuǎn)播商法國電視2臺(tái)密切關(guān)注。竟然對一支中國車隊(duì)進(jìn)行了30分鐘的現(xiàn)場報(bào)道。

第一次出征,世界了解了哈弗;第二次出征,哈弗贏得了世界的尊重;第三次出征,使哈弗成為了國際明星;出征2013,就是要把哈弗打造成國際知名品牌!

有錢才能辦事

哈弗為何飚上達(dá)喀爾?達(dá)喀爾征戰(zhàn)將開始

揚(yáng)名是用銀子堆出來的。達(dá)喀爾比賽費(fèi)用是用8位數(shù)來計(jì)算的,少則兩、三個(gè),多則六、七個(gè)!

先說報(bào)名費(fèi),每人13500歐元,車手和領(lǐng)航一樣的價(jià)格。后勤報(bào)名費(fèi)8500歐元。這個(gè)費(fèi)用僅僅是營地就餐和宿營的資格的 “入場券”而已!同時(shí),必須有最基礎(chǔ)差旅住宿費(fèi),少說在4000歐元,賽服頭盔和帳篷至少要20000人民幣。另外還有行政檢查費(fèi)、技術(shù)檢查費(fèi)、衛(wèi)星導(dǎo)航通信費(fèi)、車手簽證費(fèi)、執(zhí)照手續(xù)費(fèi),單車最低6000歐。

由于拉力賽主要賽段地形險(xiǎn)峻,加之當(dāng)?shù)貧夂驉毫?,車手只身無法跑完全程,必須有一支訓(xùn)練有素的補(bǔ)給和維修車隊(duì)跟隨其后,隨時(shí)處理意外情況。據(jù)長城汽車透露:此次車隊(duì)陣容,除派出兩輛第三代哈弗賽車外,另外還有3輛奔馳大卡后勤保障車、1輛救援卡車、1輛哈弗H5新聞采訪車、1輛風(fēng)駿5工作車,浩浩蕩蕩8輛車全程支持比賽,這筆費(fèi)用就相當(dāng)可觀!

更有那價(jià)格不菲的賽車改裝費(fèi)、租車領(lǐng)航費(fèi)……如此等等,不一而足。
在達(dá)喀爾的征戰(zhàn)中,近幾屆曾先后有13支中國車隊(duì)參賽,到本屆(35屆)都悄然退出賽事,這其中不能不說財(cái)力是個(gè)原因。但這些對于長城來說是“小菜一碟”。“不差錢”,是長城撐得住的源源動(dòng)力。從經(jīng)濟(jì)實(shí)力和歷年來財(cái)務(wù)報(bào)表看,半個(gè)多億,長城能 “玩得起”!

有一點(diǎn)挺值得自豪。全球四大石油巨頭之一道達(dá)爾。在2012 年拉力賽中特別贊助了寶馬等4支車隊(duì),中國 “哈弗”名列其中!

圖的是先進(jìn)技術(shù)

哈弗為何飚上達(dá)喀爾?達(dá)喀爾征戰(zhàn)將開始

從2002年賽弗開始,長城造SUV已有了11年歷史。這個(gè)品種成就了長城汽車,也讓長城賺的盆滿缽溢。連續(xù)多年的銷量冠軍和國際上最大的出口量,使長城人對自己的發(fā)展戰(zhàn)略有了一個(gè)清晰的認(rèn)識?,F(xiàn)在躍躍欲試要把“哈弗”從長城汽車中剝離出來,定位是:專注專業(yè)專家。

當(dāng)“專家”不是喊出來的,也不是說銷量大了就能當(dāng)專家。既然想當(dāng)專家,就要有真貨,尤其是在SUV、技術(shù)上的突破。當(dāng)前要看是否、能否在趕超國際品牌。

據(jù)介紹:為應(yīng)對達(dá)喀爾,長城正式成立了“哈弗達(dá)喀爾技術(shù)中心”。這不僅表明長城要繼續(xù)加大在越野運(yùn)動(dòng)方向的技術(shù)投入,而且要將經(jīng)過賽道檢驗(yàn)的可靠技術(shù),應(yīng)用到哈弗量產(chǎn)車上。

2010年長城汽車首戰(zhàn)達(dá)喀爾。二度出征時(shí),第二代哈弗達(dá)喀爾賽車的汽油動(dòng)力耐久性都有了大幅提升。第三代哈弗賽車更換為柴油動(dòng)力,增裝了技術(shù)中心專門為賽車制造的監(jiān)測設(shè)備。通過這些數(shù)據(jù)的收集整理分析,將賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)、技術(shù)嫁接,應(yīng)用到長城自主研發(fā)的柴油動(dòng)力上。技術(shù)中心發(fā)現(xiàn)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以增強(qiáng)賽車的通過性,將它應(yīng)用到了量產(chǎn)車上。

