【網上車市 盤錦行情】日前，網上車市編輯在盤錦騰翔廣汽長豐汽車經銷商處了解到，2011款帕杰羅店內有現(xiàn)車供應。此外，消費者近期購車最高可享受5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，具體價格信息如下表所示：

越來越像轎車的SUV以及愈演愈烈的CROSSOVER風潮都在給那些傳統(tǒng)的越野車們施壓，很多越野車的后繼者們已經悄然將設計重點轉移至了舒適性和公路性上，不過越野迷們應該慶幸，因為帕杰羅堅持住了本色，保留了能把你帶離野外險境的本領。

帕杰羅告訴我們，并不是所有的日本汽車在換代時都會顛覆前任的所有外形特點。與上一代相比，新款的外觀變化算不上脫胎換骨，相對明顯的革新只發(fā)生在了大燈處。在眾多SUV中，圓潤的造型風格似乎成了主流，帕杰羅這種輕易可見棱角的硬朗外形反倒是少數派，而短軸版帕杰羅看上去更是另類。如果想在中國市場打一張個性牌，那么大可引入一款兩門轎車，但對于越野車來說，三門版本并不僅僅是為了體現(xiàn)個性，短軸距更能在通過性方面占到便宜，三門版帕杰羅的軸距比五門版本短了235 mm，而在其他的越野指標中，三門版的通過角和離去角也要比五門版更有優(yōu)勢。潛在客戶們不用為三門版帕杰羅的車內空間擔憂，其2 545 mm的軸距并不亞于主流的A級轎車，所以后排的乘坐空間也絕非想象中的那樣緊張。在配置方面，三門版也沒有置后排乘員們于不顧，除了杯架、扶手等細節(jié)設計之外，帕杰羅還為后排提供了獨立的空調系統(tǒng)，只是要先折疊放倒前排才能進入后排的方式，多數中國乘客可能還是有些不習慣。

作為傳統(tǒng)越野風格的捍衛(wèi)者，帕杰羅在車身內依舊沿用了內置梯形框架，而車身強度幾乎是上一代的三倍，抗彎與抗扭剛性因此有了大幅提升。帕杰羅并沒有大度的去與轎車共享底盤，只要俯身看看，你就能清楚的看見帕杰羅那套粗壯的懸架與轎車的差別有多么顯著，而這副前雙叉臂和后多連桿加螺旋彈簧的懸架組合也是帕杰羅應付惡劣路況的有力保障。此外，側開式尾門以及外掛式備胎也是越野車的標志，帕杰羅當然是會一并保留的。

帕杰羅所搭載的3.8 L V6發(fā)動機是三菱所研制的最大排量汽油機，之前帕杰羅V77使用的也是這款名為6G75的發(fā)動機，不過這次三菱又在其中加入了MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術，在油耗降低的同時，動力也比以前有所提高，最大功率172 kW，最大扭矩325 N•m。即使再昂貴的SUV也不會真的是全能車型，無論設計師有多高明，通過性與公路性能還是此消彼長的兩個方面，所以帕杰羅也與其他硬派越野車一樣，把重點明確在了越野性能上。3.8 L發(fā)動機的調校也是注重于低轉速下的扭矩特性，并沒有給人以大馬拉小車的速度快感，但6G75發(fā)動機工作時的安靜程度卻令人印象深刻。在公路表現(xiàn)方面，設計師們盡力讓帕杰羅的這塊短板不要短得太多，所以這款三門版帕杰羅的懸架并沒有因越野需求而設定成像牧馬人那樣的“超級軟”，甚至在經過一些路面縫隙時，清晰的顛簸還會讓人覺感有些生硬，而高速巡航時穩(wěn)健的行駛姿態(tài)也能令開慣了轎車的用戶們滿意。帕杰羅的轉向力度以及油門踏板一如既往的遵循了三菱汽車輕盈的風格，也許對于那些人高馬大的越野迷來說，這樣的操控感覺有些過于輕松了。

帕杰羅的5擋INVECS-II手/自動一體變速器具有學習駕駛者駕駛風格的功能，由此也能選擇更貼近個人風格的換擋時機，但這項功能并沒有讓我們印象深刻，D擋模式下變速器還是會在2 000 r/min左右時悄悄升擋。手動模式下你可以讓轉速逼近紅線，但為了保護發(fā)動機，電腦還是會對不合理的操作加以控制，所以你要想在60 km/h的車速下去強降至1擋，電腦肯定不會讓你胡來。

三菱的超選四驅系統(tǒng)（SS4-Ⅱ）聽起來復雜，但操作起來要比傳統(tǒng)分動器輕便多了，車速100 km/h以下時，可以隨意在2H、4H和4HLc模式之間切換。2H模式時的帕杰羅就等同于一輛后驅車；4H模式下，前后輪扭矩會在33:67 和50:50比例之間自動調節(jié)；4HLc模式時，中央差速系統(tǒng)啟動，動力則平均分配到四個車輪上；而在4LLc時，帕杰羅則能提供拖拉機一樣強勁的牽引力，要想從泥濘的土路中擺脫出來，靠的就是這套本領。

與五門版相比，三門版帕杰羅車內的座椅組合方式并不算豐富，只是后排可以按4:6比例向前折疊，形成一個實用的大容量行李廂。相對其它豪華SUV，三門版帕杰羅的配置也較為簡練，除了頭頂上尺寸超大的天窗比較惹眼之外，有特點的還有中控臺正上方的副儀表，它不但能提供時間，方向和音響等信息，還能以圖表的方式顯示4小時之內的氣壓、海拔高度以及溫度變化，這些顯然會對越野迷們有幫助。

新帕杰羅在動力、行駛性能方面都比上一代有所提高，外觀內飾也更符合潮流，肯定會給對手帶來不小的壓力，但三門版帕杰羅55萬元的指導價不得不說是熱賣的一大障礙，不但蓋過了同系列的三款五門版本，而且比定位相同的牧馬人以及FJ酷路澤也高出不少，極大地考驗了用戶對三門帕杰羅的喜好程度。

編輯點評：三門帕杰羅的外形依然帶有明顯的家族特征，以硬朗的線條為基調，同時短小的車身又顯得那么與眾不同。然而50萬多萬的市場售價又注定了這是一款小眾車型。如果你是那種強調自我、追求更高的自由度的人，那么三門帕杰羅應該會和你的胃口。建議對此車型感興趣的顧客朋友不妨直接到店與經銷商洽談。

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