據(jù)哈弗達(dá)喀爾技術(shù)總監(jiān)菲利普(法國)介紹:基于哈弗平臺(tái)的第三代賽車,配備尖端產(chǎn)品的3.0T柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),車身的功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制、彈性懸掛調(diào)校系統(tǒng)等進(jìn)行了全方位改進(jìn),技術(shù)水平已經(jīng)跨入國際一流賽車的行列。目前詳細(xì)技術(shù)數(shù)據(jù)還處于保密階段。在未來的量產(chǎn)車中會(huì)見到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。

先進(jìn)技術(shù)上的探索與應(yīng)用,是專業(yè)SUV廠家最核心的內(nèi)容。“與狼共舞”學(xué)習(xí)他們的生存技能,這好似哈弗參賽的題中之義。

爭的是一口氣

哈弗為何飚上達(dá)喀爾?達(dá)喀爾征戰(zhàn)將開始

人們活著就是要向自然挑戰(zhàn)。達(dá)喀爾作為一項(xiàng)頂級賽事,也與死神并肩。漫漫的黃沙和連綿不斷的沙丘下掩埋了多少壯士的英魂。但是達(dá)喀爾依然魅力不減。車手們似乎就是喜歡和大自然對抗,只有向極限挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝了達(dá)喀爾才算是真正的升華!

它表達(dá)了一種生存方式和永不止步的探險(xiǎn)精神,代表著一種人生態(tài)度!同時(shí),它又具有公平、公正的體育屬性,這些,暗合哈弗的運(yùn)動(dòng)基因。

2012年達(dá)喀爾,第一、第二、第四、第八名全是MINI,第三名、第六名是豐田,第五名悍馬、第七名才輪到了中國哈弗。

了解長城老板魏建軍的人都知道,此人低調(diào)深藏不露,頗有些喬布斯的氣質(zhì),專注而執(zhí)著,骨子里透著一股不服輸?shù)奶魬?zhàn)意識,是認(rèn)準(zhǔn)一條道走到黑的主。16年前,當(dāng)全國大干快上轎車項(xiàng)目的時(shí)候,他干得是夾縫產(chǎn)品——皮卡。11年前,當(dāng)自主品牌都熱衷于“主流車型”時(shí),他瞄準(zhǔn)了經(jīng)濟(jì)型SUV。就是這樣的執(zhí)著堅(jiān)持,使長城發(fā)展到了今天。

在公司高層會(huì)議上,魏建軍發(fā)狠的說:哈弗參加達(dá)喀爾,就是要堅(jiān)持,我們要做出成績,一定要有跑“馬拉松”的定力、耐力、持久!

為什么要連續(xù)四次參加達(dá)喀爾?從長城一貫作風(fēng)和老板的風(fēng)格上可以看出端倪。

為的是推銷車

達(dá)喀爾拉力賽,途經(jīng)秘魯、阿根廷、智利三國,它直接輻射的是中南美洲。哈弗所到之處,直接拉動(dòng)了當(dāng)?shù)劁N售、極大提升了經(jīng)銷商信心。

據(jù)了解,從2003年皮卡賽弗時(shí)代,長城就進(jìn)入了中南美。該洲20個(gè)國家,現(xiàn)在長城實(shí)現(xiàn)出口的就有18個(gè),其中在15個(gè)國家都建有4S店。

2006年長城進(jìn)入智利,今年1-9月在智利終端市場銷量總排名第九,超過大眾、馬自達(dá)等品牌。同樣,在秘魯,長城出口品種多達(dá)8個(gè),2012年訂購量和銷量增長均超過50%。在中國品牌中排名第一。

2012第三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾期間,接待當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商探營,已成為哈弗車隊(duì)的一項(xiàng)日常工作。他們既有長城現(xiàn)在經(jīng)銷商,也有爭取長城代理權(quán)的新鮮力量。他們在哈弗車隊(duì)大營設(shè)立的巨大帳篷,他們帶著當(dāng)?shù)孛襟w和用戶慰問車手。1月9日,在第8賽段的科皮亞波,人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡,這是由30余位長城車主冒著酷暑驅(qū)車而來的助威團(tuán),他們?yōu)楣u旗吶喊,成為賽場外一道風(fēng)景。

南美區(qū)長城銷售人員卻趁機(jī)向觀眾推銷著哈弗……

走筆至此,似乎也不需要再解釋什么原因了,似乎也不需要豪言壯語的要爭什么名次。只要參與了就好。當(dāng)然,中國人也期盼勇士們創(chuàng)造更好成績。但更重要的是,愿他們順利安康!

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